近日，網(wǎng)易汽車(chē)從廣州本田內部人士處了解到，目前銷(xiāo)售的奧德賽車(chē)型將于今年6月份正式停產(chǎn)，新一代奧德賽將于8月上市。同時(shí)，全新奧德賽將在本次上海車(chē)展上亮相。

第四代的奧德賽延續了目前國產(chǎn)版奧德賽的低地臺和低車(chē)身設計，看上去比普通的MPV更像是一款旅行轎車(chē)。低車(chē)身同時(shí)維持了較好的動(dòng)態(tài)性能和方便的貨物運輸。新奧德賽日本版配備了一套多方向攝像機系統、行車(chē)線(xiàn)維持輔助系統和預碰撞剎車(chē)系統等。第三排的座椅高度比第二排略高，這個(gè)類(lèi)似于路虎發(fā)現的設計有助于提高后排乘客的視野。第二排的3張座椅可以獨立折疊，而在第三排座椅也一起折疊到地板之下后該車(chē)的后部可形成一個(gè)巨大的行李空間。

動(dòng)力系統包括2.4升DOHC i-VTEC引擎，最大功率173馬力/127千瓦，峰值扭矩222牛米，另外還有頂級的Absolute版本最大功率206馬力/151千瓦，扭矩232牛米，與之相配的是無(wú)級變速器。

目前國內市場(chǎng)上銷(xiāo)售的奧德賽也屬于日規版本，與美版完全不同，所以，國產(chǎn)新奧德賽應當以日版為原型。目前在國內MPV競爭還不算激烈，雖然奧德賽2000-3000輛的月銷(xiāo)量對于一般熱銷(xiāo)車(chē)型來(lái)說(shuō)不算什么，但其地位依然牢固，沒(méi)有其他車(chē)型可以撼動(dòng)。在這種情況下，筆者認為，新奧德賽國產(chǎn)后價(jià)格會(huì )和目前的指導價(jià)持平，變動(dòng)應當不大。頂級的Absolute版本國產(chǎn)的肯可能性較小。