廣州日報7月8日報道 如果你厭倦了滿(mǎn)街跑的日、韓、德系車(chē)，想體驗一下浪漫的法系車(chē)，筆者認為，東風(fēng)雪鐵龍最新推出的三廂世嘉或許是個(gè)不錯的選擇。在經(jīng)過(guò)一周三百多公里的試駕后，筆者對它竟有點(diǎn)戀戀不舍了，在三百多公里的綜合路程中，大約消耗了30升汽油，折合成百公里油耗大約在10升左右，這對于一款2.0L的三廂車(chē)來(lái)說(shuō)，也是個(gè)不錯的表現。
造型一改法系車(chē)缺點(diǎn)
法系車(chē)本身?yè)碛胁诲e的性能，但似乎沒(méi)在中國市場(chǎng)找到感覺(jué)，造型太過(guò)前衛被認為是一大主因之一。經(jīng)過(guò)本土改造的新愛(ài)麗舍在市面上一炮走紅后，東風(fēng)雪鐵龍在國內也找到了感覺(jué)，而世嘉是其提升品牌形象的重要車(chē)型，在兩廂之后立即推出三廂版本，動(dòng)作相當迅速。實(shí)際上，作為一款家用車(chē)而言，三廂車(chē)的市場(chǎng)遠遠大于兩廂車(chē)，但法國車(chē)的長(cháng)處在于兩廂車(chē)，因此包括三廂標致307的屁股也被大家所非議，不過(guò)這款三廂世嘉雖然不算驚艷，但也相當順眼了。
三廂多出的尾巴讓三廂比兩廂長(cháng)了274毫米，多出了算大的后備車(chē)廂，但不僅沒(méi)顯得累贅，反而使側面輪廓更加流暢，整體造型緊湊干練，硬線(xiàn)條的尾燈和帶小翻邊的車(chē)尾上沿不僅顯示了力量和動(dòng)感，也和車(chē)頭兩道銳利的電鍍裝飾線(xiàn)形成呼應，比例還是相當協(xié)調的。
作為世嘉的頂配車(chē)型，三廂世嘉的配置相當豐富，除了帶影像系統的倒車(chē)雷達外，幾乎想得到的配置都有，當然最獨特的是其方向盤(pán)，設計師充分地利用了方向盤(pán)中部固定不動(dòng)的特點(diǎn)，將各種功能按鍵盡可能多地布置在兩個(gè)環(huán)形區域內，其中分為四個(gè)部分，每個(gè)部分又分別由四個(gè)按鍵和一個(gè)旋鈕組成。左上部分為車(chē)速限制和定速巡航、左下部分為其他可選功能、右上部分用來(lái)控制音響、右下部分則實(shí)現多功能顯示屏的控制，操作起來(lái)相當方便。
駕控出色
駕控出色、好開(kāi)是法系車(chē)的特點(diǎn)。從實(shí)際駕駛中的表現來(lái)看，這款2.0升發(fā)動(dòng)機被調校得偏向安逸，即使在行駛過(guò)程中踩下全油門(mén)，變速箱降擋之后你也不會(huì )有那種動(dòng)力突然爆發(fā)的感覺(jué)，給你的感覺(jué)相當線(xiàn)形，而這種發(fā)動(dòng)機特性對于城市駕駛來(lái)說(shuō)是非常舒服的。感觸最深的就是世嘉三廂的轉向系統了，方向盤(pán)反應準確、靈敏，任何細小角度的動(dòng)作都會(huì )讓車(chē)頭迅速做出反應。
另外方向盤(pán)操控力度適中，自動(dòng)回正力度也很均勻，幾乎可以不用再做修正補償，蜿蜒的路上，面對彎道的時(shí)候，世嘉三廂則表現出了它雪鐵龍賽車(chē)底盤(pán)的技術(shù)，給人更多的信心去沖擊極限。
