奔馳給人的印象是什么？高檔、豪華、舒適，彰顯著(zhù)身份與地位。不足的地方是什么？恐怕就是不能提供強大的動(dòng)力來(lái)保證駕駛的樂(lè )趣。所以，開(kāi)奔馳的感覺(jué)就是有點(diǎn)滯重，輕松平穩，節奏不緊不慢，動(dòng)力輸出以平順性見(jiàn)長(cháng)，這種感覺(jué)是奔馳與生俱來(lái)，深入骨髓，已經(jīng)成為奔馳傳統。
奔馳S65 AMG
傳統需要秉乘，但奔馳通過(guò)與AMG合作，推出了一系列奔馳AMG高性能產(chǎn)品來(lái)展示其強大的技術(shù)實(shí)力，通過(guò)實(shí)際行動(dòng)告訴消費者——“是不愿，并非不能”。
簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，奔馳AMG就是為每一款奔馳豪華轎車(chē)裝上一個(gè)擁有強大動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機和配套的傳統系統，讓豪華車(chē)展示極其狂野的一面，具體有多狂野？可以看一組數據：奔馳S65 AMG百公里加速4.4秒，奔馳E63 AMG百公里加速4.5秒，奔馳G55 AMG百公里加速5.5秒，奔馳ML63 AMG百公里加速5.0秒。在A(yíng)MG的調校下，奔馳豪華車(chē)跑出了跑車(chē)才有的速度。
奔馳S65 AMG
最近，07款AMG展示車(chē)隊來(lái)到了廣州，這次，筆者把更多的目光鎖定了S65 AMG，在舊機場(chǎng)設置的跑道上，這部超豪華、重達2270公斤的高性能轎車(chē)跑出了超高速度0~100公里/小時(shí)的加速時(shí)間僅為4.4 秒，而到200公里/小時(shí)也只需要13.3 秒，其最高時(shí)速可達250 公里(電子限速)。
進(jìn)入S65 AMG，陪駕人員首先提醒你，把位置反復調節到最舒服的位置，系上安全帶，還要再仔細檢查了一遍，確認無(wú)誤后，才允許開(kāi)動(dòng)，當時(shí)以為謹慎過(guò)頭，但隨后的駕駛，才發(fā)現陪駕人員是對的，開(kāi)這車(chē)絕對要小心翼翼，時(shí)刻警惕。
奔馳S65 AMG
試駕一開(kāi)始是長(cháng)直道急加速，百公里加速4.4秒在紙上僅僅只是一個(gè)數字，只有親自開(kāi)起來(lái)才知道那加速度有多強大，說(shuō)確切點(diǎn)，就是比飛機起飛時(shí)的推背感還大，那強大的推力把你死死地壓在坐椅上動(dòng)彈不得。
這一切源于S65的V12雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機，經(jīng)過(guò)AMG專(zhuān)業(yè)工程師的改進(jìn)，通過(guò)5擋自動(dòng)變速器，能在轉速為4800rpm時(shí)把450Kw的動(dòng)力傳送給后輪，同時(shí)在2000~4000轉時(shí)可達到1000Nm的最大扭矩，相當于3臺V6發(fā)動(dòng)機的輸出之和，這還是電子閥門(mén)限制的結果，如果放開(kāi)限制，這款發(fā)動(dòng)機最大扭矩可達1300Nm。
為改進(jìn)這款V12雙渦輪發(fā)動(dòng)機，AMG吸取了眾多賽車(chē)經(jīng)驗，精心設計了一個(gè)精確平穩的曲軸，沖程更長(cháng)、鉆孔更大的鑄造活塞以及一個(gè)升級后的油料噴射冷卻和軸承潤滑系統。此外，還改進(jìn)了燃燒室結構，使得燃燒效率更高。重新設計的發(fā)動(dòng)機蓋是由鋁合金和碳素纖維加強型塑料制成的，發(fā)動(dòng)機的油冷裝置被整合入AMG 的前裙板中，發(fā)動(dòng)機散熱器則安裝在輪拱內側。
奔馳S65 AMG
強大的動(dòng)力讓人興奮，但是在隨后的連續彎道遠稱(chēng)不上敏捷，AMG為該車(chē)專(zhuān)用調校的主動(dòng)車(chē)身控制系統、19英寸高性能輪胎以及主動(dòng)式運動(dòng)懸掛，讓這輛車(chē)在彎道中顯得扎實(shí)、穩當，速度可以提得很快，但是始終側傾減到最小，車(chē)身保持穩定，看來(lái)AMG對安全的重視并未由于動(dòng)力提升而有所削弱。
駕駛中，讓人最意外的是S65 AMG提供的動(dòng)態(tài)可變形坐椅，工程師在前排坐椅裝進(jìn)了15個(gè)膨脹氣囊，在駕駛的過(guò)程中可以根據方向盤(pán)轉動(dòng)的幅度自行反應，在左轉彎的時(shí)候，右邊的幾個(gè)氣囊會(huì )隆起，反之亦然，敏感并且反應速度極快，能在短時(shí)間內創(chuàng )造出最佳的橫向支撐力，開(kāi)起來(lái)穩當舒服。不僅如此，坐椅還提供四方向電動(dòng)按摩功能，可以有效降低長(cháng)途駕駛疲勞。
在S65 AMG里，驅動(dòng)力通過(guò)配備了方向盤(pán)換擋系統變速桿和DIRECT SELECT變速排擋桿的“AMG SPEEDSHIFT” 5擋自動(dòng)變速器傳遞到車(chē)輪。傳統中控臺位置的電子換擋桿被轉向柱上的控制桿所取代，駕駛員可以通過(guò)輕推這個(gè)控制桿來(lái)選擇“P”、“N”、“R”或“D”。
駕駛員可以使用中控臺的“S/C/M ”模式按鈕來(lái)實(shí)現“運動(dòng)型”、“舒適型”和“手動(dòng)型”三種換擋程序的切換，該程序改變的不僅僅是傳動(dòng)特征，還有加速器的回應，以及基于主動(dòng)車(chē)身控制系統的AMG運動(dòng)型懸掛的彈簧/節氣閘的設置。
與S級相比，S65 AMG的豪華與莊重感不失一分，“COMMAND System”、“Pre-Safe”等豪華配置也是一項不少，不僅如此，AMG把自己的特征也融入到了這款豪華車(chē)身上：打開(kāi)車(chē)門(mén)，迎接駕駛者的是AMG儀表盤(pán)中心顯示器上一個(gè)巨大的AMG 標志，經(jīng)過(guò)人體工程設計的AMG 運動(dòng)型方向盤(pán)擁有特別的鑲邊，兩邊是刻有“上”和“下”的AMG 鋁質(zhì)換擋桿。
S級作為奔馳最高檔的轎車(chē)，售價(jià)本來(lái)就不菲，S65 AMG在中國更是定出了298萬(wàn)元的天價(jià)，但奔馳把AMG產(chǎn)品導入中國并不是追求銷(xiāo)量或者提高銷(xiāo)售額，更多的是用來(lái)彰顯其技術(shù)力量。
太平洋汽車(chē)網(wǎng) 來(lái)源: 廣州日報 周偉力
