兄弟--對比東風(fēng)標致206和東風(fēng)雪鐵龍C2

東風(fēng)雪鐵龍C2 VTS 1.6LMT和東風(fēng)標致206S 1.6LMT

在歐洲等汽車(chē)工業(yè)和市場(chǎng)很發(fā)達的國家和地區，價(jià)格低廉、靈活輕便、經(jīng)濟實(shí)用的兩廂車(chē)型是真正的消費主力，中國市場(chǎng)上的東風(fēng)標致206和東風(fēng)雪鐵龍C2就是具有代表性的A0級兩廂車(chē)型，它們同出一家汽車(chē)制造廠(chǎng)，同一底盤(pán)平臺制造，并針對相同的A0級市場(chǎng)，可謂血濃于水的親兄熱弟。

隨著(zhù)廠(chǎng)家不斷地推出改款，以及國人汽車(chē)消費的觀(guān)念變化，精致小巧的A0級兩廂車(chē)型越來(lái)越受歡迎。相比其他級別車(chē)型，恐怕只有靠數量取勝的A0級轎車(chē)及A級車(chē)才稱(chēng)得上“量產(chǎn)”。在中國市場(chǎng)上，雨燕、馬自達2、飛度、樂(lè )騁、POLO、206、C2等合資品牌車(chē)型各有特點(diǎn)，它們在8～10萬(wàn)的價(jià)格區間內展開(kāi)了激烈的競爭。不過(guò)東風(fēng)標致206和東風(fēng)雪鐵龍C2這一對確實(shí)是“異類(lèi)”，在法國就同屬PSA集團的標致和雪鐵龍，來(lái)到中國依然如手足般共用一個(gè)平臺，它們的區別就像衣服不同的雙胞胎一樣。這兩款車(chē)在并不成熟的中國市場(chǎng)上共同進(jìn)退、相互輔佐打天下的同時(shí)，又或多或少地進(jìn)行著(zhù)相互殘殺。

在全球上市的第10個(gè)年頭，標致206已遍布世界150多個(gè)國家，總銷(xiāo)量達600多萬(wàn)輛。曾經(jīng)的WRC賽場(chǎng)上矯健的身影，使標致206的運動(dòng)風(fēng)格早已在眾人的心中根深蒂固。不過(guò)東風(fēng)雪鐵龍C2完全不同于法國雪鐵龍的原版C2，這款車(chē)型的歷史只有在國內的1年多時(shí)間。國產(chǎn)C2是在206的平臺下專(zhuān)門(mén)針對中國市場(chǎng)、延伸雪鐵龍汽車(chē)風(fēng)格的創(chuàng )新產(chǎn)物。

東風(fēng)標致206S 1.6LMT外觀(guān)圖片

筆者的座駕就是東風(fēng)標致206S，1.6L手動(dòng)黑色運動(dòng)版，與面前這輛東風(fēng)雪鐵龍C2 VTS版1.6L手動(dòng)車(chē)型幾乎完全相同。撰寫(xiě)它們的對比測試文章實(shí)在讓人頭疼，不過(guò)憑借著(zhù)6000km的東風(fēng)標致206駕駛里程，我可以用些真實(shí)的經(jīng)驗細數它們的特點(diǎn)。外觀(guān)：動(dòng)感對決時(shí)尚

東風(fēng)標致206的經(jīng)典跑車(chē)樣子已經(jīng)刻在了眾人的腦子里，汲取自貓科動(dòng)物靈動(dòng)而蓄勢待發(fā)的外型設計完全歸功于其設計師Eric BERTHET。10年的光景之后，肌肉感十足的標致206依然是年輕人眼中的尤物?？v觀(guān)A0級轎車(chē)，恐怕只有甲殼蟲(chóng)、MiniCooper、菲亞特500等車(chē)型能夠如此長(cháng)時(shí)間風(fēng)靡全世界。

東風(fēng)標致206S 1.6LMT內飾圖片

相比之下，東風(fēng)雪鐵龍C2的外觀(guān)則不能用動(dòng)感來(lái)形容，更準確地說(shuō)，是時(shí)尚。東風(fēng)雪鐵龍C2的前臉?lè )浅？鋸?，?chē)頭的雪鐵龍雙箭頭標識與凱旋C4極為相像，車(chē)尾的小型尾翼以及圓潤的后保險杠都在線(xiàn)條上將力量與柔美融合。它打破了雪鐵龍汽車(chē)以往的古典而呆板的樣式，被賦予了更多的張揚和科技感。兩者的外觀(guān)到底哪個(gè)更勝一籌恐怕是見(jiàn)仁見(jiàn)智的問(wèn)題了，此時(shí)此刻我們發(fā)現：原來(lái)東風(fēng)集團推出的206和C2給了消費者更多選擇，這就像國內最新一代的奔馳C級轎車(chē)，提供兩種外觀(guān)樣式供消費者個(gè)性化選擇。

在車(chē)型尺寸上，東風(fēng)標致206長(cháng)3873mm、寬1673mm、高1435mm，而東風(fēng)雪鐵龍C2比它長(cháng)5mm、寬3mm、高3mm，軸距則同為2443mm，這樣的微小差距在視覺(jué)上是很難察覺(jué)的。身高187mm的我坐在駕駛席，空間并不像我們想象中那樣小，我并不需要將座椅調至最后端就能舒適自然伸展腿部。不過(guò)后排空間就慘不忍睹了，身高170mm以?xún)鹊呐笥巡拍艹俗檬娣恍?，這也是這個(gè)級別轎車(chē)的“通病”，畢竟從汽車(chē)工程角度來(lái)說(shuō)，較短的軸距使這個(gè)級別的車(chē)型很難提供充裕的后排腿部空間。相比之下，我能夠稍稍感受到東風(fēng)雪鐵龍C2的內部更寬敞一點(diǎn)，這應該是東風(fēng)雪鐵龍通過(guò)細微優(yōu)化車(chē)內部件的結果。