修車(chē)“挨宰”難逃避監管部門(mén)需有所作為

　　記者一位朋友不久前出事故后將愛(ài)車(chē)送到一家汽修店維修過(guò)。近日他的車(chē)子又發(fā)生小擦碰，到了另一家汽修店維修，這時(shí)發(fā)現，前一次換上的保險杠和另外兩個(gè)零件都是舊的。

　　記者采訪(fǎng)了解到，２００６年，我國汽車(chē)保有量已達３３００多萬(wàn)輛，帶動(dòng)各地汽車(chē)４Ｓ店、汽車(chē)維修廠(chǎng)、汽車(chē)用品商店的生意興隆。

　　最近，浙江省消費者權益保護委員會(huì )發(fā)布汽車(chē)維修狀況調查報告，發(fā)現有半數以上被調查者對汽車(chē)維修行業(yè)信不過(guò)，選擇"完全信得過(guò)"的僅占總數７．４％。對修車(chē)行業(yè)挨宰問(wèn)題的調查，反映最多的是虛報維修項目，占５０．５％；其次是擅自抬高配件價(jià)格，占４４．８％；第三是以舊充新、以次充好問(wèn)題，占４２．８％；還有偷換零件、拿回扣等問(wèn)題。

　　記者在杭州市汽車(chē)維修市場(chǎng)調查發(fā)現，許多只能賣(mài)配件的小店也兼營(yíng)起汽修，按規定，汽修企業(yè)不僅要有營(yíng)業(yè)執照，還要有行業(yè)主管部門(mén)核準頒發(fā)的技術(shù)合格證，才具備汽修資格，然而，這些小店卻能堂而皇之地搗鼓起汽車(chē)修理，很少有監管部門(mén)的檢查和處理。

　　暗訪(fǎng)一些從事汽配生意的經(jīng)銷(xiāo)商與維修技師，在汽車(chē)維修中慣用的"宰人"手段有許多，如本來(lái)花幾十元即能解決的事，卻要車(chē)主花幾百元，一些舊的零件拆下來(lái)后，又在其他車(chē)上重新使用。正規的４Ｓ店也有搞小動(dòng)作的，一些４Ｓ店的維修工早已備好"副廠(chǎng)假貨"來(lái)調包原廠(chǎng)配件，這樣一進(jìn)一出，差價(jià)輕松進(jìn)賬，只要當事人不出事故，一般很難發(fā)現。

　　近年來(lái)隨著(zhù)私家車(chē)的增多，汽車(chē)維修業(yè)的誠信問(wèn)題已成為人們關(guān)注的熱點(diǎn)。中國消費者協(xié)會(huì )公布的統計數據表明，２００６年全國各級消費者協(xié)會(huì )受理的汽車(chē)類(lèi)投訴同比上升１５．９％，汽車(chē)維修占了其中的很大比重，維修問(wèn)題投訴占到七成。

　　記者認為，打造誠信的汽車(chē)維修市場(chǎng)，有關(guān)部門(mén)必須有所作為。首先要嚴格審核維修企業(yè)經(jīng)營(yíng)條件和維修人員從業(yè)資格，把好市場(chǎng)準入關(guān)。對于那些達不到國家標準要求，技術(shù)標準和技術(shù)資料無(wú)法滿(mǎn)足維修工作需要，安全生產(chǎn)和維修質(zhì)量不符合要求的企業(yè)，要停業(yè)整頓。對于整改仍不達標的，要強制其退出市場(chǎng)。

　　其次，要加大對汽車(chē)維修從業(yè)人員的培訓力度，對汽車(chē)維修從業(yè)人員進(jìn)行崗前培訓，強化法律法規、職業(yè)道德教育。