在 駿捷 (圖庫 論壇) Wagon上市之前，沒(méi)有一個(gè)自主品牌敢在旅行轎車(chē)項目上冒險，短時(shí)間內恐怕也不會(huì )有人跟風(fēng)。其實(shí)華晨心里也明白得很，就算取了個(gè)洋氣的名字，這款車(chē)也很難成為三廂版或者FRV那樣的熱門(mén)車(chē)型。然而華晨比任何一個(gè)自主品牌都更重視海外市場(chǎng)，尤其是以德國為首的西歐國家，想在那里爭取更多民心，旅行轎車(chē)是必走的一步棋。
對很少見(jiàn)到旅行轎車(chē)的國人來(lái)說(shuō)，駿捷Wagon毫無(wú)疑問(wèn)很能引起路人的好奇心。就算是“碰撞門(mén)事件”之后對國產(chǎn)車(chē)冷嘲熱諷的歐洲人，也在網(wǎng)絡(luò )上承認這是一款造型順眼的作品。
和所有的旅行轎車(chē)一樣，駿捷Wagon也跟它的三廂版同胞有著(zhù)極其密切的聯(lián)系。視覺(jué)上的最大的不同自然是飽滿(mǎn)的車(chē)身后半部分，但它的背部曲線(xiàn)并不像 桑塔納 (圖庫 論壇) 或 凱越 (圖庫 論壇) 旅行版那樣僵硬，而是帶有流暢的弧度，并略呈前高后低趨勢，過(guò)渡自然的D柱也為整個(gè)車(chē)尾帶來(lái)了相當高的親和力。
其實(shí)類(lèi)似設計在旅行轎車(chē)產(chǎn)品中并不太常見(jiàn)，因為它固然帶來(lái)了緊湊、利落的視覺(jué)效果，實(shí)用方面卻造成了一定影響。由于車(chē)頂后部變低，尾窗傾角也比較大，后備廂白白損失了一部分頂部空間（請注意接近三角形的側后窗），裝載大尺寸物品時(shí)可能會(huì )受到不少拘束。此外我們也發(fā)現，駕駛者的正后方視野也不是很理想。
當然，它的裝載能力仍然是三廂駿捷無(wú)法比擬的。即使處于常規狀態(tài)下，后備廂也能毫不猶豫地吞下足夠全家人消耗半個(gè)月的食品和各種生活用品。后排座椅的釋放手柄位于后備廂左右兩側內壁上，輕輕拉動(dòng)便可將座椅向前翻倒，將容積一下擴展至1400升，格局也比較規整（但座椅兩邊各有一條10余厘米的椅背不可折疊）。此外，你也可以效仿坐在后備廂里垂釣的SUV車(chē)主，讓尾門(mén)充當遮陽(yáng)擋雨的角色。不必為頭頂空間發(fā)愁，尾門(mén)掀起之后你的上半身幾乎是探出車(chē)外的，腰板能完全伸直。
我們還找到了幾項出人意料的友善設計，例如后備廂地板下方采用兩層設計，上層是可用來(lái)分類(lèi)放置工具和小物件的雜物格，下面一層才是備胎。平時(shí)安放在第二排座椅靠背后面的可拆卸隔斷內藏有抽拉式軟隔板，而且居然同時(shí)內置有分割網(wǎng)格，將它掛在車(chē)頂卡槽內，后面裝再多東西也不用擔心急剎車(chē)時(shí)涌到前面了。
除此之外，駿捷Wagon的車(chē)內布局與三廂版幾乎無(wú)異。也許它真的不該完全照搬那套來(lái)自三廂版的儀表臺總成。與 寶馬3系 (圖庫 論壇) 相仿的粗顆粒表面紋理并沒(méi)有錯，為降低成本而采用的硬質(zhì)塑料也可以理解，但深灰中透著(zhù)暗紅的色調實(shí)在有點(diǎn)詭異，部件的制造細膩度也應該向青出于藍的 駿捷FRV (圖庫 論壇) 多學(xué)習學(xué)習。
不過(guò)，與 尊馳 (圖庫 論壇) 完全一樣的2790毫米超長(cháng)軸距意味著(zhù)前后排都能提供充裕的膝部空間，而且只要乘客身高不超過(guò)185厘米，坐在后排頭頂空間也不會(huì )很局促。車(chē)內的功能化設施跟日系小車(chē)還有一定差距，但喜歡隨處亂放東西的乘客應該比較滿(mǎn)意了。除了中央手枕和副駕駛側的手套箱之外，四個(gè)車(chē)門(mén)內壁上也設有雜物槽，換檔桿后面還設有兩個(gè)牢固的杯架。不過(guò)廠(chǎng)方好像忘了給后排乘客設置單獨的杯架，坐墊也有點(diǎn)德國式的僵硬，所以聽(tīng)我的吧，如果你有個(gè)愛(ài)挑毛病的準岳父，千萬(wàn)不要讓他坐在后排。
坦白說(shuō)，這輛1.8手動(dòng)舒適型試駕車(chē)是全系產(chǎn)品中相對較低的版本，所以不要對它的動(dòng)力有太多奢望。4G93發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力指標中規中矩，功率和扭矩各有136馬力和165?！っ?，實(shí)際駕駛感覺(jué)則有些偏于沉悶，1.5噸的車(chē)重也弱化了爆發(fā)力，不過(guò)它肯定有助于養成平穩駕駛的好習慣。如果你想用4速手/自一體變速器換來(lái)左腳的解放，目前恐怕只能添點(diǎn)銀子買(mǎi)2.0或1.8T車(chē)型。
除了入門(mén)級的1.8手動(dòng)舒適型之外，駿捷Wagon在配置方面還是比較慷慨的。遙控鑰匙、電子防炫目后視鏡、倒車(chē)雷達、24公里/小時(shí)自動(dòng)落鎖功能、真皮座椅一應俱全，而四安全氣囊在同價(jià)位合資車(chē)型中也不多見(jiàn)。另外，長(cháng)按遙控鎖車(chē)鍵4秒便可關(guān)閉車(chē)窗的功能非常德國化，而且很有實(shí)用價(jià)值。
我的觀(guān)點(diǎn) ｜ 云鵬
由于桑塔納旅行版早已停產(chǎn)，凱越旅行版也處于按訂單排產(chǎn)狀態(tài)，駿捷Wagon基本上是國內能買(mǎi)到的最便宜的旅行轎車(chē)了。由于高度跟普通轎車(chē)無(wú)異，它的操控性能優(yōu)于任何一款入門(mén)級SUV，燃油經(jīng)濟性也好得多，裝載能力卻幾乎不相上下。不過(guò)比三廂版駿捷高出不少的價(jià)格恐怕會(huì )制約它的普及，此外，對內飾進(jìn)行全面升級也是非常有必要的。
是誰(shuí)搶了低端旅行轎車(chē)的飯碗？
如果在街上見(jiàn)到一臺 奔馳 或 寶馬 旅行轎車(chē)，懂行的朋友大概會(huì )對車(chē)主的品位贊賞一番，畢竟既懂車(chē)又有生活情調的人并不多見(jiàn)。編輯部?jì)炔恳惨恢闭J為，中高端旅行轎車(chē)很快就會(huì )成為國內高收入群體的關(guān)注點(diǎn)，將在未來(lái)數年間呈現首次小規模爆發(fā)式增長(cháng)。然而這恐怕很難讓15萬(wàn)元以?xún)鹊牡投耸袌?chǎng)產(chǎn)生連鎖反應。
旅行轎車(chē)是給追求實(shí)用的消費者準備的，而基于緊湊型轎車(chē)的旅行車(chē)產(chǎn)品至少也要賣(mài)到近10萬(wàn)元，可即使對收入水平較高的城鎮居民來(lái)說(shuō)，這也不是筆小數。于是相當一部分消費者只得被迫轉向更務(wù)實(shí)（也就是更便宜）的目標，例如SUV、MPV，甚至皮卡。
隨著(zhù)SUV從上世紀末開(kāi)始流行，價(jià)格低廉的國產(chǎn)仿制產(chǎn)品也如雨后春筍般涌現。集中在這一價(jià)格區間的還有 奇瑞 瑞虎、長(cháng)城 哈弗 (圖庫 論壇) 等口碑相對不錯的產(chǎn)品。龐大的體積決定了它們的油耗無(wú)法同旅行轎車(chē)媲美，但即便是兩驅減配版，較高的離地間隙也能給人帶來(lái)一定心理安慰。
MPV車(chē)型原本都集中在15萬(wàn)元以上區間，“平民化”不過(guò)是最近兩三年的事情，因為那些意欲涉足轎車(chē)領(lǐng)域的自主品牌通常都拿MPV作為積累經(jīng)驗的排頭兵。陸風(fēng) 風(fēng)尚 (圖庫 論壇) 、長(cháng)安 杰勛 (圖庫 論壇) 、長(cháng)豐 騏菱 (圖庫 論壇) 就是其中的代表。不過(guò)居住在城鄉結合部的消費者更感興趣的其實(shí)是皮卡，尤其是雙排座皮卡。這種車(chē)不但價(jià)格更低廉，裝載能力更強，通過(guò)性更好，而且技術(shù)上也頗為成熟，十多年前便已大批量出口海外。
此外，郵政、工程、行政、物流配送等行業(yè)本來(lái)也是相當具有潛力的消費大戶(hù)，比如西方國家就很流行用旅行轎車(chē)改裝成工具車(chē)。但國產(chǎn)面包車(chē)實(shí)在太便宜了，金杯的低端車(chē)型早已下探至6、7萬(wàn)元，空間卻翻了數倍，對專(zhuān)業(yè)用戶(hù)具有難以抵擋的吸引力。
