第一代Santa Fe是韓國現代旗下的第一款城市SUV，2000年亮相，憑借出色的外觀(guān)、不錯的性能以及轎車(chē)化的駕乘舒適性，搭乘全球家用SUV流行之風(fēng)獲得了成功，被譽(yù)為“萬(wàn)人迷”。2006年，華泰現代導入國產(chǎn)，主推柴油產(chǎn)品，名為“圣達菲”。
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與上一代相比，新圣達設計更加漂亮，時(shí)髦，形似日系高檔SUV，內裝用料更顯高檔，中控臺采用多種手法裝飾，無(wú)論是平路還是爛路，操控和駕乘感覺(jué)極為舒適，更加接近轎車(chē)風(fēng)格，各方面指標均提升了一個(gè)檔次，代表了韓國現代的最高造車(chē)工藝。
不僅如此，新勝達最大變化是增加了第三排坐椅，擁有乘坐七人的資格，并且內部空間變化更為多樣，在不用的時(shí)候可以把坐椅收到地板之下，獲得1570公升的超大載物空間，整個(gè)過(guò)程一個(gè)人可以輕松搞定——只需要拉一下扳手。姑且不論它的七個(gè)座位能否像MPV那樣舒適，對于幾代同堂的中國家庭，光是這一賣(mài)點(diǎn)足以超越同類(lèi)競爭對手。
一直以來(lái)，韓國車(chē)的設計一直在模仿日系車(chē)，風(fēng)格極為相近，在路上看到極難分辨，不過(guò)，近年來(lái)，現代設計的一系列車(chē)型，從御翔到雅紳特再到雅尊，外形都極為成功，雖然仍有模仿的痕跡，但是已經(jīng)看出設計上明顯加入更多創(chuàng )意。
新勝達主打城市多功能車(chē)市場(chǎng)，較為小眾化，所以有更大膽的發(fā)揮，它的外觀(guān)十分養眼，既有年輕、潮流的感覺(jué)，又有家庭、生活的氣氛，通過(guò)出色的整體輪廓比例把握和很多精致的線(xiàn)條成功給人“有品位”的設計感。
新勝達的車(chē)身尺寸比上代長(cháng)了175mm、寬了65mm、高了45mm，軸距也延長(cháng)了80mm，達到2700mm，不過(guò)在外面看卻沒(méi)感覺(jué)它大了，反而沒(méi)上代臃腫感，這是設計功力提升的表現。
做工比上一代有明顯提升
新勝達是迄今為止做工最好的韓國汽車(chē)，做工質(zhì)感比上一代有明顯提升。其面板設計并不如上代那樣大膽前衛，但柔和的方中帶圓風(fēng)格更加容易讓人接受，深灰、米黃、金屬以及桃木四種顏色組合營(yíng)造出一種不錯的車(chē)廂環(huán)境，貴氣說(shuō)不上，但完全可以“出得了臺面”，面板間隙緊密而均勻，并帶有柔軟的表面，摸起來(lái)都很舒服、放心。
電動(dòng)調校的真皮坐椅采用打孔滾邊的制造工藝，還鑲上一條棗紅色的輪廓線(xiàn)，營(yíng)造一絲絲的古典氣息。
在空間上，第一排座椅寬大厚實(shí)，第二排座椅可以三級調整座椅傾斜角度，但第三排只適合兒童乘坐。
配置方面，新圣達十分慷慨，它的標準配置包含前座雙氣囊、側面氣囊及側面氣簾、前排電動(dòng)調節座椅、帶防夾功能的電動(dòng)天窗、一個(gè)廣角車(chē)內后視鏡，還包括16英寸剎車(chē)通風(fēng)盤(pán)片、帶EBD的ABS以及ESP電子穩定系統、牽引力控制系統TCS等等。值得一提的是它的帶小冰箱的大型中央扶手：中央手枕下面有一個(gè)設計很巧妙的旋轉出風(fēng)口，將它旋至開(kāi)啟，冷風(fēng)就會(huì )涌入中央手枕箱，讓它馬上變成一個(gè)冷柜。
在國內，新圣達只提供2.7升汽油引擎的車(chē)型，這臺V6發(fā)動(dòng)機也曾出現在索納塔身上，雖然經(jīng)過(guò)重新調教，但是要拖動(dòng)1.6噸的車(chē)身不是那么輕松自如，加上搭配的是一款缺乏激情的四前速附加減擋變速器，整個(gè)動(dòng)力輸出顯得十分溫馴，起步加速相當平緩。
動(dòng)力系統完善
新勝達適合用溫柔的駕駛方式，即使你全力踩下油門(mén)，在3000轉之前，動(dòng)力輸出還是不緊不慢，過(guò)了3000轉才略帶一點(diǎn)刺激。比較顯著(zhù)的缺點(diǎn)就是變速箱只有4前速，2、3擋之間的齒比間隔偏大，在50km/h左右強制降擋，3擋降2擋的窒動(dòng)感覺(jué)較為明顯。
新勝達的底盤(pán)和懸掛系統沿用上一代，所以不可能使操縱感有質(zhì)的變化?？傮w來(lái)說(shuō)，新勝達的動(dòng)力系統完善，但略顯簡(jiǎn)單，動(dòng)力不足，3.5升汽油引擎和五擋自動(dòng)變速器會(huì )更為合適，更方便加速與超車(chē)。
開(kāi)在路上，方向盤(pán)的虛位比較明顯，轉向感覺(jué)十分柔滑，初段的轉向比例刻意被設置得較慢，小幅度地擺動(dòng)方向盤(pán)不會(huì )引起車(chē)子的明顯反應，這種設定是為了不讓轉向過(guò)于敏感而導致車(chē)身容易搖擺，影響乘坐的舒適性，不過(guò)這也削弱了轉向反應(偏慢)，為了彌補這個(gè)問(wèn)題，新勝達通過(guò)大輪胎、轎車(chē)化的底盤(pán)來(lái)進(jìn)行彌補，破天荒地采用了18寸規格，不僅提升了車(chē)輛的抓地力，而且使得彎道表現更為從容。
試駕完新勝達以后，越發(fā)對這款車(chē)的歸屬感到疑惑，它擁有SUV的外觀(guān)，MPV的空間，轎車(chē)化的底盤(pán)，“混”得也是比較徹底，整體來(lái)說(shuō)更像是一款旅行車(chē)。
新勝達的兩個(gè)版本分別售28.5萬(wàn)元和30.6萬(wàn)元，比國產(chǎn)圣達菲貴了8~9萬(wàn)元，進(jìn)口車(chē)本來(lái)就要貴一些，并且就新勝達設計、做工、裝備及功能，貴一些也比較正常。
新舊Santa Fe參數對比
新Santa Fe 舊Santa Fe
車(chē)長(cháng)(mm) 4675 4500
車(chē)寬(mm) 1890 1845
軸距(mm) 2700 2620
前輪距(mm) 1615 1540
后輪距(mm) 1620 1540
離地高度(mm) 200 207
油箱容量(L) 75 65
輪胎 235/60R18 225/70R16
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