歐洲搶先體驗現代i30 中國9月上市

  不出意外的話(huà)，北京現代i30將于今年9月上市。6月19日，筆者在現代汽車(chē)捷克工廠(chǎng)親自體驗了一下這款小車(chē)，雖然只是在工廠(chǎng)的測試跑道上短短地開(kāi)了兩圈，總共也只有幾分鐘的時(shí)間，但是對這款非?！皻W化”的小車(chē)還是留下了很深的印象。

本來(lái)，這次行程只是參觀(guān)工廠(chǎng)和現代汽車(chē)的歐洲總部以及研發(fā)中心，并沒(méi)有安排試駕這個(gè)環(huán)節。但是到了捷克工廠(chǎng)，主人很是體貼我們這些遠道而來(lái)的媒體，他們知道，其實(shí)我們最希望的當然是有機會(huì )試駕一下。

韓國車(chē)、日本車(chē)、歐洲車(chē)、美國車(chē)，都各有自己的風(fēng)格，雖然今天各自之間的界限已經(jīng)越來(lái)越模糊，但是深入探究之下，各自的烙印依然存在。i30給我的最深印象就是“很歐洲”，造型上簡(jiǎn)潔而不失動(dòng)感，內飾設計上強調精致和質(zhì)感。

雖然試車(chē)路線(xiàn)不長(cháng)，但是卻相當專(zhuān)業(yè)，有搓板路、礫石路等多種路面，有環(huán)形彎道，也有高速直線(xiàn)，所以試車(chē)時(shí)間雖然不長(cháng)，但是對車(chē)卻有很直觀(guān)的一個(gè)了解。

首先是懸掛很扎實(shí)，一改日韓緊湊型家用車(chē)的風(fēng)格；其次是車(chē)身整體剛性好，過(guò)彎側傾小，高速變線(xiàn)不拖泥帶水；三是動(dòng)力很充沛，手動(dòng)變速器擋位清晰，換擋輕快，車(chē)子提速有力。需要說(shuō)明的是，我試駕的是1.6手動(dòng)擋車(chē)型，也有試駕自動(dòng)擋的同行反映起步還是有一點(diǎn)“軟”，不知道是自動(dòng)擋確實(shí)有這樣的問(wèn)題，還是因為他對車(chē)的期望太高。我所說(shuō)的動(dòng)力充沛，是相對而言。要知道這畢竟是一款1.6升排量的小車(chē)。實(shí)際上，i30的發(fā)動(dòng)機，是現代汽車(chē)非常驕傲的地方。該車(chē)搭載現代最新的發(fā)動(dòng)機，動(dòng)力得到提升的同時(shí)，油耗也大幅度降低。采用CVVT連續可變氣門(mén)技術(shù)的1.4升、1.6升和2.0升發(fā)動(dòng)機，最大功率分別能達到80、93和105千瓦，排放均達到歐洲四號標準。據悉，在北京現代將只引進(jìn)1.6和2.0升兩種版本。

此外，工廠(chǎng)方面還特別安排了幾輛帶ISG（怠速停機系統）技術(shù)的i30給我們體驗。該系統在車(chē)速低于5km/h、變速器掛于空擋，同時(shí)離合器踏板處于放松狀態(tài)時(shí)，發(fā)動(dòng)機會(huì )自動(dòng)熄火。當離合器踏板被踩下時(shí)，系統就知道駕駛員希望起步，發(fā)動(dòng)機又會(huì )自動(dòng)啟動(dòng)。這樣在頻繁起步停車(chē)的市區行駛狀態(tài)下能達到不錯的節油效果。遺憾的是，搭載這一系統的車(chē)型暫時(shí)也不會(huì )引進(jìn)國內。原因很簡(jiǎn)單，現在國內對節油車(chē)型的政策鼓勵仍不充分，而該系統成本不低。

在安全性方面，i30采用高強度車(chē)身，對車(chē)身及內部部件進(jìn)行整體安全加強，還提供了豐富的主被動(dòng)安全配置，在歐洲NCAP安全碰撞測試中，i30取得了最高的五星評級。

i30是現代汽車(chē)為歐洲市場(chǎng)設計開(kāi)發(fā)的一款戰略車(chē)型。該車(chē)2007年在歐洲上市以來(lái)，取得不錯的市場(chǎng)表現。在2008年獲得“西班牙年度車(chē)型”、“澳大利亞最佳車(chē)型”、“2008年阿根廷最安全中型車(chē)”等多項大獎。根據現代自己的預測，2009年i30在歐洲的銷(xiāo)量將達到11.3萬(wàn)輛，占現代汽車(chē)在歐洲全年銷(xiāo)量的比例超過(guò)1/3。

現在已經(jīng)可以肯定，在中級兩廂車(chē)市場(chǎng)，現代i30是一個(gè)很有競爭力的產(chǎn)品。剩下的問(wèn)題是，這款車(chē)在國內會(huì )賣(mài)多少錢(qián)。這也是很困擾北京現代決策層的一個(gè)問(wèn)題。北京現代市場(chǎng)部部長(cháng)一有機會(huì )就問(wèn)我：“你覺(jué)得這款車(chē)應該定多少錢(qián)？”我就總是和他打哈哈。定價(jià)，現在看來(lái)已經(jīng)不僅是一個(gè)市場(chǎng)策略問(wèn)題，還是一個(gè)決心問(wèn)題。不過(guò)我們可以看看i30在歐洲市場(chǎng)的定價(jià)，也許會(huì )有一點(diǎn)參考價(jià)值。i30在歐洲的定價(jià)是14250歐元起，而我在現代歐洲總部展廳看到，1.6升運動(dòng)版全配車(chē)型的標價(jià)是2.15萬(wàn)歐元。而在捷克工廠(chǎng)，我們看到了以捷克克朗為單位的配置價(jià)格表。1.6升汽油5MT最低配價(jià)格（不含稅）是323629克朗，約合人民幣13萬(wàn)元，而2.0升汽油5MT最高配價(jià)格（不含稅）是424469克朗，合人民幣近17萬(wàn)元！這還是不含稅的，看起來(lái)并不便宜。 (本文來(lái)源：廣州日報 )