作為比亞迪汽車(chē)研發(fā)的第一款B級中高檔車(chē)，F6的開(kāi)發(fā)目標很明確,就是要造出“價(jià)適物美”的中國老百姓喜歡的中高級轎車(chē)，同時(shí)也為自主品牌提升了自信。
比亞迪的“大小”策略
2004年推出的比亞迪F3，以眼熟協(xié)調的外形和內飾設計、細致而認真的做工和機械質(zhì)素，以及優(yōu)秀的性?xún)r(jià)比，迅速贏(yíng)得了市場(chǎng)。
2007年的年銷(xiāo)量甚至超過(guò)10萬(wàn)輛，不僅占領(lǐng)了自主品牌的半壁江山，銷(xiāo)量甚至超越了眾多的合資品牌。在家轎市場(chǎng)獲得成功之后，比亞迪理所當然會(huì )延伸自家的產(chǎn)品線(xiàn)以謀求更大的發(fā)展，向下，未來(lái)將會(huì )有一款小車(chē)F1，向上，則是我們這次測試的中高級轎車(chē)F6。在中國，B級車(chē)在市場(chǎng)的表現對樹(shù)立一個(gè)企業(yè)的品牌形象有著(zhù)至關(guān)重要的作用。比亞迪從進(jìn)軍汽車(chē)產(chǎn)業(yè)開(kāi)始就瞄準了這個(gè)市場(chǎng)，據說(shuō)整個(gè)研發(fā)和設計過(guò)程長(cháng)達5年之久。作為中國汽車(chē)工業(yè)的新銳力量，比亞迪沖擊中高級車(chē)市的信心和勇氣難能可貴。
博采眾長(cháng)的高質(zhì)模仿秀
毫不諱言，比亞迪F6有著(zhù)很“模仿秀”的感覺(jué)，這也是國內大部分自主品牌汽車(chē)企業(yè)需要走的一段路，但相對“神似而形不似”的粗制濫造，比亞迪的磨具開(kāi)發(fā)和整體制作工藝水平令人側目。畢竟比亞迪的模具生產(chǎn)還是很出名的，為世界級廠(chǎng)商提供模具。比亞迪在開(kāi)發(fā)F6時(shí)雖然亦使用了同F3相同的模仿套路，但卻是以一種更為成熟和高級的手法來(lái)演繹，已經(jīng)擺脫了F3的全套照搬路線(xiàn)。
同時(shí)F6的車(chē)身制造工藝帶給人不小的驚喜。車(chē)身兩側的腰線(xiàn)、裙線(xiàn)非常整齊，沒(méi)有高低錯落的感覺(jué)。車(chē)身覆蓋件的平整度很好，倒角加工得自然平滑，鈑金件之間的縫隙均勻。前后保險杠與車(chē)身的接縫緊密，與中網(wǎng)、大燈、尾燈的配合間隙也很到位。前機蓋、行李廂蓋與車(chē)身縫隙小且均勻。這樣的工藝水平與如今還在生產(chǎn)的一些年代較早的合資車(chē)型相比，有過(guò)之而無(wú)不及。
造型似豪華車(chē)
F6的整體外觀(guān)給人感覺(jué)有雅閣的影子，但是又將一些局部重新設計，比如中網(wǎng)、大燈、尾燈就有不同，而且比其更加大氣。發(fā)動(dòng)機艙蓋與行李廂蓋突出車(chē)身側面輪廓，整體包覆的造型與一些豪華車(chē)相似。比亞迪此次重點(diǎn)的模仿對象是06款雅閣。F6的輪轂和A、B、C柱以及反光鏡的造型幾乎就是一輛雅閣，尾部的線(xiàn)條在比例分配上也與雅閣頗為相似。而它的前燈有點(diǎn)像景程但又不完全相同、翼子板有點(diǎn)Saab的味道、車(chē)頭整體有點(diǎn)像雷克薩斯但更圓滑、尾燈有點(diǎn)像奔馳S-Class但形狀有點(diǎn)區別、腰線(xiàn)像雅閣但卻比雅閣更低。
(本文來(lái)源：金羊網(wǎng)-新快報 )
