隨著(zhù)奧運會(huì )的臨近，北京測試車(chē)的條件越來(lái)越苛刻，單雙號、道路限行等等讓新車(chē)測試幾乎成了不可能完成的任務(wù)。兩個(gè)月的時(shí)間內，我們不可能就這樣放任自己的清閑！汽車(chē)之家評測團隊轉戰石家莊分公司，通過(guò)這里的經(jīng)銷(xiāo)商為您繼續提供詳細的新車(chē)測試文章。
石家莊之行的第一輛測試車(chē)就是熱門(mén)車(chē)型--朗逸2.0 AT，我們會(huì )通過(guò)空間測試、噪音測試、性能測試為您詳細解析這款車(chē)（限于石家莊條件，油耗測試我們另行安排測試）。
●朗逸的外形--小嘴是典雅的設計
朗逸的外形整體是比較敦厚的造型，屬于典型的大眾樸實(shí)風(fēng)格的車(chē)身線(xiàn)條，不會(huì )像日系車(chē)設計的那么激進(jìn)。要是說(shuō)朗逸外形最成功的設計是哪里呢？我個(gè)人認為應該是前臉的小嘴式設計。
大眾在速騰、POLO、邁騰這代的外形設計上，使用的是和奧迪同一個(gè)設計師。一個(gè)百姓品牌和一個(gè)高端品牌之間的外形區別并不是太大，都屬于樸實(shí)車(chē)身線(xiàn)條+張揚大嘴式設計。
大眾意識到了百姓品牌要和高端奧迪品牌外形有區別，兩個(gè)大嘴雷同化的設計要修改下，于是大眾從這一代（第六代）車(chē)型的設計上全面還原回小嘴式設計。
朗逸的小嘴設計就是符合德國大眾精神的新產(chǎn)品，配合上樸實(shí)的車(chē)身線(xiàn)條，小嘴被朗逸演繹的更是有滋味！至少顯得比較內斂和有品味，不會(huì )再有大嘴式前臉一律傻呵呵的咧著(zhù)嘴，一副很兇的感覺(jué)。
“大氣”二字是我對朗逸外形的總結。
相關(guān)信息：什么是大嘴式設計？什么是小嘴式設計？
大嘴是指的類(lèi)似速騰這樣的通體前臉格柵設計，從上到下整體的仿佛一張“大嘴”。小嘴是指的朗逸這樣的設計，前臉的格柵并沒(méi)有從上到下的貫通，一般稱(chēng)之為“小嘴”。典型的“大嘴”造型例如：奧迪A4、邁騰；典型的“小嘴”造型例如：朗逸、最新第6代高爾夫。
●內飾/空間--不在贅述，太多文章描述過(guò)
內飾和空間之前的試駕和體驗都說(shuō)過(guò)了很多次了，我們建議您點(diǎn)下面的兩篇文章，里面會(huì )有關(guān)于朗逸的內飾和空間的體驗感受，本文就不再贅述。
●行駛+測試--行駛感覺(jué)和之前大眾車(chē)系完全不一樣
朗逸是定位一款家用車(chē)，所以我認為過(guò)多的去討論它的操控和懸掛形式有點(diǎn)文不對題，當然了，我這意思并不是想庇護朗逸的后懸掛的落后，我和大家一樣也對朗逸較為落后的非獨立拖曳臂懸掛并不滿(mǎn)意，作為一款最新的家用車(chē)，這種懸掛形式有點(diǎn)滿(mǎn)足不了更高的駕駛需求了。
我這里寫(xiě)的是“更高”的駕駛需求，也就是說(shuō)，如果你的車(chē)型經(jīng)常以100多公里時(shí)速跑高速，對橫向穩定性極為在乎；如果你經(jīng)常把自己家用車(chē)當成運動(dòng)車(chē)去激烈駕駛的話(huà)，對于這些“更高”的需求，朗逸的后懸掛就有點(diǎn)薄弱了。
剛才說(shuō)了“更高”的駕駛需求，但是朗逸的定位并不是一輛干這些事情的車(chē)，溫柔的1.6發(fā)動(dòng)機、省油的2.0發(fā)動(dòng)機，動(dòng)力和操控都不是它特長(cháng)，既然不是干“更高”駕駛需求的車(chē)輛，我認為也就沒(méi)必要去配合更高級別的懸掛形式，畢竟多連桿結構的成本和復雜度要比簡(jiǎn)單的拖曳臂恐怖很多倍，更有個(gè)要命的事情是：多連桿后懸掛會(huì )占用大量車(chē)內空間，以至于后排空間受限。（朗逸超大的后部空間，很大程度得益于簡(jiǎn)單的后懸掛結構，同樣尺寸的速騰采用多連桿后懸掛，后排空間就并不充裕）
說(shuō)完了懸掛的形式，然后我們再來(lái)一起看看懸掛調校的如何：
朗逸的懸掛可以說(shuō)是和之前的大眾車(chē)型風(fēng)格完全不同！之前的大眾車(chē)（例如速騰、寶來(lái)等）懸掛都是比較韌性為主，彈簧的力量都比較大，懸掛感覺(jué)比較脆生生的味道，尤其當你過(guò)減速帶的時(shí)候，感覺(jué)整車(chē)“哐當”一聲，像是個(gè)沒(méi)啥妥協(xié)嚴謹的德國工程師的鉆研態(tài)度。
如今朗逸的懸挑調?？梢哉f(shuō)是為中國用戶(hù)優(yōu)化了太多，降低了彈簧的回彈速度、加大了阻尼桶的力量，這樣調校完之后的朗逸更像是一輛柔軟舒適的美國風(fēng)格車(chē)輛，柔軟的非常稱(chēng)心，過(guò)減速帶“呼哧”，沒(méi)什么特別晃動(dòng)就過(guò)去了，如果閉上眼睛肯定以為是美國車(chē)。
當然了，美國式的懸掛也有不好的地方，基本上運動(dòng)性就和朗逸無(wú)關(guān)了，同時(shí)，我們也很明確的建議大家不要把朗逸當作運動(dòng)車(chē)，溫柔的發(fā)動(dòng)機、不先進(jìn)的后懸掛結構、美式的柔軟懸掛調校，這些都是地道的家用安逸車(chē)的設置，繼續安逸就好了，別強努著(zhù)干自己不該干的事情。
(本文來(lái)源：汽車(chē)之家 )
