并不張揚的外形，舒適的駕乘感，良好的品質(zhì)以及準確的定位，全新一代的雷克薩斯ES350憑借自身的這些優(yōu)勢，同樣贏(yíng)得了市場(chǎng).提起雷克薩斯ES很多人并不陌生，但它的名字并沒(méi)有在國內大賣(mài)的豐田凱美瑞那么響亮。其實(shí)從第一代ES開(kāi)始，ES都是在凱美瑞的基礎上開(kāi)發(fā)而成的，它們共用同一底盤(pán)系統，動(dòng)力系統，驅動(dòng)方式也是一樣的，但在用料、做工、品質(zhì)的要求等諸多方面，顯然定位高端行政用車(chē)的雷克薩斯ES是凱美瑞決不能比攀的。雷克薩斯ES憑借自身的這些優(yōu)勢贏(yíng)得了市場(chǎng)的認可，近兩年更是成為銷(xiāo)量最好的雷克薩斯車(chē)型。進(jìn)口中國的ES第五代車(chē)型ES350，更是以高達54.9萬(wàn)的定價(jià)開(kāi)始與中國產(chǎn)寶馬5系，奧迪A6同臺競爭，這款車(chē)到底有幾分能耐？
雷克薩斯ES350
雖然ES350動(dòng)感流線(xiàn)的車(chē)身造型個(gè)性十足，但無(wú)論從哪個(gè)角度看，絲毫也不張揚。車(chē)頭的水箱護罩，讓人能輕易聯(lián)想到上一代ES330。但大量運用雷克薩斯新一代造型風(fēng)格的發(fā)動(dòng)機蓋折線(xiàn)與頭尾燈，則讓更具立體線(xiàn)條的ES350，完全脫離上一代車(chē)型的框架。
相較于擁有流線(xiàn)風(fēng)格的車(chē)身外觀(guān)，ES350獨特的橢圓形中控臺設計更有些復古的感覺(jué)。中控臺偏向駕駛員的設計手法，使駕駛員各項操作都更為便利。在副駕駛位一邊的中控臺，則采用體貼的內縮設計，對于提高副駕駛座的乘坐空間有所幫助。
盡可能為顧客提供豐富配置是雷克薩斯長(cháng)期以來(lái)成功的關(guān)鍵。ES350豪華裝備一應俱全，8向電動(dòng)調節的前排座椅帶有腰部支撐，還能夠手動(dòng)控制冷熱通風(fēng)，當用遙控鑰匙打開(kāi)車(chē)門(mén)的時(shí)候，座椅會(huì )自動(dòng)恢復到事先設定好的記憶位置。首次提供的全景玻璃天窗使前后排乘客都可獲得更加開(kāi)闊的視野。新一代Mark Levinson頂級音響系統采用5.1聲道揚聲器的設計，配備的14個(gè)揚聲器足以提供震撼的音場(chǎng)。另外還有DVD導航系統和倒車(chē)攝像頭影像監視系統、嵌入式6碟CD自動(dòng)轉換器、MP3播放器和iPod接口。
雷克薩斯ES350
在安全配備方面，除了ABS、EBD、汽車(chē)穩定控制系統(VSC)和牽引力控制系統(TRC)等主動(dòng)安全系統外，ES350還配有10個(gè)安全氣囊，而前座正面氣囊，可通過(guò)傳感器瞬時(shí)確定撞擊的嚴重程度，并以此來(lái)控制氣囊爆開(kāi)力度的大小，為乘客提供最恰當的保護。
3.5升雙VVT-i發(fā)動(dòng)機動(dòng)力雖然兇猛,但在6速自動(dòng)變速器的克制下動(dòng)力只能平穩輸出 6速手自一體變速器換擋相當平順,但遲滯現象較為明顯寧靜而又平穩，對ES350來(lái)說(shuō)，“座”遠遠勝于“駕”
一部行政級轎車(chē)要讓人感到豪華，其中一個(gè)很重要的因素就是車(chē)廂要寧靜。而在此方面，ES350繼承了雷克薩斯車(chē)型的光榮傳統，乘客坐在車(chē)廂里面，無(wú)論是怠速或是低速行駛，都很難聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機的運轉聲。與LS430一樣，ES350的車(chē)廂隔音雖然做得好，但不會(huì )讓你跟車(chē)身周?chē)沫h(huán)境相隔離，在舒適的前提下，它依然可以將當前的行駛狀況傳達給車(chē)內的乘客。唯一遺憾的是，當經(jīng)過(guò)混凝土路面或是路上有伸縮縫的時(shí)候，胎噪略為明顯，但車(chē)身并沒(méi)有出現頻繁擾人的顛簸，給人的感受是震蕩雖然存在但表現輕微。走在路況良好的柏油路面，ES350的乘坐感非常平穩，不會(huì )受到路面起伏的影響，即使遇到較大落差的坡道，車(chē)身的起伏也毫不夸張，懸掛系統在一升一降之后就立即穩定下來(lái)，沒(méi)有任何余震或是飄浮不定，柔中帶有極佳的韌度。
雷克薩斯ES350
除了寧靜之外，ES350乘坐舒適度也是一個(gè)突出的亮點(diǎn)。2775mm軸距、1575mm輪距與前后懸距刻意縮短的設計，讓人一坐進(jìn)ES350車(chē)內，即可感受到車(chē)室空間的明顯放大。尤其是后座乘員的腿部空間，由于在前座椅背內縮的設計，坐在后排伸展雙腿隨意而自如。真皮座椅的皮質(zhì)有兩種可選，豪華版ES350的半苯胺高級真皮細膩而觸感頗佳。
駕駛ES350給人悠閑自得的感覺(jué)，舒適性為主導的理念同樣也體現在操控上
與“性能至上”后輪驅動(dòng)的IS級雷克薩斯有所不同，定位行政級的ES更多追求的是對舒適性的享受。因此無(wú)論動(dòng)力還是操控，ES350在調校上都遵循了這個(gè)原則，但這一點(diǎn)并不能說(shuō)明ES 350就缺乏性能表現。較之以前的ES330，ES350的新采用的這款3.5升雙VVT-i發(fā)動(dòng)機動(dòng)力提升不少，在6200rpm可輸出最大功率204kW，最大扭矩為346Nm／4700rpm。順序換檔功能的6速手自一體變速器是在ES系列車(chē)型上的首次應用，提高換檔順暢度是選擇這款變速器的最大理由。從而實(shí)際使用來(lái)看，發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力輸出非常流暢。由于變速器的齒比設置的限制，初段加速并沒(méi)有3.5升發(fā)動(dòng)機應有的那種猛烈，全腳油門(mén)變速器遲滯較為明顯，但中段加速異常凌厲，發(fā)動(dòng)機此時(shí)本色暴露無(wú)遺。為保護變速器，手動(dòng)模式下的檔位默認為4檔，但也可以根據駕駛者的習慣手動(dòng)調整，以獲得更多的駕駛樂(lè )趣。
由于前后均采用麥弗遜式獨立懸掛，激烈駕駛并不是ES350所長(cháng)。在彎道中，前輪驅動(dòng)的ES350車(chē)頭呈現出來(lái)的轉向不足并不明顯，車(chē)身的動(dòng)態(tài)表現仍然穩定，乘客的側傾也不足以嚴重影響乘坐舒適性。制動(dòng)方面，ES350沿襲了雷克薩斯車(chē)型漸進(jìn)性的特點(diǎn)，腳感相當舒服，但行程略長(cháng)，初段制動(dòng)力稍顯不足。
在中國，行政級車(chē)型的用戶(hù)中事業(yè)有成的中年人偏多，他們對車(chē)輛的乘坐感往往要高于駕駛感。正是這個(gè)主要原因，使得雷克薩斯敢于和德系豪華車(chē)相抗衡，并在世界豪華車(chē)領(lǐng)域穩穩地占據了一席之地。雷克薩斯ES憑借優(yōu)良的品質(zhì)，完善的售后服務(wù)以及準確的定位，在中國市場(chǎng)也將大有所為。
太平洋汽車(chē)網(wǎng) 來(lái)源: 汽車(chē)之友 劉偉
