2024款寶馬i5 M60新車(chē)商品性評價(jià)

　　作為國內領(lǐng)先的第三方汽車(chē)品質(zhì)評價(jià)平臺，車(chē)質(zhì)網(wǎng)基于海量的汽車(chē)產(chǎn)品測試樣本及科學(xué)的數據模型，推出“新車(chē)商品性評價(jià)”欄目。每月針對數款國內上市兩年以?xún)?，行駛里程不超過(guò)5000公里的在售車(chē)型，通過(guò)客觀(guān)數據和主觀(guān)感受兩大維度，由資深評測人員利用專(zhuān)業(yè)設備進(jìn)行系統化的測試與評價(jià)，以全面展示和分析國內汽車(chē)市場(chǎng)新車(chē)整體商品性水平現況，為消費者在選購車(chē)輛時(shí)提供客觀(guān)真實(shí)的意見(jiàn)參考。

　　雖然在國內純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)中，自主品牌絕對是主流，而且定位也愈加高端，但如果想買(mǎi)一輛六七十萬(wàn)元的豪華高端純電動(dòng)轎車(chē)，其實(shí)可選范圍非常有限，傳統豪華品牌仍是不二之選。其中，有著(zhù)進(jìn)口身份的全新寶馬i5產(chǎn)品力相當出色，令人眼前一亮。據車(chē)質(zhì)網(wǎng)數據顯示，截至發(fā)稿，2024款寶馬i5自上市以來(lái)尚未接到投訴，短期內口碑表現穩定。那么，它能否延續現有的口碑表現？是否會(huì )出現一些普通消費者難以發(fā)現的新問(wèn)題？本期“新車(chē)商品性評價(jià)”將為您撥開(kāi)迷霧，通過(guò)客觀(guān)數據和主觀(guān)感受兩大維度，還原一個(gè)真實(shí)的2024款寶馬i5 M60。

　　一、客觀(guān)數據

　　本項目主要通過(guò)對新車(chē)在車(chē)身工藝、漆膜水平、車(chē)內空氣質(zhì)量、振動(dòng)與噪聲、駐車(chē)雷達以及燈光/視野等12個(gè)項目的實(shí)地測試，以客觀(guān)數據的形式全方位直觀(guān)展現新車(chē)在商品性方面的表現。

　　在車(chē)身工藝測試環(huán)節，整車(chē)共選取10個(gè)關(guān)鍵部位，每個(gè)關(guān)鍵部位都會(huì )選取3個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行測量，以評價(jià)各關(guān)鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結果來(lái)看，大部分縫隙均值都控制在合理范圍內，僅左右兩側前車(chē)門(mén)與后車(chē)門(mén)連接處的縫隙均值稍高，但對測試成績(jì)影響不大，整體表現較為出色。

　　在漆膜水平測試環(huán)節，通過(guò)測試結果可以發(fā)現，整車(chē)漆膜平均厚度約為76.5μm，數據層面未超過(guò)中級車(chē)標準值（≥90μm）。從測試數據來(lái)看，除了左右兩側后翼子板和車(chē)頂部位的漆膜厚度均值表現正常，其余關(guān)鍵部位的測試數值均偏低，整車(chē)漆膜厚度還有較大的提升空間。

　　在車(chē)內空氣質(zhì)量測試環(huán)節，將車(chē)輛放置在車(chē)輛較少的內部地面停車(chē)場(chǎng)中，實(shí)測車(chē)內甲醛含量為0.02mg/m3，符合2012年3月1日起實(shí)施的，由原環(huán)保部和國家質(zhì)量監督檢驗檢疫總局聯(lián)合發(fā)布的《乘用車(chē)內空氣質(zhì)量評價(jià)指南》（中華人民共和國國家標準GB/T 27630-2011）中的相關(guān)標準。

　　在靜態(tài)噪聲測試環(huán)節，評測車(chē)在靜止狀態(tài)對車(chē)外噪音隔絕出色，車(chē)內實(shí)測噪聲值已經(jīng)達到了測試儀器最低值30dB。同時(shí)，由于其配備了純電動(dòng)力系統，車(chē)輛啟動(dòng)后車(chē)內無(wú)明顯噪音。

　　在空調噪聲測試環(huán)節，先將測試儀器置于距空調出風(fēng)口大約10cm的位置，然后將空調風(fēng)量由小到大依次調高，并測量在不同檔位下駕駛員位置的噪聲值。經(jīng)實(shí)測，評測車(chē)的空調調節共分5檔，開(kāi)啟最高檔時(shí)測得噪聲值為62.4dB，優(yōu)于測試過(guò)的同級別車(chē)型平均水平。

　　在靜態(tài)車(chē)內振動(dòng)測試環(huán)節，方向盤(pán)在靜止和負載兩種狀態(tài)下的振動(dòng)數值始終為0，車(chē)內座椅在兩種狀態(tài)下振動(dòng)數值均為0.1mm/s。實(shí)測體感輕微，不會(huì )對乘坐舒適性造成影響，整體表現出色。

　　此外，我們還針對駐車(chē)雷達、燈光/視野、操控系統、輪胎、天窗、座椅、后備廂進(jìn)行了測試。經(jīng)過(guò)測試發(fā)現，后排座椅坐墊長(cháng)度略短，且作為一款純電動(dòng)車(chē)后排中間地臺凸起較高，因此失分不少。

　　評測車(chē)配備了20英寸輪圈，匹配倍耐力品牌P ZERO型號輪胎。該輪胎是倍耐力應用賽事輪胎相關(guān)技術(shù)，與高端和超高端汽車(chē)制造商合作開(kāi)發(fā)的高性能輪胎，堪稱(chēng)車(chē)輛的卓越之選，具體尺寸為前245/40 R20，后275/35 R20。

　　二、主觀(guān)感受

　　本項目由多位評審員針對新車(chē)靜態(tài)和動(dòng)態(tài)方面的實(shí)際表現來(lái)進(jìn)行主觀(guān)評價(jià)。其中，靜態(tài)方面包括外部、內部、空間和人機交互四大部分；動(dòng)態(tài)方面包括加速、制動(dòng)、轉向、駕乘感受和行駛安全五大部分。最終，綜合參考各位評審員的主觀(guān)評價(jià)意見(jiàn)給出總得分，從主觀(guān)感受的角度反映新車(chē)在商品性方面的實(shí)際表現。

　　在外部感受評價(jià)中，2024款寶馬i5 M60采用寶馬品牌最新的設計風(fēng)格，這種風(fēng)格在燃油車(chē)和新能源車(chē)上通用，有著(zhù)很高的辨識度。在外部配置測試中發(fā)現，車(chē)門(mén)支持感應解鎖功能，走到車(chē)門(mén)處便可自動(dòng)解鎖，十分便捷。但遺憾的是無(wú)鑰匙進(jìn)入只有前排支持，對于這個(gè)級別這個(gè)價(jià)位的車(chē)來(lái)說(shuō)不太應該。

　　內部評價(jià)中，評測車(chē)內飾同樣有著(zhù)典型的寶馬品牌家族式設計，并且為了呼應M60車(chē)型運動(dòng)化的定位，車(chē)內飾板還更換成碳纖維材質(zhì)，彰顯出極強的性能氛圍。而在功能區設計方面，其保留了多媒體控制旋鈕，這一點(diǎn)值得點(diǎn)贊。同時(shí)，前排座椅背面還提供了USB Type-C接口以及擴展接口，能夠支持更多第三方配件，并能為電子設備供電。唯有不足的是，A/B/C柱連接處使勁按壓均出現了形變情況，可見(jiàn)工藝水平還有精進(jìn)的空間。

　　空間方面，前排乘坐空間表現可圈可點(diǎn)，無(wú)論是頭部還是腿部都不會(huì )感到壓抑。不過(guò)，由于是標軸版車(chē)型，所以后排乘客的腿部空間會(huì )稍受影響，沒(méi)有長(cháng)軸版車(chē)型那么充裕的空間余量。

　　人機交互方面，說(shuō)出“你好寶馬”，車(chē)機便會(huì )迅速做出回應。語(yǔ)音系統支持控制車(chē)窗以及空調等硬件功能，但僅限前排雙音區。此外，該系統還提供了免喚醒詞以及語(yǔ)音連續識別等功能，功能體驗基本符合時(shí)下主流。

　　此次的評測車(chē)搭載了前/后雙電機，總功率442kW，總扭矩795N·m，0-100km/h加速時(shí)間僅為3.8s。實(shí)際體驗，加速踏板響應適中，雖然動(dòng)力儲備充足，但不會(huì )過(guò)于積極地釋放動(dòng)力，主打一個(gè)平易近人。想要加速的快感，撥動(dòng)方向盤(pán)左側BOOST撥片，便會(huì )進(jìn)入10秒“超增壓”模式，全力踩下加速踏板，伴隨著(zhù)極具科幻感的模擬音效，強大的加速力甚至有一種乘坐時(shí)光穿梭機的快感，頗為有趣。

　　制動(dòng)系統的腳感同樣十分出色，雖然有輕微虛位，但輕踩就可以獲得明顯的制動(dòng)力釋放。而當緊急制動(dòng)時(shí)，后半段剎車(chē)腳感偏硬，需要加大力度踩下。

　　轉向系統的力度適中，阻尼感充盈，回中力度的回饋線(xiàn)性自然，整體手感依然有著(zhù)寶馬品牌車(chē)型一貫的出色表現。同時(shí)，該車(chē)還支持可變轉向比，在運動(dòng)模式下轉向圈數更少，配合靈活的車(chē)頭指向，能夠做到“指哪打哪”。

　　駕駛感受方面，評測車(chē)配備了獨立懸架組合，即便整備質(zhì)量接近2.4噸，懸架對路面顛簸的化解也能做到游刃有余，整體表現與燃油版全新寶馬5系類(lèi)似，與一眾自主品牌純電動(dòng)車(chē)那種偏硬且短頻的濾振風(fēng)格明顯不同。此外，因為其帶有可軟硬調節的可變懸架系統，舒適性并沒(méi)有過(guò)于影響操控，充足的側向支撐力抑制了快速通過(guò)彎道時(shí)的側傾，駕控依然有著(zhù)很濃的“寶馬味”。

　　評測車(chē)配備了豐富的主/被動(dòng)安全功能，并搭載L2級輔助駕駛系統，可實(shí)現全速自適應巡航。跟車(chē)過(guò)程中的加速和減速力度適中，同時(shí)跟車(chē)距離支持調節，不過(guò)最近檔位與前車(chē)間距較大，容易被其他車(chē)輛加塞。

　　總結：

　　綜合以上各項測試結果可以得出結論，2024款寶馬i5 M60在客觀(guān)數據和主觀(guān)感受方面均達到了專(zhuān)家評審團的預期。在客觀(guān)數據層面，車(chē)身工藝表現較為出色，但漆膜水平有著(zhù)較大的提升空間，大部分關(guān)鍵測試點(diǎn)的漆膜厚度沒(méi)有達到中級車(chē)標準值，與同級別車(chē)型相差較大。在主觀(guān)感受層面，外觀(guān)和內飾都采用了寶馬品牌最新的家族式設計風(fēng)格，尤其是內飾的設計，彰顯出傳統豪華品牌應有的豪華和高級感。同時(shí)，操控方面同樣表現上乘，極其強大的動(dòng)力儲備以及舒適與運動(dòng)兼顧的懸架調校，讓人很難不愛(ài)。而不足之處在于細節方面，如A/B/C柱接縫處的做工以及智能化功能體驗等方面，還可以再精進(jìn)一些。綜合來(lái)看，2024款寶馬i5 M60的商品性表現在測試過(guò)的同級別車(chē)型中處于平均水平。