東莞100多臺車(chē)涉及召回

東莞日報 吳雙

　　近年來(lái)，國內汽車(chē)市場(chǎng)逐漸成熟，汽車(chē)召回已不再是個(gè)敏感話(huà)題。截止目前，國內已累計召回缺陷汽車(chē)130萬(wàn)余輛，涉及國內外企業(yè)生產(chǎn)的107種車(chē)型，召回次數也達到103次。上個(gè)月，不少汽車(chē)品牌開(kāi)始在全球或全國召回，而東莞涉及召回的車(chē)輛則有上海大眾帕薩特領(lǐng)馭、東風(fēng)標致206等品牌車(chē)型。

　　●領(lǐng)馭東莞召回不足百臺

　　事件：上月中旬，上海大眾日前向質(zhì)檢總局遞交召回報告，召回2007年8月11日至8月24日生產(chǎn)的帕薩特領(lǐng)馭2.0、1.8T基本型及豪華型轎車(chē)，共計2440輛。本次召回的原因是，在產(chǎn)品升級過(guò)程中，部分帕薩特領(lǐng)馭轎車(chē)由于中央集控控制器的軟件參數設置問(wèn)題，導致遙控鑰匙單獨開(kāi)啟行李箱再關(guān)閉后，行李箱自動(dòng)鎖閉功能不能正常啟用，可能造成不必要的財產(chǎn)損失。 

　　本土回應：記者日前針對領(lǐng)馭召回問(wèn)題走訪(fǎng)了東莞上海大眾經(jīng)銷(xiāo)商，相應的召回工作目前正在順利進(jìn)行。據上海大眾南方亞飛4S店副總經(jīng)理郭杰介紹，由于涉及召回的車(chē)型是在8月11日至8月24日生產(chǎn)的，間隔期非常短，所以，具體到東莞，涉及召回的車(chē)型應該不超過(guò)100臺。

　　●206東莞召回77臺

　　事件：神龍汽車(chē)有限公司自2007年11月16日開(kāi)始，召回2006年1月22日至2006年7月5日生產(chǎn)的東風(fēng)標致206自動(dòng)擋轎車(chē)，涉及車(chē)輛5609輛。本次召回的原因是由于部分自動(dòng)變速箱變扭器殼體局部變形導致異常磨損、摩擦材料脫落污染了熱交換器，致使變速箱散熱效率降低、傳壓性能下降，嚴重時(shí)進(jìn)入降級模式（強制3擋行駛），影響車(chē)輛正常行駛。  

　　本土回應：記者從東莞廣特駿標車(chē)行了解到，目前東風(fēng)標致206在東莞的召回工作進(jìn)展順利，已完成大部分車(chē)主的免費更換變扭器和熱交換器工作。據駿標車(chē)行副總經(jīng)理黃麗芳透露，此次東莞涉及召回的206有77臺。

　　●奧迪Q7東莞召回40余臺

　　事件：近期，德國大眾對1.5萬(wàn)輛2007年7月前（含7月）生產(chǎn)的奧迪Q7實(shí)施召回，召回原因為Q7電動(dòng)后備箱蓋的氣壓彈簧存在意外收縮隱患，在后備箱開(kāi)啟后，一定距離內人不離開(kāi)的話(huà)有可能被打到。值得玩味的是，奧迪事業(yè)部公關(guān)部剛開(kāi)始否認本次召回不涉及在國內銷(xiāo)售的車(chē)型，而之后不久，卻對公布了奧迪Q7在華召回，國內涉及召回車(chē)輛有4000余臺。

　　本土回應：上月，奧迪Q7是否在國內召回一事被傳得沸沸揚揚，直到近日，才在確定在華召回。記者從記者從東莞東奧車(chē)行了解到，目前該車(chē)行已接到廠(chǎng)家關(guān)于召回的文件，該車(chē)行目前已經(jīng)開(kāi)始通知客戶(hù)回店升級相關(guān)軟件，相關(guān)的升級工作大約需要1個(gè)半小時(shí)左右的時(shí)間。東奧車(chē)行總經(jīng)理蔡小雷告訴記者，目前東莞涉及召回的奧迪Q7大約有40余臺。

　　記者手記

　　召回體現企業(yè)誠信

　　汽車(chē)召回制度推行之初，一度被視為業(yè)界的“敏感神經(jīng)”。近兩年，隨著(zhù)不少知名品牌開(kāi)始涉及汽車(chē)召回，消費者也開(kāi)始理解并接受這種行為。國人大都有種“報喜不報憂(yōu)”的思想，遇到問(wèn)題喜歡掩飾，但是，隨著(zhù)市場(chǎng)的成熟，召回已不再是“洪水猛獸”，反之，主動(dòng)召回缺陷汽車(chē)召回不但能夠保護消費者的權益，還可以促使汽車(chē)制造企業(yè)的經(jīng)營(yíng)行為更為規范，體現了企業(yè)誠信。所以，一次又一次的召回，使車(chē)企與經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)始從容地面對問(wèn)題，消費市場(chǎng)也變得更加理性。