 |
寶馬530Li加長(cháng)版于我是老相識了，此前我曾借過(guò)老版本530Li加長(cháng)版試駕過(guò)一周。整體感覺(jué)上，加長(cháng)版商務(wù)氣息更濃。動(dòng)力上寶馬發(fā)動(dòng)機從不含糊，只是在軸距加長(cháng)后，在操控上就要犧牲一些刺激性，比如在轉彎尤其是掉頭時(shí)，你明顯感覺(jué)到車(chē)尾的負擔。當然，對于偏向于商務(wù)定位的加長(cháng)版而言，這點(diǎn)小遺憾似乎可以忍受。這可以從加長(cháng)版推出一年的市場(chǎng)表現反映出來(lái)，2007年前三季度BMW 5系Li轎車(chē)共銷(xiāo)售了12,236 輛，同比增長(cháng)53％，是同級別車(chē)型中增長(cháng)最快的車(chē)型。
|
|
此次推出寶馬530Li加長(cháng)升級版并非寶馬想乘勝追擊進(jìn)一步擴大市場(chǎng)戰果，而是寶馬5系到了4年的換代周期，因此，雖然這款特別針對中國市場(chǎng)設計的車(chē)型上市只有一年時(shí)間，而且市場(chǎng)表現相當出色，但寶馬基于全球同步的市場(chǎng)理念，推出了寶馬530Li加長(cháng)升級版，而老款將停產(chǎn)并逐步淡出市場(chǎng)。之所以稱(chēng)為升級版，是因為升級版只是在老款基礎上進(jìn)行了外觀(guān)及內飾的提升，行話(huà)叫“face lift”。所以，整體上升級版的風(fēng)格沒(méi)有太多改變，只是增加了更多先進(jìn)技術(shù)、配置及人性化功能設計，比如，電子擋桿、更周到的防盜防搶功能等。
從外觀(guān)來(lái)看，改款車(chē)身的前后外觀(guān)經(jīng)過(guò)重新設計，前臉更具親和力，并采用了更多LED （發(fā)光二極管）技術(shù)，進(jìn)一步提高了車(chē)輛的安全性。在內飾及配置方面，除了保留老款車(chē)型后排的舒適娛樂(lè )配置如后座DVD娛樂(lè )系統、車(chē)載冰箱、折疊小桌板等外，還標準配備了舒適進(jìn)入功能和Logic 7 音響系統。此外，新BMW 5系長(cháng)軸距版還是同級別車(chē)型中全球首款配置電子擋桿的車(chē)型，其首創(chuàng )的iDrive中央信息處理系統也進(jìn)行了升級并配置了8個(gè)快捷鍵。同時(shí)，采用奶油色真皮座椅及白楊木裝飾，使得車(chē)內風(fēng)格顯得更柔和，有意淡化了商務(wù)氣息。我想，這樣做的目的是為了贏(yíng)得更多消費層次的需求。
新BMW 5系長(cháng)軸距版是同級別車(chē)型中全球首款配置電子擋桿的車(chē)型
 |
這次試駕的路線(xiàn)選擇比較理想，從八達嶺腳下的長(cháng)城公社出發(fā)，到順義的一個(gè)偏遠度假村再回到北京市區，基本上涵蓋了山區、城市、高速及普通公路。
從動(dòng)力性來(lái)看，寶馬530Li加長(cháng)升級版與老款一樣無(wú)可挑剔。寶馬530Li搭載了世界上最輕的直列6缸鎂鋁合金發(fā)動(dòng)機，重量不到161公斤，但功率高達190kW，提供了最佳的功率重量比。在八達嶺高速路上，我將速度拉到了220公里/小時(shí)，感覺(jué)還有后勁，這時(shí)將油門(mén)松一半再猛蹬下去，依然有明顯的推力。當然，由于偏向于商務(wù)定位，所以，發(fā)動(dòng)機的聲音基本上被屏蔽了，坐在車(chē)內感覺(jué)發(fā)動(dòng)機的聲音似乎是從地下深處傳過(guò)來(lái)的，這對于喜歡聽(tīng)發(fā)動(dòng)機轟鳴的飆車(chē)族來(lái)說(shuō)，反而覺(jué)得不美。不過(guò)，由于沒(méi)有發(fā)動(dòng)機聲音的掩蓋，在高速時(shí)感覺(jué)風(fēng)噪比較明顯，這時(shí)只能開(kāi)大車(chē)內音響來(lái)抵擋討厭的風(fēng)噪。
從操控性來(lái)看，雖然寶馬530Li加長(cháng)版的軸距增加了14cm，但整體車(chē)長(cháng)仍控制在5m以?xún)?，這樣做的目的可能是為了避免犧牲太多的操控樂(lè )趣。不過(guò)，由于軸距的加長(cháng)，在山路上連續轉彎時(shí)，不得不放慢速度，否則會(huì )有不安全感。而在高速路及城市道路上，基本上不會(huì )感覺(jué)到軸距加長(cháng)帶來(lái)的影響。只是在城市堵車(chē)時(shí)，如果起步時(shí)油門(mén)踩得太深，會(huì )覺(jué)得沖勁和慣性太大，讓你不得不小心翼翼以避免追尾。
 |
采用了更多LED （發(fā)光二極管）技術(shù)，進(jìn)一步提高了車(chē)輛的安全性
在人性化方面，要特別提一下更周到的防盜防搶功能。不用鑰匙自動(dòng)開(kāi)啟進(jìn)入功能及迎賓燈的自動(dòng)開(kāi)啟不用多提，關(guān)鍵是如果鑰匙忘在車(chē)內時(shí)，中控不會(huì )鎖車(chē)而且會(huì )報警；如果鑰匙放在后備箱內，后備箱將不能鎖上并自動(dòng)彈開(kāi)。更妙的是如果開(kāi)啟了中控而駕駛者本人不進(jìn)入車(chē)內，其他門(mén)不能被開(kāi)啟以防在開(kāi)啟中控的瞬間被搶。這些小細節雖然看似不經(jīng)意，但體現了設計者的周密細致。我有過(guò)這方面的經(jīng)驗教訓。有一次開(kāi)著(zhù)老款日產(chǎn)公爵去接一位上級，我在等候時(shí)坐在副座上，車(chē)鑰匙與遙控板取下后放在了儀表臺上，當我看見(jiàn)領(lǐng)導出現時(shí)，趕緊從副座下來(lái)并準備為他開(kāi)門(mén)，但我犯了一個(gè)致命錯誤，我將副駕車(chē)門(mén)關(guān)上了，在我還沒(méi)來(lái)得及拉開(kāi)后座車(chē)門(mén)的瞬間，中控自動(dòng)落鎖功能將車(chē)鎖上了。結果自然是上級不快地打車(chē)走了，而我則無(wú)奈地在原地等候開(kāi)鎖工來(lái)救急。這件事于我印象之深，從此以后，我的遙控板與鑰匙總是分開(kāi)拿，以防再犯相同錯誤。
 |
改款車(chē)身的前后外觀(guān)經(jīng)過(guò)重新設計，前臉更具親和力
值得一提的是寶馬530Li加長(cháng)升級版的導航系統不僅不再是擺設，而且增加了儲存目的地功能。這次在山區我走錯了方向，朝著(zhù)一個(gè)自然保護區深處開(kāi)去，越開(kāi)車(chē)越少，越開(kāi)路越險，多虧有了導航才沒(méi)有越走越遠。當然，通過(guò)在山區試駕，我也發(fā)現了寶馬530Li加長(cháng)版的一些軟肋，如在盤(pán)山路上左轉上坡時(shí)，粗大的A柱及寬大的反光鏡對視線(xiàn)有些遮擋，讓人有不安全感，這時(shí)只能將速度降下來(lái)。另外就是軸距加長(cháng)后，通過(guò)性變差了，我開(kāi)到河邊去拍照時(shí)，雖然只是一個(gè)較低的路基臺階，但在通過(guò)時(shí)依然聽(tīng)到底盤(pán)沉悶的撞擊聲，我以為托底了，后來(lái)趴下檢查沒(méi)事，讓我長(cháng)吁了一口氣。
另外要提一下電子擋桿，其檔位的設置有一定變化，常規設置應該是從D檔往前是N檔和P檔，然后是R擋，如果不經(jīng)意，在停車(chē)時(shí)就可能習慣性地誤將R檔認作P檔而出現操作失誤。其實(shí)在電子擋桿頂部專(zhuān)門(mén)設計了一個(gè)P擋按扭，停車(chē)時(shí)只需一按就行了。
這次試駕的主題是“動(dòng)之 以禮”，似乎仍在強調寶馬車(chē)型的操控性能。但我認為用“平衡 有禮”來(lái)形容寶馬530Li加長(cháng)升級版更妥當，因為操控與舒適是相互矛盾的，顧此就會(huì )失彼，因此，如何來(lái)平衡這一對矛盾體，是一門(mén)學(xué)問(wèn)，特別是對于強調駕駛樂(lè )趣的寶馬車(chē)型來(lái)說(shuō)，把握一個(gè)適當的度至關(guān)重要，過(guò)尤不及。而從530Li加長(cháng)版推出一年的市場(chǎng)表現來(lái)看，這款車(chē)似乎在平衡商務(wù)與私用、操控與舒適方面取得了成功，收到了“1+1大于2”的效果。
