看過(guò)海巖的很多作品，《平淡生活》這本書(shū)雖然和他的其他作品相比確實(shí)有些平淡，但這是生活的根本。愛(ài)，其實(shí)不需要轟轟烈烈，平平淡淡也是真，唯有平淡，才能找到人生的真諦，生活也是如此。而反映到車(chē)上，各方面表現均衡甚至可以說(shuō)是中庸的車(chē)型，往往要比某一方面突出的車(chē)型更能創(chuàng )造奇跡，別克凱越系列就是這樣的一款車(chē)型，正是它的出現引領(lǐng)了新三樣，5年累計銷(xiāo)量超過(guò)70萬(wàn)輛，月均銷(xiāo)量超過(guò)1萬(wàn)輛。
而在4月12號，在很多競爭對手推出新車(chē)型后，上海通用終于將新凱越推向市場(chǎng)，相比老款凱越變化很大，記者也在第一時(shí)間試駕了這款車(chē)型，下面我們就來(lái)看看這款新產(chǎn)品到底如何？
1 外觀(guān)-更加年輕化
新凱越的外觀(guān)由賓尼法利納和上海通用的泛亞汽車(chē)技術(shù)中心共同設計。新車(chē)在外形上體現出強烈的別克家族風(fēng)格，緊湊的車(chē)頭與林蔭大道頗為神似，3D直瀑式鍍鉻隔柵彰顯從容氣度，立體別克徽標與U形引擎蓋、U形前進(jìn)氣口融為“三盾一體”，展現了別克特有的設計元素和家族特征，這樣的U型設計目前出現在了很多車(chē)型上，有點(diǎn)引領(lǐng)汽車(chē)設計潮流的趨向。
仔細觀(guān)察，新凱越的引擎蓋設計頗為獨到，其兩側線(xiàn)條明顯凸起，讓不規則的頭燈更顯立體。從車(chē)頭正面望過(guò)去，新車(chē)確實(shí)能讓人聯(lián)想到“小號林蔭大道”這一稱(chēng)謂。在車(chē)身側面，新車(chē)的造型與C柱前方的三角窗設計沿襲舊款的處理手法，橫貫前后的腰線(xiàn)讓這款車(chē)更顯干練。此外新凱越的車(chē)尾也經(jīng)過(guò)重新設計，采用了當前流行的雙層車(chē)尾概念，立體化的尾門(mén)線(xiàn)條，搭配透明燈罩的LED包角式尾燈組，呈現出不同于車(chē)頭的流暢風(fēng)格，可以說(shuō)相比老款凱越，新凱越的外觀(guān)看起來(lái)更加年輕化，棱角非常分明，這樣的設計風(fēng)格相信能夠博得很多80后的喜愛(ài)。
2 內飾-配置相當齊備
坐上新凱越的駕駛座，可以明顯發(fā)現新車(chē)的內部設計比舊款更為精致，并且做工的提升也非常明顯。新車(chē)沿襲了新一代別克轎車(chē)的設計概念，在內裝配色部分，和諧內飾色彩與材質(zhì)搭配賞心悅目，鍍鉻金屬鑲嵌飾條與木紋飾板交相輝映，凸現細膩與豪華的質(zhì)感。除此之外，新凱越的儀表板也經(jīng)過(guò)重新設計，動(dòng)感活力的炮筒式儀表立體層次感強，散發(fā)動(dòng)感活力，與圓盤(pán)造型的空調以及音響旋鈕也很匹配。
與設計相比新凱越最出色的應該是非常齊全的配置，這次試駕的車(chē)型為售價(jià)14.98萬(wàn)的1.8 AT舒適導航版，最大的亮點(diǎn)來(lái)自于新凱越裝備了和寶馬I-drive類(lèi)似的E-TOUCH多功能集成旋鈕，兼顧娛樂(lè )與導航系統操作，一鍵式操作令科技魅力觸手可及，這在同級別甚至更多級別的車(chē)型都是沒(méi)有的。
新凱越還裝備了Harman/Kardon® 高級音響系統完整重現真實(shí)的現場(chǎng)立體感，享受豪華聽(tīng)覺(jué)體驗，在實(shí)際體驗中確實(shí)相當不錯，而其良好的內飾隔音也保證了音響的效果。覆蓋980個(gè)城市地圖、130萬(wàn)家公共設施信息的智能語(yǔ)音導航系統，配合便捷觸摸式6.5英寸多功能液晶顯示屏，讓您的自駕游更加輕松不必擔心迷失在郊外。同時(shí)，RPA倒車(chē)雷達+駐車(chē)輔助實(shí)景影像系統，直觀(guān)車(chē)后景象，讓您泊車(chē)入位也可從容不迫。
新凱越的折疊式遙控鑰匙帶RES遠程發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)系統，為目前國產(chǎn)車(chē)中別克所獨有功能，離車(chē)50米外啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機，根據設定自行調節車(chē)內溫度，在嚴寒或酷暑季節帶給車(chē)主舒爽如春的實(shí)用便利。
要說(shuō)內飾方面讓人不是很滿(mǎn)意的就是方向盤(pán)，與內飾的整體時(shí)尚的設計相比，它看起來(lái)明顯要沉悶一些。不過(guò)整體來(lái)看，新凱越的內飾裝備相當的齊全，對比售價(jià)之后可以說(shuō)是一款高性?xún)r(jià)比的車(chē)型。
3 駕駛感受
這次新凱越的試駕路線(xiàn)選擇的是高速路加山路的路線(xiàn)，一直以來(lái)車(chē)都不是很多的京承高速由于占道維修的原因，讓我們在高速路上體驗了一把市內晚高峰，一步一步地挪了很久，而新凱越不算敏銳加速反應令我昏昏欲睡，還好很快就通過(guò)了擁堵的路段，終于能放開(kāi)手腳了，而新凱越也在速度逐漸提升之后，表現也要好了許多。轉速表指針劃過(guò)2500rpm的刻度后，一個(gè)全新的感覺(jué)才呈現出來(lái)，高速下迸發(fā)的動(dòng)力更加直接，變道超車(chē)也比低速時(shí)更加有信心。全新調校底盤(pán)以及經(jīng)過(guò)強化的車(chē)身，讓我們在山路駕駛時(shí)更加輕松自如應付各個(gè)彎角，對于這樣的一款家用轎車(chē)我們沒(méi)理由要求太多。
試駕車(chē)裝備的1.8升發(fā)動(dòng)機最大功率和扭矩分別為88kw/6000rpm、158Nm/4400rpm，排放達到歐IV，匹配4擋自動(dòng)變速箱，最高車(chē)速175km。從高速表現上看，這款車(chē)的動(dòng)力性完全可以讓人滿(mǎn)意。在車(chē)速達到170km/h時(shí)，它的發(fā)動(dòng)機轉速不過(guò)5000rpm，作為家用轎車(chē)，這樣的表現完全夠用。同時(shí)，新車(chē)的懸掛行程較長(cháng)，在一般道路上行駛時(shí)可以讓駕乘人員獲得良好的舒適性，對于崎嶇路面的小坑洞，新車(chē)也能夠有效處理。
全面來(lái)看，新凱越無(wú)疑更貼近一般家庭用戶(hù)，依然是一部注重舒適性的車(chē)型，尤其是外觀(guān)內飾、配備水準都比其舊款車(chē)型更上一個(gè)檔次。
(本文來(lái)源：網(wǎng)上車(chē)市 )
