塞納河畔的雄獅--試駕標致407

　　外形設計標新立異，是對人們視覺(jué)審美的挑戰，雖然過(guò)于大膽，卻可輕易俘獲消費者的心

　　“貓科動(dòng)物般的優(yōu)雅輕靈”是標致公司對407前臉的形容。扁平的車(chē)身，圓潤的弧線(xiàn)、有力的腰線(xiàn)以及夸張的前臉，組成了標致407貓科動(dòng)物蓄勢待發(fā)的優(yōu)雅形態(tài)。超大面積的散熱格柵與前保險杠融為一體，半橢圓形的大型進(jìn)氣孔恰好形成一張張開(kāi)的大嘴。而兩邊黑色的防擦條又恰如其分地拊演了“胡須”的角色，再配合兩邊“丹鳳眼’似的前大燈，活脫脫一個(gè)貓科動(dòng)物的前臉，英氣個(gè)足。標致407較之標致系列其他車(chē)型最明顯的變化也就在于此，即保險杠與散熱格柵合而為一，視覺(jué)重點(diǎn)更加突出，簡(jiǎn)約中透出時(shí)尚。

　　標致407的車(chē)身設計更加扁平流暢，前車(chē)窗的A柱大幅向后傾斜，底部向前伸出，直至前輪軸線(xiàn)，前風(fēng)擋也適時(shí)前伸，使駕駛艙內的采光更加充足。發(fā)動(dòng)機艙蓋與前風(fēng)擋的線(xiàn)條自然銜接，并與車(chē)頂的弧線(xiàn)和諧搭配，車(chē)頂弧線(xiàn)繼續向后延伸，與加寬的c柱相連，在車(chē)身尾部融入后側板，整個(gè)側面線(xiàn)條一氣呵成，整體感頗強。扁平的車(chē)身加流暢的線(xiàn)條，再配合前臉超大的散熱格柵，使得身為B級轎車(chē)的407擁有了幾分跑車(chē)的感覺(jué)。

　　雖然車(chē)長(cháng)并不奢侈，但是駕駛艙內的舒適性還是被盡可能地提升，空間利用率達到最大化

　　407的內飾設計就不像前臉設計那么簡(jiǎn)單前衛了，主要原因在于其布局復雜的中控臺?？赡苁桥c雪鐵龍同屬一家的原故，407的中控臺設計竟然與雪鐵龍C5幾乎一模一樣，眾多的按鈕雖然布置得比較緊湊整齊，但是密集之下，肯定會(huì )影響到駕駛者的注意力所以中控臺的設計沒(méi)有什么亮點(diǎn)。但407的儀表板設計卻比較吸引記者的注意力，通過(guò)間隔布置的5個(gè)大小不同的圓形鍍鉻儀表盤(pán)，看起來(lái)非常順眼。除了一些基本的配置如電動(dòng)座椅、電動(dòng)天窗、自動(dòng)空調及CD音響之外，407在車(chē)輛的配置方面也下了許多功夫，比如車(chē)燈“伴我回家”功能，獨有的粉塵過(guò)濾器與活性炭濾嘴相結合的空調系統，前風(fēng)擋自動(dòng)雨刮以及倒車(chē)雷達等。407的空調系統提供自動(dòng)空調和分區調溫兩種模式。407裝配了全屏雨刷，每個(gè)雨刷都有獨立動(dòng)力，和風(fēng)擋玻璃的獨特曲線(xiàn)緊密貼合，刮洗效率大增。

　　標致407被定位為B級，甚至可以說(shuō)是C級轎車(chē)，雖然其車(chē)身和駕駛艙的長(cháng)度還不能與奧迪A6等車(chē)相比，但標致公司還是通過(guò)其他部位的相關(guān)匹配通過(guò)提高駕駛艙的空間利用率來(lái)盡可能地彌補駕駛艙絕對空間的不足。比如407的座椅可做大幅度的調整，以方便乘客上下車(chē)。同樣，轉向盤(pán)的高度和傾斜角度也可以調整。乘客座位和駕駛座位一樣舒適，后排座椅的腿部空間沒(méi)有了中間的地板突起，更加寬敞。此外，獨具匠心的存儲空間分布在駕駛艙的各個(gè)角落，比如：與空調系統相連的前排乘客側儲物盒，能放下1.5L大小的瓶子，并可起冷藏或保溫的作用；寬大的門(mén)邊儲物盒；中央扶手內設杯架；以及其他封閉或開(kāi)放的存儲用空間。所以，407的空間利用率還是相當高的。但行李艙407L的儲物空間比起其他品牌的同級車(chē)型，還是稍稍有些遜色。

　　407的動(dòng)力性與安全性相輔相成，尤其安全性令人滿(mǎn)意

　　標致407系列在國內引進(jìn)的車(chē)型配有4缸2.2L和6缸3.0L兩款汽油發(fā)動(dòng)機，并配備4擋和6擋寶時(shí)捷手／自一體自適應變速器。記者試駕的3.0L車(chē)型在動(dòng)力表現上也確實(shí)有“貓科動(dòng)物”那樣的靈動(dòng)表現。配備了3.0L發(fā)動(dòng)機的407靜止加速的感覺(jué)非常迅猛，其290N·m的峰值扭矩出現在發(fā)動(dòng)機的中等轉速3750r／min，這就表明其中低轉速下的加速性能優(yōu)越，反應在靜止加速及中途超車(chē)時(shí)的響應非常靈敏，推背感極強。由于車(chē)身更加扁平，使其高速性能也非常出色，風(fēng)噪聲能夠被很好地抑制，行駛平穩性更強。6擋自動(dòng)變速器的換擋停頓也被調校得更短，如果打開(kāi)運動(dòng)模式，由于換擋時(shí)機被推遲，加速過(guò)程更加連貫，就會(huì )表現出一種跑車(chē)的風(fēng)范。

　　如此強勁的動(dòng)力性所帶來(lái)的就是人們對車(chē)輛安全性的擔憂(yōu)，407也早就已經(jīng)考慮進(jìn)去了。407著(zhù)力打造的車(chē)身前部結構強化了被動(dòng)安全性能。車(chē)身前部結構內增加了一條碰撞能量吸收通道，即下吸收通道。這樣，碰撞能量分配就變?yōu)閭鹘y的“上”吸收通道承受三分之二的碰撞能量，“下”部吸收通道承受三分之一的碰撞能量。它能夠更好地分配碰撞時(shí)車(chē)身接受到的能量，提高了在遭遇到高速正面碰撞時(shí)車(chē)身所需的硬度能力：同時(shí)也相對的“柔軟”，能夠保護碰撞到的行人和減低對較小車(chē)輛的損傷程度。四個(gè)車(chē)門(mén)內安裝有O型加強桿，前車(chē)門(mén)內還配有縱向加強圓桿，使車(chē)身硬度得到了加強。除ABS、EBD等標準配備，407還裝配了標致和TWR共同研發(fā)的ESP系統，保證最有效的制動(dòng)效果和汽車(chē)最佳的穩定性。ESP還包括了穩定控制設備，可以糾正汽車(chē)轉彎時(shí)出現的不足轉向或過(guò)度轉向。此外，407的車(chē)胎氣壓探測器，可以測知輪胎氣壓不足或有非正常情況出現，并通過(guò)多功能顯示屏警報，防患于未然。

　　標致407還提供了多達9個(gè)的安全氣囊，可謂全面武裝。標致407已經(jīng)于今年4月份正式登陸中國市場(chǎng)，以全豪華配置在中國上市，有3.OL和2.2L兩種汽油發(fā)動(dòng)機可供選擇，其中標致407 3.OL排量售價(jià)43.5萬(wàn)元，標致407 SW旅行車(chē)售價(jià)46萬(wàn)元。這個(gè)價(jià)格目前與奧迪A4和皇冠相當。但作為進(jìn)口車(chē)型的407，想要在短期之內就獲得市場(chǎng)的認可，取得一部分消費者的認同，顯然還是和這兩款已經(jīng)國產(chǎn)的車(chē)型有一定的差距。其最大的競爭力還是來(lái)自于時(shí)尚的外形，但是以中國消費者的審美觀(guān)點(diǎn)來(lái)講，還是需要時(shí)間去適應。所以雖然到今年2月，407車(chē)系的銷(xiāo)量已超過(guò)二十萬(wàn)輛，但在國內要實(shí)現同樣的目標，顯然還不太現實(shí)。

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