廣汽本田e:NP2極湃2新車(chē)商品性評價(jià)

　　作為國內領(lǐng)先的第三方汽車(chē)品質(zhì)評價(jià)平臺，車(chē)質(zhì)網(wǎng)基于海量的汽車(chē)產(chǎn)品測試樣本及科學(xué)的數據模型，推出“新車(chē)商品性評價(jià)”欄目。每月針對數款國內上市兩年以?xún)?，行駛里程不超過(guò)5000公里的在售車(chē)型，通過(guò)客觀(guān)數據和主觀(guān)感受兩大維度，由資深評測人員利用專(zhuān)業(yè)設備進(jìn)行系統化的測試與評價(jià)，以全面展示和分析國內汽車(chē)市場(chǎng)新車(chē)整體商品性水平現況，為消費者在選購車(chē)輛時(shí)提供客觀(guān)真實(shí)的意見(jiàn)參考。

　　廣汽本田e:NP2極湃2是一款由中方團隊研發(fā)打造的緊湊型SUV，出自純電動(dòng)車(chē)專(zhuān)屬的智能高效純電架構“e:N Architecture F”，不僅顏值出眾，而且在配置表現以及駕乘感受方面也都可圈可點(diǎn)。據車(chē)質(zhì)網(wǎng)數據顯示，截至發(fā)稿，廣汽本田e:NP2極湃2自上市以來(lái)累計投訴量?jì)H為2宗，短期內口碑表現出色。那么，廣汽本田e:NP2極湃2能否延續現有的口碑表現？是否會(huì )出現一些普通消費者難以發(fā)現的新問(wèn)題？本期“新車(chē)商品性評價(jià)”將為您撥開(kāi)迷霧，通過(guò)客觀(guān)數據和主觀(guān)感受兩大維度，還原一個(gè)真實(shí)的廣汽本田e:NP2極湃2。

　　一、客觀(guān)數據

　　本項目主要通過(guò)對新車(chē)在車(chē)身工藝、漆膜水平、車(chē)內空氣質(zhì)量、振動(dòng)與噪聲、駐車(chē)雷達以及燈光/視野等12個(gè)項目的實(shí)地測試，以客觀(guān)數據的形式全方位直觀(guān)展現新車(chē)在商品性方面的表現。

　　在車(chē)身工藝測試環(huán)節，整車(chē)共選取10個(gè)關(guān)鍵部位，每個(gè)關(guān)鍵部位都會(huì )選取3個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行測量，以評價(jià)各關(guān)鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結果來(lái)看，廣汽本田e:NP2極湃2全車(chē)僅有三個(gè)部位的縫隙均值控制在4mm以?xún)?，整體縫隙均值偏大。另外，后翼子板與后車(chē)門(mén)之間的縫隙均值左右相差較大，對最終測試成績(jì)造成了一定影響。

　　在漆膜水平測試環(huán)節，需要指出的是，由于廣汽本田e:NP2極湃2的后備廂采用非金屬材質(zhì)打造，因此未測得有效數據。通過(guò)測試結果可以發(fā)現，整車(chē)漆膜平均厚度約為97.6μm，數據層面達到中級車(chē)標準值（≥90μm）。整體來(lái)看，除前機艙蓋漆膜厚度均值過(guò)低外，其余部位的漆膜厚度均值波動(dòng)不大，噴涂均勻性表現尚可。不過(guò)，由于各部位的漆膜厚度均值普遍偏低，因此對于最終測試成績(jì)產(chǎn)生了一定影響。

　　在車(chē)內空氣質(zhì)量測試環(huán)節，將車(chē)輛放置在車(chē)輛較少的內部地面停車(chē)場(chǎng)中，實(shí)測廣汽本田e:NP2極湃2的車(chē)內甲醛含量為0.02mg/m3，符合2012年3月1日起實(shí)施的，由原環(huán)保部和國家質(zhì)量監督檢驗檢疫總局聯(lián)合發(fā)布的《乘用車(chē)內空氣質(zhì)量評價(jià)指南》（中華人民共和國國家標準GB/T 27630-2011）中的相關(guān)標準。

　　在靜態(tài)噪聲測試環(huán)節，廣汽本田e:NP2極湃2在靜止狀態(tài)下車(chē)內實(shí)測噪聲值為34.7dB。由于評測車(chē)搭載純電動(dòng)力系統，因此車(chē)輛啟動(dòng)后車(chē)內無(wú)明顯噪音。

　　在空調噪聲測試環(huán)節，先將測試儀器置于距空調出風(fēng)口大約10cm的位置，然后將空調風(fēng)量由小到大依次調高，并測量在不同檔位下駕駛員位置的噪聲值。經(jīng)實(shí)測，廣汽本田e:NP2極湃2的空調調節共分7檔，開(kāi)啟最高檔時(shí)測得噪聲值為70.3dB，在測試過(guò)的同級別車(chē)型中處于中下游水平。

　　在靜態(tài)車(chē)內振動(dòng)測試環(huán)節，兩種狀態(tài)下，廣汽本田e:NP2極湃2方向盤(pán)處的振動(dòng)數值始終為0。啟動(dòng)后靜止狀態(tài)下，前/后排座椅處的振動(dòng)數值均為0.1mm/s；在負載狀態(tài)下，雖然前/后排座椅處的振動(dòng)數值均略有提升，但實(shí)測體感輕微，對于乘坐舒適性影響不大。

　　此外，我們還針對駐車(chē)雷達、燈光/視野、操控系統、輪胎、天窗、座椅、后備廂進(jìn)行了測試。經(jīng)過(guò)測試，廣汽本田e:NP2極湃2的駕駛席座椅調節范圍較大，并且前排座椅坐墊的長(cháng)度表現也可圈可點(diǎn)，乘坐舒適性較為出色。此外，其在前/后方視野方面的測試成績(jì)也頗為亮眼。評測車(chē)配備的是馬牌UC6型號輪胎，有著(zhù)抓地力強、剎車(chē)距離短以及低噪音等諸多特點(diǎn)，輪胎規格為225/50 R18。相對而言，常規的電動(dòng)天窗無(wú)論是面積占比還是可開(kāi)啟面積都十分一般，尚存在優(yōu)化空間。

　　二、主觀(guān)感受

　　本項目由多位評審員針對新車(chē)靜態(tài)和動(dòng)態(tài)方面的實(shí)際表現來(lái)進(jìn)行主觀(guān)評價(jià)。其中，靜態(tài)方面包括外部、內部、空間和人機交互四大部分；動(dòng)態(tài)方面包括加速、制動(dòng)、轉向、駕乘感受和行駛安全五大部分。最終，綜合參考各位評審員的主觀(guān)評價(jià)意見(jiàn)給出總得分，從主觀(guān)感受的角度反映新車(chē)在商品性方面的實(shí)際表現。

　　在外部感受評價(jià)中，廣汽本田e:NP2極湃2采用e:N Design一觸未來(lái)理念，視覺(jué)效果與傳統的緊湊型SUV有所不同，其將轎車(chē)與SUV的設計元素融為一體，加之動(dòng)感時(shí)尚的溜背式造型，使其帶有濃郁的跨界風(fēng)格。略有遺憾的是，為了照顧到視覺(jué)一體性，后排車(chē)門(mén)拉手采用了隱藏式設計，側窗末端的位置不僅十分別扭，而且整體尺寸還偏小，使用感受并不好。

　　在內部感受評價(jià)中，廣汽本田e:NP2極湃2的整體設計顯得很有新意，重點(diǎn)強化了空間靈活的實(shí)用性特點(diǎn)。細節部分，中控臺處的細節做工及用料表現都很不錯，通過(guò)純黑底色凸顯中間位置的淺色設計，營(yíng)造出很強的品質(zhì)感。9.4英寸全液晶儀表采用內嵌式設計，雖然尺寸不大，但是顯示效果相當出色，而且還并不存在反光情況。

　　空間方面，前/后排乘坐空間表現均可圈可點(diǎn)，無(wú)論頭部還是腿部，都不會(huì )產(chǎn)生局促或壓抑感。值得一提的是，后排座椅提供了靠背調節功能，且中間地臺近乎全平，進(jìn)一步提升了后排乘客的乘坐舒適性。儲物環(huán)節，廣汽本田e:NP2極湃2全車(chē)擁有13個(gè)儲物空間以及4個(gè)杯架，只可惜后排水杯架并未配備限位器。

　　12.8英寸懸浮式中控屏內置Honda CONNECT 4.0智導互聯(lián)系統，屏幕顯示清晰細膩，不僅操作流暢功能豐富，而且還支持CarPlay以及CarLife車(chē)機互聯(lián)功能。值得一提的是，在連接CarPlay并使用高德地圖進(jìn)行導航時(shí)，信息可以同步至HUD抬頭顯示，交互感受非常不錯。此外，評測車(chē)還選裝了擁有12個(gè)揚聲器的BOSE音響系統，迎合了年輕消費者的喜好，整體聽(tīng)感比較出色。

　　評測車(chē)搭載前置單電機，電動(dòng)機總功率150kW，總扭矩310N·m，傳動(dòng)系統匹配固定齒比變速箱，官方公布的CLTC純電續航里程為545km。這套動(dòng)力系統的調校風(fēng)格并不激進(jìn)，起步加速比較輕盈暢快，簡(jiǎn)單易上手。日常在城市中代步游刃有余，如果需要“暴力”一點(diǎn)，那么可以調整到SPORT模式。此時(shí)，加速踏板的“靈敏度”會(huì )變得相當高，只需輕輕一點(diǎn)就能獲得不錯的加速力道。如果全力踩下加速踏板進(jìn)行沖刺，前輪甚至還會(huì )瞬間突破抓地力上限，出現短暫的打滑情況。

　　制動(dòng)方面，剎車(chē)腳感比較出色，初段略微有點(diǎn)虛位，不過(guò)并不明顯，整體設定比較傾向舒適性。制動(dòng)力釋放平順線(xiàn)性，剎車(chē)踏板比較“跟腳”，能夠給人很強的信心。由于車(chē)身尺寸并不大，加之偏低的重心，因此就算是緊急制動(dòng)，車(chē)身姿態(tài)也不會(huì )顯得過(guò)于狼狽。

　　轉向手感扎實(shí)細膩，充分展現出了本田應有的調校能力。實(shí)測來(lái)看，方向盤(pán)阻尼感充盈且回饋力度適中，易于駕駛員掌控。雖然是一臺SUV，但是得益于偏低的重心，因此無(wú)論高速并線(xiàn)還是連續轉彎都不會(huì )產(chǎn)生任何拖沓，動(dòng)作行云流水。

　　駕駛感受方面，評測車(chē)采用前麥弗遜式獨立懸架+后扭力梁式非獨立懸架的組合，整體調校風(fēng)格明顯偏向舒適，對于路面細碎顛簸過(guò)濾得相當充分。而面對像減速帶等較大坑坎時(shí)，車(chē)身還是會(huì )出現多余的彈跳以及橫擺。好在幅度比較輕微，對于乘坐舒適性的影響并不大。

　　評測車(chē)配有豐富的主/被動(dòng)安全配置，并且還搭載了Honda SENSING輔助駕駛系統。全速自適應巡航在跟車(chē)過(guò)程中的加速和減速都比較自然，跟車(chē)距離支持多檔調節，最近檔位與前車(chē)間距適中。車(chē)道偏離預警系統可以在車(chē)輛偏離行駛車(chē)道時(shí)發(fā)出聲音預警，并主動(dòng)糾正方向盤(pán)，整體表現較為出色。

　　總結：

　　綜合以上各項測試結果得出結論，廣汽本田e:NP2極湃2在客觀(guān)數據和主觀(guān)感受方面的整體表現基本達到了專(zhuān)家評審團預期。在客觀(guān)數據層面，雖然漆膜噴涂均勻性基本能夠令人滿(mǎn)意，但是漆膜噴涂厚度和車(chē)身接縫工藝仍有待改進(jìn)。在主觀(guān)感受層面，個(gè)性時(shí)尚的設計迎合了當下年輕消費者的主流審美，并且豐富的配置以及完善的輔助駕駛系統也都帶來(lái)了不錯的智能化體驗。綜合來(lái)看，廣汽本田e:NP2極湃2的商品性表現在測試過(guò)的同級別車(chē)型中處于中游水平。