作為國內領(lǐng)先的第三方汽車(chē)品質(zhì)評價(jià)平臺,車(chē)質(zhì)網(wǎng)基于海量的汽車(chē)產(chǎn)品測試樣本及科學(xué)的數據模型,推出“新車(chē)商品性評價(jià)”欄目。每月針對數款國內上市兩年以?xún)?,行駛里程不超過(guò)5000公里的在售車(chē)型,通過(guò)客觀(guān)數據和主觀(guān)感受兩大維度,由資深評測人員利用專(zhuān)業(yè)設備進(jìn)行系統化的測試與評價(jià),以全面展示和分析國內汽車(chē)市場(chǎng)新車(chē)整體商品性水平現況,為消費者在選購車(chē)輛時(shí)提供客觀(guān)真實(shí)的意見(jiàn)參考。
雖然在國內純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)中,自主品牌絕對是主流,而且定位也愈加高端,但如果想買(mǎi)一輛六七十萬(wàn)元的豪華高端純電動(dòng)轎車(chē),其實(shí)可選范圍非常有限,傳統豪華品牌仍是不二之選。其中,有著(zhù)進(jìn)口身份的全新寶馬i5產(chǎn)品力相當出色,令人眼前一亮。據車(chē)質(zhì)網(wǎng)數據顯示,截至發(fā)稿,2024款寶馬i5自上市以來(lái)尚未接到投訴,短期內口碑表現穩定。那么,它能否延續現有的口碑表現?是否會(huì )出現一些普通消費者難以發(fā)現的新問(wèn)題?本期“新車(chē)商品性評價(jià)”將為您撥開(kāi)迷霧,通過(guò)客觀(guān)數據和主觀(guān)感受兩大維度,還原一個(gè)真實(shí)的2024款寶馬i5 M60。
一、客觀(guān)數據
本項目主要通過(guò)對新車(chē)在車(chē)身工藝、漆膜水平、車(chē)內空氣質(zhì)量、振動(dòng)與噪聲、駐車(chē)雷達以及燈光/視野等12個(gè)項目的實(shí)地測試,以客觀(guān)數據的形式全方位直觀(guān)展現新車(chē)在商品性方面的表現。
在車(chē)身工藝測試環(huán)節,整車(chē)共選取10個(gè)關(guān)鍵部位,每個(gè)關(guān)鍵部位都會(huì )選取3個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行測量,以評價(jià)各關(guān)鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結果來(lái)看,大部分縫隙均值都控制在合理范圍內,僅左右兩側前車(chē)門(mén)與后車(chē)門(mén)連接處的縫隙均值稍高,但對測試成績(jì)影響不大,整體表現較為出色。
在漆膜水平測試環(huán)節,通過(guò)測試結果可以發(fā)現,整車(chē)漆膜平均厚度約為76.5μm,數據層面未超過(guò)中級車(chē)標準值(≥90μm)。從測試數據來(lái)看,除了左右兩側后翼子板和車(chē)頂部位的漆膜厚度均值表現正常,其余關(guān)鍵部位的測試數值均偏低,整車(chē)漆膜厚度還有較大的提升空間。
在車(chē)內空氣質(zhì)量測試環(huán)節,將車(chē)輛放置在車(chē)輛較少的內部地面停車(chē)場(chǎng)中,實(shí)測車(chē)內甲醛含量為0.02mg/m3,符合2012年3月1日起實(shí)施的,由原環(huán)保部和國家質(zhì)量監督檢驗檢疫總局聯(lián)合發(fā)布的《乘用車(chē)內空氣質(zhì)量評價(jià)指南》(中華人民共和國國家標準GB/T 27630-2011)中的相關(guān)標準。
在靜態(tài)噪聲測試環(huán)節,評測車(chē)在靜止狀態(tài)對車(chē)外噪音隔絕出色,車(chē)內實(shí)測噪聲值已經(jīng)達到了測試儀器最低值30dB。同時(shí),由于其配備了純電動(dòng)力系統,車(chē)輛啟動(dòng)后車(chē)內無(wú)明顯噪音。
在空調噪聲測試環(huán)節,先將測試儀器置于距空調出風(fēng)口大約10cm的位置,然后將空調風(fēng)量由小到大依次調高,并測量在不同檔位下駕駛員位置的噪聲值。經(jīng)實(shí)測,評測車(chē)的空調調節共分5檔,開(kāi)啟最高檔時(shí)測得噪聲值為62.4dB,優(yōu)于測試過(guò)的同級別車(chē)型平均水平。
在靜態(tài)車(chē)內振動(dòng)測試環(huán)節,方向盤(pán)在靜止和負載兩種狀態(tài)下的振動(dòng)數值始終為0,車(chē)內座椅在兩種狀態(tài)下振動(dòng)數值均為0.1mm/s。實(shí)測體感輕微,不會(huì )對乘坐舒適性造成影響,整體表現出色。
此外,我們還針對駐車(chē)雷達、燈光/視野、操控系統、輪胎、天窗、座椅、后備廂進(jìn)行了測試。經(jīng)過(guò)測試發(fā)現,后排座椅坐墊長(cháng)度略短,且作為一款純電動(dòng)車(chē)后排中間地臺凸起較高,因此失分不少。
評測車(chē)配備了20英寸輪圈,匹配倍耐力品牌P ZERO型號輪胎。該輪胎是倍耐力應用賽事輪胎相關(guān)技術(shù),與高端和超高端汽車(chē)制造商合作開(kāi)發(fā)的高性能輪胎,堪稱(chēng)車(chē)輛的卓越之選,具體尺寸為前245/40 R20,后275/35 R20。
二、主觀(guān)感受
本項目由多位評審員針對新車(chē)靜態(tài)和動(dòng)態(tài)方面的實(shí)際表現來(lái)進(jìn)行主觀(guān)評價(jià)。其中,靜態(tài)方面包括外部、內部、空間和人機交互四大部分;動(dòng)態(tài)方面包括加速、制動(dòng)、轉向、駕乘感受和行駛安全五大部分。最終,綜合參考各位評審員的主觀(guān)評價(jià)意見(jiàn)給出總得分,從主觀(guān)感受的角度反映新車(chē)在商品性方面的實(shí)際表現。
在外部感受評價(jià)中,2024款寶馬i5 M60采用寶馬品牌最新的設計風(fēng)格,這種風(fēng)格在燃油車(chē)和新能源車(chē)上通用,有著(zhù)很高的辨識度。在外部配置測試中發(fā)現,車(chē)門(mén)支持感應解鎖功能,走到車(chē)門(mén)處便可自動(dòng)解鎖,十分便捷。但遺憾的是無(wú)鑰匙進(jìn)入只有前排支持,對于這個(gè)級別這個(gè)價(jià)位的車(chē)來(lái)說(shuō)不太應該。
內部評價(jià)中,評測車(chē)內飾同樣有著(zhù)典型的寶馬品牌家族式設計,并且為了呼應M60車(chē)型運動(dòng)化的定位,車(chē)內飾板還更換成碳纖維材質(zhì),彰顯出極強的性能氛圍。而在功能區設計方面,其保留了多媒體控制旋鈕,這一點(diǎn)值得點(diǎn)贊。同時(shí),前排座椅背面還提供了USB Type-C接口以及擴展接口,能夠支持更多第三方配件,并能為電子設備供電。唯有不足的是,A/B/C柱連接處使勁按壓均出現了形變情況,可見(jiàn)工藝水平還有精進(jìn)的空間。
空間方面,前排乘坐空間表現可圈可點(diǎn),無(wú)論是頭部還是腿部都不會(huì )感到壓抑。不過(guò),由于是標軸版車(chē)型,所以后排乘客的腿部空間會(huì )稍受影響,沒(méi)有長(cháng)軸版車(chē)型那么充裕的空間余量。
人機交互方面,說(shuō)出“你好寶馬”,車(chē)機便會(huì )迅速做出回應。語(yǔ)音系統支持控制車(chē)窗以及空調等硬件功能,但僅限前排雙音區。此外,該系統還提供了免喚醒詞以及語(yǔ)音連續識別等功能,功能體驗基本符合時(shí)下主流。
此次的評測車(chē)搭載了前/后雙電機,總功率442kW,總扭矩795N·m,0-100km/h加速時(shí)間僅為3.8s。實(shí)際體驗,加速踏板響應適中,雖然動(dòng)力儲備充足,但不會(huì )過(guò)于積極地釋放動(dòng)力,主打一個(gè)平易近人。想要加速的快感,撥動(dòng)方向盤(pán)左側BOOST撥片,便會(huì )進(jìn)入10秒“超增壓”模式,全力踩下加速踏板,伴隨著(zhù)極具科幻感的模擬音效,強大的加速力甚至有一種乘坐時(shí)光穿梭機的快感,頗為有趣。
制動(dòng)系統的腳感同樣十分出色,雖然有輕微虛位,但輕踩就可以獲得明顯的制動(dòng)力釋放。而當緊急制動(dòng)時(shí),后半段剎車(chē)腳感偏硬,需要加大力度踩下。
轉向系統的力度適中,阻尼感充盈,回中力度的回饋線(xiàn)性自然,整體手感依然有著(zhù)寶馬品牌車(chē)型一貫的出色表現。同時(shí),該車(chē)還支持可變轉向比,在運動(dòng)模式下轉向圈數更少,配合靈活的車(chē)頭指向,能夠做到“指哪打哪”。
駕駛感受方面,評測車(chē)配備了獨立懸架組合,即便整備質(zhì)量接近2.4噸,懸架對路面顛簸的化解也能做到游刃有余,整體表現與燃油版全新寶馬5系類(lèi)似,與一眾自主品牌純電動(dòng)車(chē)那種偏硬且短頻的濾振風(fēng)格明顯不同。此外,因為其帶有可軟硬調節的可變懸架系統,舒適性并沒(méi)有過(guò)于影響操控,充足的側向支撐力抑制了快速通過(guò)彎道時(shí)的側傾,駕控依然有著(zhù)很濃的“寶馬味”。
評測車(chē)配備了豐富的主/被動(dòng)安全功能,并搭載L2級輔助駕駛系統,可實(shí)現全速自適應巡航。跟車(chē)過(guò)程中的加速和減速力度適中,同時(shí)跟車(chē)距離支持調節,不過(guò)最近檔位與前車(chē)間距較大,容易被其他車(chē)輛加塞。
總結:
綜合以上各項測試結果可以得出結論,2024款寶馬i5 M60在客觀(guān)數據和主觀(guān)感受方面均達到了專(zhuān)家評審團的預期。在客觀(guān)數據層面,車(chē)身工藝表現較為出色,但漆膜水平有著(zhù)較大的提升空間,大部分關(guān)鍵測試點(diǎn)的漆膜厚度沒(méi)有達到中級車(chē)標準值,與同級別車(chē)型相差較大。在主觀(guān)感受層面,外觀(guān)和內飾都采用了寶馬品牌最新的家族式設計風(fēng)格,尤其是內飾的設計,彰顯出傳統豪華品牌應有的豪華和高級感。同時(shí),操控方面同樣表現上乘,極其強大的動(dòng)力儲備以及舒適與運動(dòng)兼顧的懸架調校,讓人很難不愛(ài)。而不足之處在于細節方面,如A/B/C柱接縫處的做工以及智能化功能體驗等方面,還可以再精進(jìn)一些。綜合來(lái)看,2024款寶馬i5 M60的商品性表現在測試過(guò)的同級別車(chē)型中處于平均水平。
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