在節能和環(huán)保被不斷強調的今天，小型車(chē)正越來(lái)越受到消費者的歡迎。2008年6月10日，廣州豐田正式公布了全球戰略車(chē)型雅力士的廠(chǎng)家指導價(jià)，從9.19萬(wàn)元到13.63萬(wàn)元不等（實(shí)際售價(jià)為8.5萬(wàn)-12.6萬(wàn)）。這款小車(chē)不僅動(dòng)力強勁，同時(shí)還具備十分出色的燃油經(jīng)濟性。通過(guò)以下的試駕評測，讓我們一同看看這款1.6排量的小車(chē)到底有著(zhù)怎樣的強勁表現。
一、試駕
坐在雅力士的駕駛座上，前后左右的視野非常開(kāi)闊，這得益于短發(fā)動(dòng)機艙和相對較高的乘坐姿態(tài)。雅力士搭載了一臺1.6L雙VVT—i發(fā)動(dòng)機，與上半年上市的卡羅拉1.6L車(chē)型的引擎相同，動(dòng)力表現也讓人滿(mǎn)意。這款發(fā)動(dòng)機最大輸出功率為87kW，峰值轉矩為150N•m，這個(gè)數據可以和一些2.OL排量車(chē)型相媲美。但是在實(shí)際駕駛中發(fā)現，這款雙VVT—i發(fā)動(dòng)機雖然動(dòng)力比較充沛，但是較高的車(chē)身和底盤(pán)犧牲了一部分性能。
雅力士手動(dòng)檔車(chē)型的變速箱工作起來(lái)相當柔順，離合、油門(mén)踏板的反應都很靈敏。不過(guò)雅力士手動(dòng)車(chē)型的離合器結合點(diǎn)行程較短，在與油門(mén)搭配時(shí)需要適應。另外這款車(chē)的油門(mén)較輕，所以剛上車(chē)時(shí)需要熟悉一下，以免起步時(shí)發(fā)生熄火。雅力士起步還是很快，30～50km／h的行駛速度時(shí)提速也很快，這是大多數人在城市道路上駕駛時(shí)所需要的性能。不過(guò)在急加速時(shí)，雅力士的反應則有些滯后，而發(fā)動(dòng)機最大扭矩點(diǎn)出現較晚，在4400轉以后才達到最大扭矩再加上后期的后勁不足。
在實(shí)際的試駕過(guò)程中，這款5擋手動(dòng)變速器的表現讓人滿(mǎn)意，拉索式換檔結構及合金齒輪組，相比普通變速箱擋位更清晰，換擋動(dòng)作也更加順暢。此外對于一款排量為1.6升的引擎來(lái)說(shuō)，在保持澎湃動(dòng)力的同時(shí)強勁空調制冷效果，也是筆者未曾想到的。
引入中國的雅力士底盤(pán)經(jīng)過(guò)了全新的調校.為了適應中國部分地區較差的道路狀況，雅力士的底盤(pán)升高了30mm。雅力士采用了豐田慣用的麥弗遜式獨立前懸架和扭力、梁式拖曳臂后懸架。雖然沒(méi)有雙叉臂懸架或多連桿懸架名氣來(lái)得那么震撼，但是實(shí)際駕駛感受告訴我這樣的懸架配置用于象雅力士這樣的小型車(chē)依然沒(méi)有過(guò)時(shí)。它在彎道能夠提供不錯的支撐力與穩定性，沒(méi)有突然晃動(dòng)的不安感。
二、外觀(guān)
與當前市場(chǎng)上大部分兩廂車(chē)的緊湊型身軀不太一樣，雅力士的車(chē)身線(xiàn)條非常飽滿(mǎn)，這讓許多人在第一眼看見(jiàn)雅力士時(shí)有一種耳目一新的感覺(jué)。雅力士Yaris采用了獨特的空間設計方案，在保持車(chē)身外部輪廓緊湊動(dòng)感的前提下，通過(guò)車(chē)輪布局、車(chē)身高度、內部布局等方面的優(yōu)化提供了寬大舒適的內部空間，2460mm的軸距使雅力士在同級別車(chē)型中有著(zhù)一定的優(yōu)勢，保障了車(chē)內良好的縱向空間。
(本文來(lái)源：網(wǎng)上車(chē)市 作者：李鵬飛)
