汽車(chē)與運動(dòng)
我在大學(xué)時(shí)期就開(kāi)過(guò)上一代的雷諾拉古娜，也許那時(shí)對于駕駛本身探究不多，因此它大膽前衛的外形便成了留給我的最深印象。
時(shí)至今日，新拉古娜悄悄地走進(jìn)我的視線(xiàn)，而現在，更加關(guān)注駕駛本身的我在面對這么一輛充滿(mǎn)無(wú)限法式前衛美學(xué)元素的新車(chē)時(shí)，印象最深的卻仍然是其外形。但是，除了帶有明顯空氣動(dòng)力學(xué)烙印的掀背式車(chē)尾，你無(wú)法在車(chē)身的其他任何地方找到能和上代拉古娜產(chǎn)生聯(lián)想的元素和細節。也許是兩代拉古娜橫跨的時(shí)期正好是雷諾集團新設計風(fēng)格逐漸成形的時(shí)期，所以新拉古娜有著(zhù)更加大膽不羈的線(xiàn)條，在面和面的結合處，剛強的折線(xiàn)代替了圓滑的過(guò)渡。新拉古娜的變身也許不是在探究美學(xué)的發(fā)展方向，而是為設計師的腦電波創(chuàng )造舞臺，是在滿(mǎn)足極少部分不拘一格、獨樹(shù)一幟的人的獵奇心理
不管怎樣，新車(chē)較上一代而言顯得更加緊湊了，也更歐洲了。事實(shí)上，我們也一直對這輛2.0升級中型轎車(chē)的性能表現充滿(mǎn)了期待，當然，不是期待它有多棒，而是期待它是否能很好地滿(mǎn)足日常之用。
坐在布滿(mǎn)深色內飾材質(zhì)的車(chē)廂內，黑色真皮散發(fā)著(zhù)特有的氣味，刺激著(zhù)我們的感官，讓我們時(shí)刻清楚這是一輛用料講究、注重品位的車(chē)。握感上乘的方向盤(pán)有著(zhù)3.2圈的回旋幅度，當然，其助力力度也是較大的，在城市使用，舒適感不言而喻；但就路感回饋而言就不如德系對手那般精妙了。這輛漂亮的法國車(chē)保持著(zhù)法國女郎式的苗條身材，其“體重”也配合著(zhù)這種曼妙——整備質(zhì)量1350kg，前橋和后橋分別負擔著(zhù)825kg和525kg，這樣的前后荷重比例使得車(chē)輛在轉向時(shí)也能有輕松、矯健的動(dòng)作，但事實(shí)上，在快速過(guò)彎時(shí)，揮之不去的推頭現象仍舊困擾著(zhù)坐在方向盤(pán)后的我，這一點(diǎn)限制了繼續挖掘新拉古娜駕駛樂(lè )趣的空間。
在歐洲，拉古娜可算是廣闊家用轎車(chē)市場(chǎng)中的一員，外形的不落俗套并未預示著(zhù)機械性能方面的超凡脫俗，其4缸發(fā)動(dòng)機用99kW/5500rpm、191Nm/3750rpm的數據告訴我們，雷諾的這輛精致的中型轎車(chē)無(wú)意涉足運動(dòng)車(chē)之列，即使在目前國內2.0升級市場(chǎng)中，這樣的動(dòng)力輸出也只能算中下游水平。
在我們的加速測試中，這臺發(fā)動(dòng)機一直保持著(zhù)極高的音頻，但加速力道卻無(wú)法如此延綿，推背感只是起步一瞬間的事，在整個(gè)加速過(guò)程中，我都能從容不迫地盯著(zhù)速度表，看著(zhù)它的指針向著(zhù)100km/h刻度靠攏。雖然我更愿意看到這輛操縱起來(lái)頗具精良感的車(chē)用上更為先進(jìn)的變速器而不是手頭這臺4速自動(dòng)變速器，但不得不承認的是，這臺擋位偏少的變速器在利用發(fā)動(dòng)機動(dòng)力方面還是頗為成功的，它高效并且能夠充分發(fā)揮發(fā)動(dòng)機的能力，在它的幫助下，拉古娜花了12.9s從靜止加速至100km/h，這比我們的預計快了半秒。在正常行車(chē)過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機噪音很小，它幾乎是在輕聲細語(yǔ)地告知人們它的存在。另外，我們也不得不佩服雷諾在空氣動(dòng)力學(xué)方面的造詣，造型看上去不算簡(jiǎn)潔的新拉古娜在高速狀態(tài)下的風(fēng)噪依然保持在較低的水平，車(chē)內，仍舊是一片寧靜的天地，因此，它是一輛舒適的車(chē)。
體現舒適的地方還有制動(dòng)系統。當你需要減速時(shí)，踩下制動(dòng)踏板后，制動(dòng)力會(huì )很漸進(jìn)地輸出并最終表現為較為有效的減速效果——制動(dòng)的頭段，我們不會(huì )感到突?；蚝翢o(wú)防備，等制動(dòng)力悉數奉上之后，你才會(huì )感受到安全帶給予身體的強大拉力。經(jīng)過(guò)多次嘗試，新拉古娜從100km/h減速至靜止所需的最短距離為42.13m，還算不錯。
到此，大家都能夠了解，雷諾新拉古娜給我們帶來(lái)了愉悅，而這種愉悅，光視覺(jué)上就占據了70%，剩下的30%被操控樂(lè )趣占據。而我要說(shuō)的是，這輛車(chē)的設計意圖很明顯——一個(gè)并不打算生產(chǎn)和這個(gè)世界上80%車(chē)型都具有雷同之處的歐洲車(chē)廠(chǎng)，花費心機設計的全新拉古娜，它也許會(huì )成為搶奪眾人視線(xiàn)的利器，但人們除了好奇和驚嘆之外能否為其執金？很顯然，新拉古娜不會(huì )走近大部分人的家庭，它只會(huì )登上少數欣賞它并有勇氣擁有它的人的購車(chē)候選名單，而這些人當中又有一部分對于強悍動(dòng)力的覬覦之念從未有過(guò)，對了，這部分人就是新拉古娜誕生的精神和物質(zhì)寄托。
