這個(gè)小F，靈--試駕比亞迪F0(圖)

比亞迪F0外觀(guān)圖片

從F1更名為F0，比亞迪排行F的最小字輩出場(chǎng)了，不過(guò)改成F0就“靈”了么？這是我們最想知道的事情。

很長(cháng)一段時(shí)間，A00級(微型)都是我最不愿碰的一個(gè)級別，身材只是一個(gè)原因，更主要的是這個(gè)級別的產(chǎn)品在很長(cháng)一段時(shí)間乏善可陳，從設計到質(zhì)量都是如此?，F在，合資品牌對這個(gè)級別避之為恐不及，原因很簡(jiǎn)單，價(jià)格競爭和原材料上漲讓這個(gè)級別已經(jīng)微利甚至無(wú)利可圖。但取得主導地位的自主品牌也不好過(guò)，為了穩定市場(chǎng)份額，他們只好在湊合能讓人接受的質(zhì)量和湊合可以扛得住的價(jià)格間走鋼絲，可惜越來(lái)越多的消費者已經(jīng)不能再接受這種“湊合”，他們寧愿多花點(diǎn)銀子買(mǎi)更高級別的車(chē)也不愿給自己買(mǎi)個(gè)“雷”回家(這跟我們長(cháng)期鼓吹類(lèi)似觀(guān)點(diǎn)有一定關(guān)系)。A00級似乎進(jìn)入了死胡同，而且越走越窄，那么出路到底在哪？

比亞迪F0內飾圖片

“最簡(jiǎn)單”的一條路那就是繞開(kāi)這條胡同，一些自主品牌恰恰是這樣做的，而且步子邁得還挺大，有些甚至直接到B級車(chē)市場(chǎng)去掙錢(qián)了，但實(shí)事證明“簡(jiǎn)單”并不等于“有效”，在遇到巨大阻力之后，不少自主品牌開(kāi)始重新審視自己的產(chǎn)品戰略。其實(shí)B級車(chē)對品牌和質(zhì)量的要求更高，單純的價(jià)格優(yōu)勢往往不起決定性作用，相較之下，自主品牌還是在A(yíng)級和A級以下的市場(chǎng)更有競爭力，這里就包括曾被“主動(dòng)放棄”的A00級。當然，最近對于微型車(chē)還有一個(gè)“利好”消息(對于已經(jīng)買(mǎi)了車(chē)的人可是個(gè)重大利空消息)，那就是油價(jià)又漲了，而且漲幅高到讓想買(mǎi)車(chē)的朋友得重新考慮計劃的程度。排量小，個(gè)體油耗相對也小的A00級似乎又成為了熱點(diǎn)。

不過(guò)成為了熱點(diǎn)就能讓A00級一下子沖出死胡同嗎？從科學(xué)的角度上講，“穿墻術(shù)”是不存在的，因為有沒(méi)有人想買(mǎi)并不是A00級進(jìn)死胡同的癥結所在，事實(shí)上A00級一直有很大的潛在消費群體(油價(jià)爆漲后這個(gè)群體會(huì )更大)。但由于惡性競爭，廠(chǎng)家把關(guān)注點(diǎn)放在了成本而非質(zhì)量上，這就造成了很多A00級車(chē)型從可靠性到安全性上都有隱患，消費者不是不想買(mǎi)，而是不敢買(mǎi)。知道了問(wèn)題所在，解決起問(wèn)題就有的放矢了，A00級最大問(wèn)題就是“品質(zhì)”，好在很多自主品牌已經(jīng)開(kāi)始重視這個(gè)問(wèn)題，一批比以往有了顯著(zhù)提高的小車(chē)也隨之誕生了，這其中就包括比亞迪和他的F0。

 

比亞迪F0內飾圖片