RX車(chē)系是雷克薩斯頗受市場(chǎng)歡迎的城市SUV車(chē)型。在雷克薩斯SUV的三大車(chē)系中，RX是唯一一個(gè)在豐田品牌下沒(méi)有對應車(chē)型的，這似乎更符合豪華品牌的定位。雷克薩斯把舒適性和可靠性這兩項它最擅長(cháng)的性能發(fā)揮到及至，而越野性能，干脆弱化到只剩高離地間隙底盤(pán)和應付濕滑路面的適時(shí)四驅。
增加視覺(jué)上的穩定感
上一代RX的成功為新一代車(chē)型的設計增加了不少難度，因此設計師采用了最保險的做法——基本保留上代RX的精髓，但加入更時(shí)尚的流行元素，技術(shù)上與時(shí)俱進(jìn)，用更新鮮的多媒體玩具吸引年輕買(mǎi)主。車(chē)身造型延續了上一代的跨界風(fēng)格，可以將它看成是一部底盤(pán)升高且擁有四驅功能的中型旅行車(chē)。
由于市場(chǎng)的成功，車(chē)身造型延續了上一代的跨界風(fēng)格，為了弱化SUV過(guò)于陽(yáng)剛的風(fēng)格，車(chē)身幾乎所有線(xiàn)條和立面都做了圓滑處理，尤其是大傾角的后窗更讓它遠離了經(jīng)典SUV的造型套路。為了增加視覺(jué)上的穩定感，窗線(xiàn)下方特意做出一條極具雕塑感的棱線(xiàn)，車(chē)身的上半部分仿佛構筑在一個(gè)堅實(shí)的底座上，而19英寸的超大車(chē)輪更加強了這種感覺(jué)。
創(chuàng )意“鼠標”令人稱(chēng)奇
內飾配置水平與豪華感顯著(zhù)提升，10氣囊、全景天窗和RemoteTouch多媒體交互系統、G-BOOK是它的三大特色裝備。這個(gè)RemoteTouch系統的功能令雷克薩斯可以媲美德國三大多媒體的iDrive、Commander和MMI，并且更具特色。
其操縱部件不是大旋鈕而是形如大鼠標，只是這個(gè)“鼠標”本身不能移動(dòng)，主要的操作都是通過(guò)頂部的一個(gè)萬(wàn)向撥桿配合旁邊的確認、取消按鈕以及幾個(gè)快捷鍵實(shí)現的。這個(gè)創(chuàng )意本身就令人稱(chēng)奇，更絕的是它那萬(wàn)向撥桿居然有力回饋功能：當屏幕上的指針接近選項圖標時(shí)，撥桿的操縱阻力明顯變小，指針就像被“吸”過(guò)去一樣，并且這個(gè)回饋力的大小也是可調的。日本人不愧是造游戲機的行家，竟然把手柄的功能搬到了汽車(chē)上。RemoteTouch能控制空調、音響、電話(huà)、導航等車(chē)輛其他功能設置。
靜音效果十分出色
新RX的發(fā)動(dòng)機最大功率提升了1kW達到204kW，最大扭矩346Nm。這臺發(fā)動(dòng)機出色的噪聲控制水平給記者留下了深刻的印象，怠速的噪音和震動(dòng)被徹底隔絕在車(chē)廂外，真的只有靠?jì)x表才能知道機器在運轉。這種情況一直保持到接近3000rpm，只有在更高的轉速下，發(fā)動(dòng)機略顯高亢的嗓音才傳到耳畔。
新RX的四驅系統依然是以前驅為主的適時(shí)四驅。在好路上，100%的扭矩都輸出到前輪，而在前輪嚴重打滑或是人為選擇四驅鎖定時(shí)，前后輪的扭矩分配固定在50:50。RX的獨到之處在于它的黏性中央差速器能和VSC系統協(xié)同動(dòng)作，在轉向不足時(shí)增加后輪扭矩，在轉向過(guò)度時(shí)減少后輪扭矩，在車(chē)速超過(guò)40km/h時(shí)自動(dòng)解除四驅鎖止，以防止轉向時(shí)阻力過(guò)大。的確很智能，在一片泥濘的河灘上，我也確實(shí)領(lǐng)教了它的厲害。
