新君威的尾部線(xiàn)條動(dòng)感十足，相當迷人。
憑借2.0升和2.4升兩款車(chē)型在中高級車(chē)市場(chǎng)打開(kāi)新君威的局面之后，上海通用繼續發(fā)力，6月15日，新君威2.0T車(chē)型正式上市，上海通用也由此進(jìn)入“增壓時(shí)代”。在這個(gè)新的時(shí)代，老君威所代表的中高級轎車(chē)四平八穩的穩重風(fēng)格已經(jīng)漸漸遠去，動(dòng)感、時(shí)尚、激進(jìn)的中高級轎車(chē)時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨，君威2.0T的問(wèn)世，再度強化了這一點(diǎn)。
上海通用別克君威2.0T
6月28日，云南宜良“天下第一彎”，由上海通用汽車(chē)主辦的“別克S彎挑戰賽”總決賽正式在這里舉行，來(lái)自全國20個(gè)城市的分站賽冠軍在這里上演冠軍與冠軍之間的巔峰對決，7公里68道彎，云南宜良“天下第一彎”果然壯麗，而冠軍間的巔峰對決也絕對精彩。
云南宜良原昆宜公路，因為在短短7公里的山路上擁有68道急轉彎而聞名中外，號稱(chēng)“天下第一彎”，6月28日上午10時(shí)，“天下第一彎”挑戰賽正式開(kāi)始，20位選手依次從山腳出發(fā)，向山頂攀登，68道彎，每一個(gè)彎道都充滿(mǎn)挑戰，每一次過(guò)彎都酣暢淋漓，最終，來(lái)自上海的劉華憑借高超的駕駛技巧和穩定的臨場(chǎng)發(fā)揮力壓群雄，贏(yíng)得了全國總冠軍的榮耀頭銜和新君威一年使用權的終極大獎。而擔任比賽用車(chē)的別克新一代君威2.0T豪華運動(dòng)版車(chē)型，也以自己強勁的動(dòng)力和精準的操控，完美演繹了一段非同凡響的“S彎傳奇”。
“別克S彎挑戰賽”是目前國內規模最大的彎道駕駛比賽，整個(gè)活動(dòng)為期三個(gè)月，分為分站挑戰賽(城市晉級賽)和全國總決賽(終極挑戰賽)兩部分，分站挑戰賽于4月17日至6月21日在全國20座城市分別舉行；全國總決賽于6月28日在云南宜良舉行，由各分站冠軍參加。
上海通用別克君威2.0T
君威將運動(dòng)進(jìn)行到底
10年前，上海通用別克新世紀開(kāi)創(chuàng )了國產(chǎn)中高級轎車(chē)的新時(shí)代，10年之后，別克新世紀早已進(jìn)化成別克君威，而國產(chǎn)中高級轎車(chē)市場(chǎng)也由當年講究公、商務(wù)用車(chē)的穩重、低調理念，慢慢向運動(dòng)派靠攏，新君威的問(wèn)世，意味著(zhù)上海通用再度扛起了這場(chǎng)轉型的大旗，而在2.0和2.4升車(chē)型之后，繼續推出君威的2.0T車(chē)型，意味著(zhù)上海通用希望將這場(chǎng)運動(dòng)進(jìn)行得更加徹底。
新君威2.0T車(chē)型的外形和之前推出的2.0、2.4升車(chē)型相比沒(méi)有什么變化，只是在新車(chē)側面和尾部增加了“T”的標志以證明自己的身份，最大的變化是它的動(dòng)力系統，新君威2.0T搭載全新進(jìn)口的2.0 Turbo DI直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機和6速手自一體變速箱組合，光看數據，這個(gè)組合的功力就已經(jīng)相當震撼，81千瓦的升功率、350?！っ椎姆逯蹬ち?、0~100公里/小時(shí)7.7秒的加速時(shí)間以及232千米/小時(shí)的最高車(chē)速，讓新君威2.0T車(chē)型不僅無(wú)愧于新君威的旗艦車(chē)型，也無(wú)愧于中高級轎車(chē)市場(chǎng)的“運動(dòng)之王”。要知道，同樣定位為運動(dòng)型轎車(chē)的大眾邁騰(參數配置 圖庫)2.0T的升功率也不過(guò)是73.5千瓦，峰值扭力也不過(guò)是280?！っ?。
上海通用別克君威2.0T
操控：靜若君子動(dòng)亦威風(fēng)
好了，讓我們避開(kāi)枯燥的數據羅列，直接進(jìn)入新君威2.0T的駕控環(huán)節，上海通用組織的這次試車(chē)相當厚道，兩天的時(shí)間里，不僅設置了市區道路、高速公路等常規路段，駕訓營(yíng)、有“天下第一彎”之譽(yù)的云南宜良也在我們的挑戰范圍之內，一起出發(fā)吧。
怠速時(shí)的新君威2.0T相當安靜，頗有君子之風(fēng)，掛上D擋，踩下油門(mén)，新君威敏捷地竄了出去，繼續對油門(mén)施壓，1500轉左右，能夠明顯地感到渦輪增壓器的介入，動(dòng)力澎湃而來(lái)，繼續催逼油門(mén)，2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機和全新進(jìn)口的六速手自一體變速箱的功力完美地呈現出來(lái)，100、120、140、160公里/小時(shí)，君威2.0T輕易地征服一個(gè)又一個(gè)數字，7.7秒的零到100公里/小時(shí)的加速時(shí)間、162千瓦的最大功率、350?！っ椎姆逯蹬ちΑ戮?.0T的這些參數顯然并非只是擺設，這的確是一款真正的“運動(dòng)之王”，盡管6速手自一體的變速箱在換擋節奏的把握上相比大眾邁騰的DSG雙離合變速箱略遜，但它的2.0 Turbo DI直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機在高速時(shí)的爆發(fā)力，相比邁騰2.0T版本，卻更讓人愉悅。
后排的空間和高速時(shí)的噪音
從性能上來(lái)說(shuō)，新君威2.0T車(chē)型的推出，對性能同樣優(yōu)越的大眾邁騰是個(gè)不小的沖擊，這個(gè)有著(zhù)TSI、DSG兩大殺手锏的大眾高手也許將不得不和君威2.0T共同分享“運動(dòng)之王”的盛譽(yù)，在出身血統上，基于歐寶Insignia的君威與邁騰也不遑多讓?zhuān)谕庑紊?，新君威的外形則顯得更加時(shí)尚和氣派。但是，在我們的試車(chē)中，這款運動(dòng)新貴仍然有需要改進(jìn)的地方。
后排乘客的頭部空間是個(gè)需要認真對待的問(wèn)題，為了盡可能地降低風(fēng)阻，新君威的C柱下滑得相當快，在適應良好的空氣動(dòng)力學(xué)原理的同時(shí)，卻對后排乘客的頭部空間帶來(lái)了一定程度的沖擊；另外，新君威2.0T車(chē)型在高速時(shí)的噪音也值得關(guān)注，盡管從運動(dòng)轎車(chē)的角度出發(fā)，高速時(shí)發(fā)動(dòng)機的吼叫聲能夠更讓人興奮，但也許并非所有人都適應這種聽(tīng)來(lái)并不太愉悅的吼聲。
評分詳細說(shuō)明兼總結：
運動(dòng)，有得有失
視覺(jué)的得分相當高，扣分比較大的環(huán)節是在內飾件的視覺(jué)上，為了凸顯新君威2.0T運動(dòng)轎車(chē)的需要，新君威2.0T的內飾色調為黑色，當然，對于愛(ài)好運動(dòng)的人來(lái)說(shuō)，這是個(gè)非常HIGH的顏色，但是，如果能夠增加淺色調的選擇，相信也會(huì )拓寬新君威的客戶(hù)范圍；感覺(jué)和聽(tīng)覺(jué)方面，失分較多的是在后排乘客空間和高速時(shí)的舒適性上，這點(diǎn)前文已經(jīng)涉及不再多說(shuō)；觸覺(jué)和嗅覺(jué)方面，新君威的得分相當高，在做工和質(zhì)量控制方面，歐寶血統的新君威的確非常出色。
整體來(lái)說(shuō)，新君威2.0T運動(dòng)性能非常出色，但它也為此付出了代價(jià)，幾個(gè)失分項均和它的運動(dòng)轎車(chē)定位有直接關(guān)系，另外25.59萬(wàn)元的定價(jià)，只能算厚道，沒(méi)有驚喜。
