這是一部完全傳承了寶馬運動(dòng)精神的高性能汽車(chē)，強大的動(dòng)力輸出讓它幾乎可以和M3相提并論。306匹的馬力輸出是這款3.0升雙渦輪增壓引擎的官方標定，而實(shí)際的駕駛感受還遠不止這么保守。

★外觀(guān)動(dòng)感流暢

作為寶馬家族最暢銷(xiāo)的產(chǎn)品，3系已經(jīng)有五代的歷史了。除了我們常見(jiàn)的320i、325i之外，寶馬最近又將其旗艦車(chē)型335i引入了國內。新款的335i配備了LED燈光照明系統和改良過(guò)的車(chē)身空氣套件，整車(chē)視覺(jué)效果更為火辣。

如果不細看，一般人可能很難區分出335i與普通3系轎車(chē)有何區別，不過(guò)發(fā)動(dòng)機罩上幾道明顯的突起，還有運動(dòng)化的前后保險杠還是透露出了它暗藏的實(shí)力。車(chē)側線(xiàn)條剛勁有力，筆直的腰線(xiàn)從前輪眉一直延伸到了尾部，給人一種蓄勢待發(fā)的感覺(jué)。而尾燈依舊是寶馬經(jīng)典的L形設計，而且尾燈內的燈光和轉向燈都采用了LED技術(shù)，無(wú)論白晝黑夜都可以產(chǎn)生醒目的三維立體效果，增加了整車(chē)的運動(dòng)氣質(zhì)。不過(guò)輪胎匹配的卻有些保守，對于一輛306匹的轎車(chē)來(lái)說(shuō)，其實(shí)裝上245的胎也不算過(guò)分，但335i原廠(chǎng)只配備了225/45R17的輪胎，給車(chē)主今后的改裝升級留下了余地。

★內飾身未動(dòng)心已遠

遙控開(kāi)啟車(chē)門(mén)后，天使眼大燈的內環(huán)會(huì )首先點(diǎn)亮，以示歡迎主人的到來(lái)，輕觸中控臺的START&STOP按鈕，排氣管立刻傳來(lái)了引擎低沉的隆隆聲。從坐姿開(kāi)始，一直到駕駛室內可以觸及的按鍵，所有的一切都會(huì )令駕駛者開(kāi)始興奮，也許這就是駕駛寶馬與眾不同的地方。

335i的駕駛席依舊延續了3系轎車(chē)的風(fēng)格，老實(shí)說(shuō)屬于比較死板的那類(lèi)，既不如奧迪細膩，也少了些奔馳的豪華感，不過(guò)有關(guān)駕駛的物件可一點(diǎn)也不含糊。粗壯的方向盤(pán)帶有主動(dòng)轉向功能，大大增加了轉向時(shí)的車(chē)身響應速度。而在方向盤(pán)后面是一組換擋撥片，向下是減擋，向上提是加擋，正好符合在激烈駕駛時(shí)司機重心轉移的需求。

★動(dòng)力狂野暴躁

3升排量的發(fā)動(dòng)機，在雙渦輪增壓器的輔助下性能足以媲美4升排量的自然吸氣8缸引擎。寶馬的這套增壓系統，與傳統的雙渦輪設計有很大區別。寶馬的工程師采用了兩個(gè)小型的低增壓值增壓器，各自去負責驅動(dòng)三個(gè)汽缸，這與傳統增壓器大為不同。最關(guān)鍵是解決了以往渦輪增壓車(chē)型所謂加速遲滯的現象。

實(shí)際駕駛335i時(shí)，強大扭矩從1300轉就全部釋放，一直持續到5000轉以后，而原廠(chǎng)設定的7000轉換擋就更不是每個(gè)廠(chǎng)家都能做得到的。如果不是“哧哧”泄壓聲，一般人還真不敢相信這是一臺渦輪增壓引擎所提供的加速感覺(jué)。

★操控天生好斗

由于采用了發(fā)動(dòng)機前置后驅的布局，3系的車(chē)身質(zhì)量分配更加均衡，前軸在轉向時(shí)沒(méi)有了更多外力的干擾，對駕駛員的指令執行會(huì )更加直接。再加上兩段可調的(DSC)動(dòng)態(tài)穩定控制系統，可以在保證駕駛樂(lè )趣的同時(shí)大大降低危險狀況發(fā)生的幾率。

我們駕駛著(zhù)335i駛上了金港的F3賽道。在這條2.4公里的賽道上，335i發(fā)動(dòng)機儲備的強大動(dòng)力在出彎的一剎那噴射而出，而后輪驅動(dòng)的特性在此時(shí)盡顯無(wú)遺，車(chē)尾會(huì )推著(zhù)車(chē)頭往彎里進(jìn)，即使發(fā)生了轉向過(guò)度，只要稍微收一點(diǎn)油車(chē)身便會(huì )立刻恢復既定的線(xiàn)路。

總的來(lái)說(shuō)，335i有著(zhù)非常凌厲的加速能力和優(yōu)異的操控特性，但高達61.3萬(wàn)元的市場(chǎng)售價(jià)注定這款車(chē)只能是少數人的掌中玩物。

  (本文來(lái)源：京華時(shí)報 )