北京現代于近日針對旗下，
伊蘭特、
雅紳特、
索納塔三大主力
車(chē)系，打出了最高降價(jià)幅度1.7萬(wàn)元，并被冠以“暑假”行動(dòng)，配合產(chǎn)銷(xiāo)量破八十萬(wàn)大關(guān)推出的降價(jià)“超爽啟程”活動(dòng)。
伊蘭特車(chē)系降價(jià)幅度明細：
作為北京現代旗下的“拳頭”產(chǎn)品，截至到目前累計銷(xiāo)量已經(jīng)突破50萬(wàn)臺。而長(cháng)期盤(pán)踞同級細分車(chē)型市場(chǎng)銷(xiāo)量前三甲位置的這款A級家轎，從進(jìn)入07年以來(lái)日漸下滑的銷(xiāo)量統計去看，盡顯“老態(tài)”。分析原因，本身欠缺力度的改款和來(lái)自周邊同級產(chǎn)品的打壓是核心。盡管北京
現代表示，08年將引入新款“大嘴”版伊蘭特，可剛剛過(guò)半的07年，伊蘭特仍被廠(chǎng)家寄寓了厚望，而對剩余潛力的壓榨追求利潤的最大化，這是官方面對成本控制低廉，口碑成熟的伊蘭特所不能拒絕的誘惑。；來(lái)自競爭對手的壓力，是伊蘭特頻繁降價(jià)的主因，這也是韓系車(chē)型所賴(lài)以生存的利器，試想在面對
凱越月銷(xiāo)1.5萬(wàn)臺的關(guān)鍵時(shí)刻，
北京現代怎能無(wú)動(dòng)于衷？畢竟購買(mǎi)力決定了車(chē)型競爭力，兩者的量差，則充分說(shuō)明了問(wèn)題。
雅紳特車(chē)系降價(jià)幅度明細
索納塔降價(jià)幅度明細
雅紳特的降價(jià)旨在拉升目標車(chē)系的銷(xiāo)量。從降價(jià)后的售價(jià)聯(lián)系同平臺產(chǎn)品東風(fēng)悅達起亞RIO
千里馬的售價(jià)區間，相對后者僅從官方指導售價(jià)去看，雅紳特占據了優(yōu)勢。當然，我們也應清楚的認識到，目前商家處的優(yōu)惠才是關(guān)乎購買(mǎi)與否的終端。車(chē)友對這次雅紳特的降價(jià)玩笑般的評論到：“雅紳特何時(shí)能降到冰點(diǎn)”？而對于索納塔的降價(jià)，廠(chǎng)家初衷異常清晰，結合于最近曝光的北汽欲購買(mǎi)索納塔平臺，換標打造自主品牌產(chǎn)品的事件，不難看出，擺在索納塔面前的只有一條道路，降價(jià)沖銷(xiāo)量，為淡出北京現代產(chǎn)品線(xiàn)做最后的沖刺。而從其手動(dòng)標準型僅為12.28萬(wàn)元的售價(jià)去看，在現有合資B級產(chǎn)品中，廉價(jià)優(yōu)勢已是相當明顯。
總結：
北京現代將2007年定位調整年，但頻繁的降價(jià)舉動(dòng)蘊含的玄機，結合期間曝光的廠(chǎng)家行業(yè)消息包括08年新品的介入，脈路逐漸清晰。我們甚至可以理解為，降價(jià)對于北現并非單純的為保持市場(chǎng)占有率而做的單一拉動(dòng)銷(xiāo)量的舉措，大家都清楚頻繁降價(jià)會(huì )令品牌形象受損。之所以出此“下策”，這與后續新車(chē)的引入，企業(yè)轉型的再次發(fā)力有著(zhù)直接關(guān)系。 
