標致307在中級車(chē)當中屬于富有個(gè)性和品位的一個(gè)車(chē)型。新307在移植了標致車(chē)系外形的新元素，顯得更加獨特。加上新增的配置，調低的價(jià)格，在中級車(chē)市場(chǎng)競爭力更突出。
獅王為悅己者容
在青島海邊試的車(chē)。
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新307的尾部融合了現代時(shí)尚與活力動(dòng)感。圓潤的線(xiàn)條將全新的整體式氣動(dòng)尾部造型與行李廂蓋板融為一體；“復眼”型高清尾燈模擬LED的設計風(fēng)格，采用了鍍鉻紅色燈罩并經(jīng)過(guò)光滑棱鏡鏡面處理，晶瑩剔透，科技感倍增。
山路初顯獅王身手
深秋的海似乎顯得更深邃，那種藍色顯得如此冷靜。我駕著(zhù)新307在海邊多彎的路上飛馳，卻充滿(mǎn)了駕馭的渴望。新307的行駛質(zhì)量頗高，車(chē)輛行走十分穩定，四輪遇上不同的路況都能通過(guò)扎實(shí)的車(chē)身傳遞到方向盤(pán)和座椅上，令駕駛員更多地了解車(chē)輛的行駛信息，從而加大信心去控制它。
2.0升引擎同樣有著(zhù)歐洲車(chē)特性，二千轉時(shí)動(dòng)力平平，像沒(méi)睡醒的獅子，待轉數超過(guò)三千轉后，動(dòng)力才有明顯的轉變，在山路上保持著(zhù)中高轉速來(lái)行車(chē)的話(huà)，307的活躍度大大提升，就像蘇醒后的獅子般帶有一定的攻擊性。懸掛的表現屬于很有韌度那種，快一點(diǎn)的拐彎，車(chē)身還是很平穩，懸掛應付起這種中速彎還有余地，結實(shí)的感覺(jué)經(jīng)常出現在這類(lèi)歐洲小車(chē)身上。同樣，減震反應也出奇地敏捷，四輪的循跡性很高，輪胎始終與路面保持接觸，直接令操控信心大增。
隨后我們開(kāi)上嶗山風(fēng)景區的一段山路。傳說(shuō)中的嶗山道士已如黃鶴杳遠，如在今天，不知他是否也會(huì )駕上新307神游四方。在山路上，才切實(shí)體會(huì )到307的轉向的犀利。307的方向初試感覺(jué)沉重，熟悉后過(guò)彎卻感覺(jué)無(wú)比精準。在下坡急彎中，我刻意扭多一些方向來(lái)入彎，前輪一直很忠實(shí)地依照指令完成，途中沒(méi)有一絲抗拒的成分在內。而且從輪胎上傳來(lái)的路感十分清晰，車(chē)頭有一點(diǎn)的偏離軌跡都會(huì )如實(shí)反映，車(chē)輛與駕駛員的溝通很好，對付這種彎道樂(lè )趣多多，哪怕你在某個(gè)彎中的速度過(guò)快了，車(chē)輛的反映會(huì )直接告訴你，好讓你作出補救的方法。在激烈駕駛中，變速箱的反應卻是稍慢的，為剛才出色的操控性打了些折扣。自動(dòng)變速方面，在道路中慢駛時(shí)當你想變速箱跳往低擋而需要動(dòng)力加速時(shí)，深踏油門(mén)后約一秒，變速箱才有反應地跳往低擋繼而加速，而這當中車(chē)輛會(huì )出現輕抖的窒動(dòng)出現，令舒暢度有所減低。
“好玩”又安全的獅王
新307增加了許多好玩的東西。CMS系統的革命性升級賦予了新東風(fēng)標致307無(wú)比睿智的大腦，VIP級別的尊崇享受為駕乘者開(kāi)啟全新世界?；贑MS智能多路協(xié)控技術(shù)，新東風(fēng)標致307的智睿多媒體通訊導航系統引領(lǐng)科技潮流，集可支持DVD的影音功能、GPS導航功能以及車(chē)載免提通訊功能于一體，擁有一塊可提供三維圖像的7英寸16／9超大彩色顯示屏，并可用英漢兩種語(yǔ)言顯示各種信息和指令。存儲容量為30G的硬盤(pán)空間可支持長(cháng)達180小時(shí)的音樂(lè )播放，為駕乘旅途帶來(lái)美妙的視聽(tīng)享受。此外，新東風(fēng)標致307的限速與定速巡航功能不僅為長(cháng)途駕駛帶來(lái)便捷舒適的享受，還可以自動(dòng)控制車(chē)速，提高了駕駛的安全性。
作為中國C－NCAP碰撞試驗中40％偏置碰撞滿(mǎn)分記錄的保持者，標致307的安全品質(zhì)毋庸置疑，而新獅王更是憑借6安全氣囊及垂幕式整體側氣簾的完備武裝而成為當今中國這個(gè)價(jià)格級別市場(chǎng)上唯一一款全系可配備6安全氣囊的車(chē)型。高智能化和高強度的車(chē)身構筑了完美的安全防線(xiàn)。
