新浪汽車(chē)
經(jīng)典而又時(shí)尚；豪華而又簡(jiǎn)約；優(yōu)雅而又激情澎湃。這就是梅賽德斯-奔馳全新一代C級轎車(chē)對其自身價(jià)值的最新詮釋。當你懷揣著(zhù)好奇的心情拉開(kāi)車(chē)門(mén)時(shí)，請提醒自己：一定要坐到駕駛員的位置上，因為在全新一代C級轎車(chē)面前，“坐奔馳”的傳統理念早已被徹底顛覆。
11月9日，素有人間天堂美譽(yù)的杭州迎來(lái)了全新一代C級轎車(chē)，值此之際，來(lái)自全國的上百家媒體參加了試駕活動(dòng)，不僅在這曼妙如詩(shī)般的西子湖畔領(lǐng)略到“時(shí)尚”與“優(yōu)雅”的獨特體驗，更通過(guò)全面的場(chǎng)地和路面測試，感受到全新一代C級轎車(chē)操控性、安全性、動(dòng)力性以及舒適性的完美平衡。
設計：時(shí)尚動(dòng)感又不失優(yōu)雅
西湖的美景讓人難忘，三叉星的奪目光輝同樣深入人心，作為品牌典型特征，全新一代C級轎車(chē)繼承了梅賽德斯-奔馳的傳統精髓，并以簡(jiǎn)潔的線(xiàn)條和寬大平滑的表面詮釋出品牌現代元素。特別值得注意的是，在所有的梅賽德斯-奔馳轎車(chē)中，全新一代C級轎車(chē)首次將不同的設計應用于同一個(gè)車(chē)型系列，以此區分不同款式。其中，“時(shí)尚型”(AVANTGARDE)是一款充滿(mǎn)活力與進(jìn)取精神的車(chē)型，體現了梅賽德斯-奔馳品牌的運動(dòng)基因，這從散熱器格柵上就可以看出來(lái)：三片式高光澤散熱器格柵中央鑲嵌著(zhù)梅賽德斯星徽，清晰地表達了全新一代C級卓越的敏捷性和動(dòng)力性。另外，標準配備的五輻條式17英寸輕合金車(chē)輪，225/45 R 17寬基輪胎，以及其他時(shí)尚細節，增強了“時(shí)尚型”非凡的運動(dòng)風(fēng)格，完美的匹配了安全性、長(cháng)途舒適性等久經(jīng)考驗的C級屬性。
“優(yōu)雅型”(ELEGANCE)則更注重梅賽德斯轎車(chē)的傳統價(jià)值，特別是舒適性。迷人的整體式鍍鉻散熱器格柵、保險杠的鍍鉻嵌條、側面防擦條、以及行李箱蓋讓外觀(guān)風(fēng)格更加突出，而豎立在引擎蓋上的三叉星標識為“優(yōu)雅型”賦予了經(jīng)典的梅賽德斯造型。另外，“優(yōu)雅型”也保持了C級的基本特性—梅賽德斯特有的舒適性，同時(shí)被賦予完美駕控性能。
拉開(kāi)車(chē)門(mén)，坐上駕駛員的位置，厚重的車(chē)門(mén)“嘭”的一聲閉合，你會(huì )立刻感到已經(jīng)與外面的世界隔絕開(kāi)來(lái)。而此時(shí)，一種奔跑的沖動(dòng)油然而至。帶給你這種感覺(jué)的，是具有跑車(chē)風(fēng)格的銀色儀表框，黑色表盤(pán)，白色刻度以及亮橙色的指針。接下來(lái)，你最想做的僅僅是點(diǎn)火、掛檔、出發(fā)。
操控：最新科技打造澎湃動(dòng)力和完美駕控感受
為了更全面感受全新一代C級轎車(chē)在不同路況條件下的駕駛性能，本次試駕選取了包括城市道路、高速公路等不同路線(xiàn)。通常，在高速公路上駕駛，人們總是在不經(jīng)意間才感受到速度的提升，但是當駕駛著(zhù)全新一代C級轎車(chē)行駛在高速路上，猛踩油門(mén)，凌厲的提速反應毫不猶豫的將駕乘者推向椅背，而在達到一定速度時(shí)，全新一代C級轎車(chē)所表現出的平穩性也尤其讓人印象深刻。這些都得益于進(jìn)一步開(kāi)發(fā)的發(fā)動(dòng)機。其中配置于C 200 K的四缸發(fā)動(dòng)機的輸出功率和扭矩比前身分別提升了13%和18%，而綜合百公里油耗卻降低了0.5升。135千瓦/184馬力的功率，250牛頓·米的扭矩在2800到5000的轉速范圍內持續輸出，C 200 K在8.6秒內完成0-100公里/小時(shí)的加速，比其前身快0.5秒。
以往對于任何車(chē)輛而言，操控性與舒適性似乎永遠都是一對不可調和的矛盾。然而全新開(kāi)發(fā)的可以根據行駛狀況自動(dòng)調整阻尼系數的AGILITY CONTROL組件則完美解決了這一問(wèn)題。當駕車(chē)行駛在顛簸路段時(shí)，AGILITY CONTROL自動(dòng)降低阻尼力，以提高懸掛過(guò)濾顛簸的能力，保證舒適感。而在場(chǎng)地測試中，特意設置的連續組合彎以及障礙物則完美驗證了AGILITY CONTROL對于車(chē)輛駕駛操控性的全面提升，敏捷的轉向、流暢的加減速等表現將全新一代C級轎車(chē)的極致駕駛樂(lè )趣展露無(wú)遺。那么，現在還有人會(huì )說(shuō)奔馳只是用來(lái)“坐”的嗎?
安全性：打造全新安全標準
為切身體驗全新一代C級轎車(chē)標準配備的新一代PRE-SAFE?（預防性安全系統)，在場(chǎng)地測試環(huán)節中還專(zhuān)門(mén)模擬了車(chē)輛在濕滑路面瀕臨失控的駕駛情景。當車(chē)輛高速通過(guò)事先準備的濕滑路面并猛打方向盤(pán)時(shí)，車(chē)輛發(fā)生嚴重側滑。這時(shí)，PRE-SAFE?迅速被激活，駕駛員及乘客安全帶自動(dòng)拉緊、車(chē)窗自動(dòng)關(guān)閉(保留5厘米縫隙以供空氣流通)，同時(shí)PRE-SAFE?及時(shí)糾正車(chē)輛側滑，從而為駕乘人員提供了最有效的安全保障。另外，梅賽德斯-奔馳開(kāi)發(fā)的智能照明系統也首次用于這個(gè)轎車(chē)級別(C 280標配)。強勁的復式氙氣大燈提供五種適合典型行駛和天氣條件的照明功能：鄉村公路模式、高速公路模式、增強型霧燈、主動(dòng)照明功能和轉彎照明功能。在能見(jiàn)度較差時(shí)，智能照明系統有力的提高了行駛安全性。
正如所有梅賽德斯-奔馳轎車(chē)所具備的屬性，全新一代C級轎車(chē)具有該級別車(chē)型最高的安全性，確保在享受速度帶來(lái)的快感之時(shí)高枕無(wú)憂(yōu)。除了上述提到的PRE-SAFE?和智能照明系統外，全新一代C級轎車(chē)在開(kāi)發(fā)階段還成功通過(guò)了100多項極為嚴格的碰撞試驗，其中多種碰撞試驗的強度超過(guò)了法定要求的標準。標配的2個(gè)前排適應性安全氣囊，2個(gè)側面安全氣囊，2個(gè)從A柱延伸到C柱的大型車(chē)窗安全氣囊和后排側部安全氣囊，還有安全帶張緊器，前后排座椅安全帶束力限制器等，都有效的降低了碰撞中的危險。特別值得一提的NECK-PRO碰撞響應式頭枕也是標準配備：當發(fā)生尾部碰撞時(shí)，在幾毫秒內將軟包表面向前推動(dòng)，提早支撐駕駛員和前排乘客的頭部，從而顯著(zhù)降低頸部受傷的風(fēng)險。
風(fēng)行25年并駕馭未來(lái)
25年前，梅賽德斯-奔馳C級車(chē)的前身190型轎車(chē)橫空出世，如今，600余萬(wàn)輛的銷(xiāo)量讓C級成為梅賽德斯-奔馳旗下的銷(xiāo)量冠軍?？梢院敛华q豫的說(shuō)，C級轎車(chē)不僅是梅賽德斯-奔馳的基石，同時(shí)，它也始終引領(lǐng)著(zhù)中級豪華轎車(chē)的時(shí)尚、激情、創(chuàng )新、駕控，以及安全方面的潮流。
根據德國聯(lián)邦機動(dòng)車(chē)運輸管理局的統計，時(shí)至今日，仍然有23,290輛奔馳190行駛在德國的大街小巷。190的出現標志著(zhù)奔馳新理念的誕生，而現在，全新一代C級轎車(chē)的依然蘊含著(zhù)與時(shí)代同步的時(shí)尚、動(dòng)感、激情元素。當我們駕駛著(zhù)全新一代C級轎車(chē)徜徉于杭州的都市車(chē)流之中，或者奔馳于高速公路之上時(shí)，無(wú)一例外的吸引著(zhù)無(wú)數青睞的目光。而作為駕駛者本身，那種操控自如、盡在掌握的感覺(jué)也油然而生。
