2008年4月20日，北京車(chē)展開(kāi)幕的當日，MG名爵官方宣布了MG TF即將在5月公布價(jià)格并上市，價(jià)格也將同時(shí)公布，目前該車(chē)的預測價(jià)格在25萬(wàn)元左右。
根據英國某汽車(chē)雜志的最新報道，MG名爵已經(jīng)開(kāi)始在英國秘密研發(fā)全新一代的TF跑車(chē)，該車(chē)將采用榮威550的平臺，Ricardo工程公司將與MG名爵合作在這個(gè)平臺上推出一個(gè)后輪驅動(dòng)的底盤(pán)供全新TF使用。
新車(chē)的設計將采用一些MG XpowerSV跑車(chē)的設計元素，包括“四眼”前燈、“田”字型進(jìn)氣格柵等設計。全新TF將包括敞篷版和硬頂版兩個(gè)車(chē)型。據悉，該車(chē)型將在英國長(cháng)橋工廠(chǎng)生產(chǎn)，并于2010年上市。
90年代初，MG以“限量版RV8”的名義恢復了老款MG B跑車(chē)的生產(chǎn)，良好的市場(chǎng)反應使公司決定開(kāi)發(fā)一款新的跑車(chē)。1995年，中置發(fā)動(dòng)機后輪驅動(dòng)的MG F跑車(chē)面世。MG F采用了一種特別的液壓-氣體懸掛技術(shù)，能夠同時(shí)提供舒適的乘坐性能和優(yōu)異的操縱性。MG F一經(jīng)推出迅速成為英國最暢銷(xiāo)的跑車(chē)。
2003年，在經(jīng)過(guò)一系列改進(jìn)后， MGR公司又推出了新一代跑車(chē)、并且為她取了一個(gè)傳奇性的名字“TF”，該車(chē)使用了新設計的進(jìn)氣系統和凸輪軸，為發(fā)動(dòng)機提供了更大輸出的可能性，車(chē)身的剛度也提升了20%。除了可見(jiàn)的部分外型設計外，車(chē)身內部也經(jīng)過(guò)了多處的重新設計。MG TF成為同級中第一個(gè)獲得歐洲NCAP碰撞測試4星評分的車(chē)型。盡管此時(shí)已經(jīng)有了來(lái)自馬自達MX-5、奧迪TT和寶馬Z3的激烈競爭，MG TF銷(xiāo)量仍然非常出色。
動(dòng)感外型 時(shí)尚個(gè)性
MG TF的外形設計輕盈動(dòng)感，造型別致。車(chē)身側面的進(jìn)風(fēng)口清楚地向人們表白它是一部中置發(fā)動(dòng)機跑車(chē)；寬大的高扁平比單向輪胎體現出扎實(shí)的力量和高超的質(zhì)量；透過(guò)16英寸鋁合金輪轂，碩大的制動(dòng)盤(pán)和紅色Brembo賽車(chē)專(zhuān)業(yè)制動(dòng)鉗清晰可辨，后保險杠上搶眼大氣的鍍鉻排氣管更是標榜著(zhù)發(fā)動(dòng)機的強勁動(dòng)力。
MG TF車(chē)身是由著(zhù)名賽車(chē)設計師Peter Stevens設計，前保險杠導流板提供了優(yōu)良的空氣動(dòng)力學(xué)特性，能有效的減少前端上升，使得操控更穩定，尾部是與行李箱蓋整合的帶高位剎車(chē)燈的小型擾流板。其產(chǎn)生的下壓力，進(jìn)一步增大后驅動(dòng)輪與地面的接觸力，使得車(chē)輛高速行駛更加穩定。同時(shí)也增強了車(chē)輛的運動(dòng)表現；風(fēng)擋玻璃、車(chē)門(mén)和車(chē)身的造型都經(jīng)過(guò)空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化設計，除了頭發(fā)偶爾會(huì )被風(fēng)掠起，身體的其它部位都被嚴密地保護起來(lái)，這一切都是源自設計室與風(fēng)洞實(shí)驗室不斷修改，測試后的結果。
先進(jìn)技術(shù) 完美體驗
強調駕駛樂(lè )趣的MG TF采用了超級跑車(chē)所特有的低重心設計，中置發(fā)動(dòng)機、后輪驅動(dòng)技術(shù)，低重心設計顯著(zhù)減輕了加速和剎車(chē)時(shí)車(chē)身的俯仰，也抑制了車(chē)輛在轉彎時(shí)的側傾，使得駕駛更加靈活。
中置后驅技術(shù)所帶來(lái)的接近完美的車(chē)身前后重量分配是其它發(fā)動(dòng)機布置形式所無(wú)法比擬的：
1、中置發(fā)動(dòng)機可以更加直接的把動(dòng)力傳輸到驅動(dòng)輪，并且減少傳動(dòng)軸帶來(lái)的動(dòng)力損耗。
2、在過(guò)彎時(shí)，由于中置發(fā)動(dòng)機車(chē)身重心在車(chē)輛中部，車(chē)輛沒(méi)有大的重心變化，因此轉彎更加靈活自如；
3、后輪負擔55%的車(chē)身重量，再結合MG TF的后輪驅動(dòng)形式，車(chē)輛就會(huì )在行進(jìn)時(shí)達到最佳平衡及最大牽引力。
4、轉向輪與驅動(dòng)輪分離，轉向輪與驅動(dòng)輪可以各司其職，且負荷分布較為均勻，相比前驅車(chē)型降低了轉向輪的磨損。有利于提高安全性。同時(shí)讓MG TF轉向更有預見(jiàn)性、更加精準：
5、相對于前置前驅車(chē)型，后驅車(chē)型是后輪“推動(dòng)”前輪前進(jìn)，后驅車(chē)抓地會(huì )更緊，應此在良好的路面上啟動(dòng)、加速時(shí)，驅動(dòng)輪的附著(zhù)壓力大，牽引性明顯優(yōu)于前驅形式。MG TF后輪比前輪寬了約20mm，更加強化了這種后輪驅動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)。
專(zhuān)業(yè)懸掛 表現卓越
MG TF前雙叉臂懸掛為專(zhuān)用高檔運動(dòng)跑車(chē)設計，具有優(yōu)秀的直線(xiàn)行駛以及精準的轉向特性。后多連桿獨立懸掛能夠減少車(chē)輪跳動(dòng)產(chǎn)生的平移，接地性好，減少輪胎磨損，同樣具有優(yōu)秀的直線(xiàn)行駛穩定性，這種前雙叉臂、后多連桿專(zhuān)業(yè)懸架的搭配使輪胎在整個(gè)行駛過(guò)程中都能貼合地面，獲得最大的牽引力。MG TF的前后輪都安裝有防傾桿、氣液式減震器，使車(chē)輛在轉彎時(shí)獲得額外的支撐。
賽車(chē)心臟 激情澎湃
MG TF擁有一款超輕全鋁賽車(chē)發(fā)動(dòng)機，排量為1.8升，四缸16氣門(mén)、雙頂置凸輪軸，最大功率可達 136馬力。該發(fā)動(dòng)機采用了低損耗進(jìn)氣和降低背壓的排氣系統，提高了發(fā)動(dòng)機的充氣效率。因此油門(mén)響應很靈敏，在跑車(chē)專(zhuān)用手動(dòng)變速箱的配合下，動(dòng)力可以得到最大限度地發(fā)揮。排氣系統采用了單級消聲器，能夠恰到好處的處理排氣噪音，并創(chuàng )造了跑車(chē)特有的轟鳴聲，給駕駛者更強烈的駕駛快感。
MG TF采用了超短的變速桿設計，在換擋的時(shí)候，行程特別短，擋位也特別精確，即使沒(méi)有接受過(guò)專(zhuān)業(yè)的訓練，也能很快就體驗到這種設計的好處，特別是在過(guò)彎的同時(shí)需要降、升擋時(shí)，感覺(jué)會(huì )特別輕松。
安全典范 專(zhuān)業(yè)認可
MG TF是一款敞篷車(chē)，因此對乘員的保護更為重要。除常規的安全措施，如安全氣囊、預警式安全帶以外，MG TF車(chē)身有著(zhù)加強的前后副車(chē)架，前座倉隔板和發(fā)動(dòng)機倉隔板，以及分部在車(chē)身各處的超高強度的加強桿，令MG TF有著(zhù)這一跑車(chē)的重要元素－－令人印象深刻的高抗扭剛性。在歐洲，MG TF在同級車(chē)中首先取得了成人保護 4星，行人保護 3星的同級最好水平。另外MG TF外觀(guān)的超前設計使得其對行人的保護高于平均的水平。
MG TF除采用了中置后驅車(chē)型專(zhuān)用的BOSCH ABS(EBD)以外，前輪還特別采用了304毫米大型通風(fēng)盤(pán)，以及眾多超級跑車(chē)使用的高性能賽車(chē)專(zhuān)用的Brembo 4活塞缸制動(dòng)鉗，在制動(dòng)之時(shí)，給人一種非常干脆的感覺(jué)，仿佛直截了當地說(shuō)停就停。
F1輪胎 專(zhuān)業(yè)之選
作為專(zhuān)業(yè)的跑車(chē)，MG TF的前、后車(chē)輪選用了不同規格的Goodyear Eagle F1單向輪胎，負責轉向的前輪，選用的是規格為195/45 R16的原裝固特異車(chē)胎，較窄的前胎可以更靈活地轉向；負責承擔驅動(dòng)任務(wù)的后輪，使用的是215/40 R16的原裝固特異車(chē)胎，更寬的后輪能提供更大的接地面積，因此不易打滑，40的扁平率，也讓后輪的隨動(dòng)性更佳，過(guò)彎時(shí)有助提供更好的循跡性。
Goodyear Eagle F1單向高扁平比輪胎，是一款強調運動(dòng)和操控的高性能輪胎，最大特點(diǎn)就是“極端V型花紋”，強勁的排水性能，提供了濕地上理想的操控性，同時(shí)能夠排出輪胎與路面的空氣，降低行駛噪音。 (本文來(lái)源：網(wǎng)易汽車(chē)頻道 作者：Matt Chan)
