此前，吉利熊貓熱銷(xiāo)，反響很好，但大多數女性車(chē)主都抱怨缺少了自動(dòng)擋，如今有了。它不僅是殺入國內微車(chē)市場(chǎng)的新軍，而且還是國內首款自主研發(fā)的自動(dòng)擋變速器車(chē)型，吉利全球鷹品牌下的第一款產(chǎn)品，它甚至還成為了吉利公司戰略轉型后的面市的首批重量級選手，無(wú)論是媒體還是消費者都期待著(zhù)看到一個(gè)嶄新的吉利，而自動(dòng)擋的上市將極大的拓展客戶(hù)群，特別是對這輛走“可愛(ài)”路線(xiàn)的小車(chē)來(lái)說(shuō)。
雖然廠(chǎng)家也承認這款吉利小車(chē)是學(xué)習了豐田某款小車(chē)設計的產(chǎn)物，但在我們看來(lái)，吉利熊貓在設計上的原創(chuàng )性卻是眾多學(xué)習者中原創(chuàng )性最高的一款。車(chē)身比例上，尤其是側向線(xiàn)條，熊貓雖然有些模仿的痕跡，但它的原創(chuàng )性卻集中體現在了它的立意上，以國寶熊貓為仿生學(xué)設計原型的前臉與尾部設計從根本上顛覆了過(guò)去自主品牌在原型車(chē)基礎上的小改小動(dòng)。因此，良好的形象也給吉利全球鷹品牌樹(shù)立了一個(gè)好的開(kāi)端。的確如此，開(kāi)著(zhù)它上路，不管到哪里都能成為人們關(guān)注的目標，可謂眼隨車(chē)動(dòng)。
熊貓在內飾和外飾設計元素的呼應上也表現出自主品牌少有的協(xié)調與創(chuàng )新，車(chē)內渾圓的中控臺面板、渾圓的空調出風(fēng)口、渾圓的儀表板設計……都與熊貓外觀(guān)整體的渾圓感交相呼應，將可愛(ài)的元素貫穿始終。
在用料、實(shí)用性設計和做工方面，熊貓從根本上改變了吉利低質(zhì)低價(jià)產(chǎn)品的形象。雖然受制于成本的問(wèn)題，它的車(chē)內覆蓋件仍大量采用了硬質(zhì)塑料，目視所及之處，摸上去感覺(jué)都是硬邦邦的，但從細節的表現上我們可以看到它轉“型”的成功，比如在車(chē)門(mén)處采用了兩層密封條來(lái)保證車(chē)子的密封性和靜音性；發(fā)動(dòng)機里也采用了隔音棉；后排座椅的背板采用了鋼板材料，更加耐磨，結實(shí)；在微型車(chē)后備箱里常見(jiàn)的紙質(zhì)隔板被一次成型的塑料板所取代；塑料材質(zhì)的油箱也更加抗爆，不易在發(fā)生事故時(shí)發(fā)生漏油。
熊貓自動(dòng)擋1.3升裝備吉利自主開(kāi)發(fā)的MR479Q發(fā)動(dòng)機，對這輛整備質(zhì)量不到一噸的小車(chē)來(lái)說(shuō)已經(jīng)足夠了。作為一款久經(jīng)考驗的四缸16氣門(mén)引擎，最大63千瓦的引擎和110牛米的最大扭矩在同級產(chǎn)品中并不落下風(fēng)，只要你舍得拉高轉速，在開(kāi)啟空調車(chē)內乘坐了四人的情況下，也能帶給你意想不到的加速能力，即便在上坡的情況下，只要駕駛技巧得當，甚至可以開(kāi)出些樂(lè )趣。
不過(guò)既然是對熊貓自動(dòng)擋版本的試駕，肯定要重點(diǎn)感受一下這款吉利自主研發(fā)的四速變速箱是否能與它的發(fā)動(dòng)機很好的匹配。令人欣喜的是，不論什么力度踩油門(mén)，它的變速箱會(huì )在換擋的過(guò)程中基本感受不到多大沖擊，平順性很好，從而提高了整車(chē)的舒適性。另外，整車(chē)懸掛表現結實(shí)，急掉頭的側傾不會(huì )令人心慌慌，擁有不錯的駕駛極限，這在小車(chē)領(lǐng)域里實(shí)屬難得。
(本文來(lái)源：信息時(shí)報 作者：信息時(shí)報 譚家俊)
