智勇雙全硬核守護 風(fēng)行T5 EVO全場(chǎng)景測試

　　10月10日，東風(fēng)風(fēng)行T5 EVO智能輔助全場(chǎng)景測試（以下簡(jiǎn)稱(chēng)測試）在北京市懷柔區的銳思賽車(chē)學(xué)校落下帷幕。作為業(yè)內首次戶(hù)外主被動(dòng)結合測試，本次測試歷時(shí)兩天，從專(zhuān)業(yè)化的角度展示了東風(fēng)風(fēng)行T5 EVO智能輔助系統在多種場(chǎng)景下的表現，彰顯了車(chē)輛主被動(dòng)安全的優(yōu)異表現和完善的智能輔助技術(shù)。積極貫徹落實(shí)了國家智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策方向，同時(shí)也促進(jìn)了我國高級駕駛輔助系統產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

　　此次測試首次嘗試采用脫離實(shí)驗室，模擬真實(shí)道路場(chǎng)景進(jìn)行碰撞測試，開(kāi)創(chuàng )了業(yè)界先河。測試工況標準、內容全面性同樣設定為行業(yè)最高標準。

　　最終，東風(fēng)風(fēng)行T5 EVO憑借著(zhù)在智能駕駛輔助系統上的領(lǐng)先實(shí)力，出色完成行業(yè)高標準測試，各測試場(chǎng)景均以?xún)?yōu)異成績(jì)順利通過(guò)測試，展現出了超越國內同級車(chē)型的領(lǐng)先智能輔助實(shí)力及被動(dòng)安全穩定性。

　　現場(chǎng)出席本次測試的有湖南大學(xué)機械與運載工程學(xué)院書(shū)記，曹立波教授進(jìn)行了現場(chǎng)的指導和分析，對測試的亮點(diǎn)和車(chē)輛的表現進(jìn)行了介紹。指出了本次測試車(chē)的自動(dòng)駕駛輔助系統，能夠有精準的識別和快速的響應，得力于它搭載了全面的主被動(dòng)安全所需要的前沿技術(shù)：包括視覺(jué)感知芯片Mobileye EyeQ4，配合17顆傳感器，能實(shí)現ACC自適應巡航、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)、LKA車(chē)道保持輔助、LCA變道輔助等12項輔助駕駛技術(shù)，具備在復雜交通狀況下的敏銳識別能力，依靠精準快速的識別，高效的完成車(chē)輛控制。

　　T5 EVO的表現給予了高度評價(jià)，測試結果和過(guò)程表現均充分體現了東風(fēng)風(fēng)行T5 EVO在智能輔助系統的配備及主被動(dòng)安全設計中具備行業(yè)頂級標準，展示出了其非凡實(shí)力。

　　此次測試活動(dòng)針對日常道路交通極易發(fā)生的事故場(chǎng)景，進(jìn)行了多項測試。在10月9日進(jìn)行了車(chē)輛跟隨啟停、前車(chē)加塞駛入、AEB行人橫穿鬼探頭三種工況場(chǎng)景下的測試。

　　首先，在第一項車(chē)輛跟隨啟停測試中，東風(fēng)風(fēng)行T5 EVO通過(guò)高于行業(yè)標準的視覺(jué)感知芯片及ACC自適應巡航技術(shù)，準確的識別出前車(chē)速度情況，并對車(chē)輛底盤(pán)控制機構快速做出操作指令，使其能夠精準、穩定、安全的跟隨前車(chē)速度行駛。

　　隨后，在第二項前車(chē)加塞駛入這一場(chǎng)景中，車(chē)輛模擬的是汽車(chē)在正常行駛過(guò)程中，遇到慢車(chē)并入自己道路的場(chǎng)景。測試現場(chǎng)，當東風(fēng)風(fēng)行T5 EVO車(chē)輛在80km/h行駛的狀況時(shí)，一輛慢車(chē)并入進(jìn)來(lái)，東風(fēng)風(fēng)行T5 EVO能快速識別并及時(shí)減速，完成了在這一工況下的安全駕駛。

　　最后，第三個(gè)場(chǎng)景模擬的是汽車(chē)在正常行駛過(guò)程中，突遇行人橫穿的場(chǎng)景。在這一工況的測試中，當東風(fēng)風(fēng)行T5 EVO車(chē)輛行駛在35km/h的狀況下，突然遇到了行人橫穿，其能快速識別行人路徑并進(jìn)行計算，從而完成了準確的制動(dòng)，做到了轉危為安。

　　如此出色成績(jì)要得益于其配備的業(yè)內頂級視覺(jué)感知芯片Mobileye EyeQ4，配合17顆傳感器，能實(shí)現ACC自適應巡航、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)、LKA車(chē)道保持輔助、LCA變道輔助、IHC智能大燈控制等12項輔助駕駛功能。以上東風(fēng)風(fēng)行T5 EVO智能輔助系統在這三種工況場(chǎng)景下的精彩表現，展現出其在智能輔助駕駛技術(shù)方面優(yōu)于同級別車(chē)輛的頂尖實(shí)力。

　　在10月10日進(jìn)行的雙車(chē)對碰--測試車(chē)AEB制動(dòng)是本次系列測試的最后一個(gè)場(chǎng)景，也是所有場(chǎng)景中的重頭戲。此場(chǎng)景是業(yè)內第一次采用脫離實(shí)驗室，在室外模擬真實(shí)道路的場(chǎng)景中進(jìn)行雙車(chē)對碰，及后車(chē)制動(dòng)測試，可謂扣人心弦。

　　在此場(chǎng)景中東風(fēng)風(fēng)行T5 EVO憑借自身“智能輔助”和“勇往直前”的精神，力求在“智勇雙全”測試的收官之戰中交出滿(mǎn)意答卷。測試現場(chǎng)，兩輛通過(guò)改裝遙控的東風(fēng)風(fēng)行T5 EVO以100km/h的相對速度，高速對撞，第三輛車(chē)在A(yíng)CC跟隨前車(chē)正常行駛過(guò)程中，遇到前車(chē)突然發(fā)生事故緊急自動(dòng)制動(dòng)，就在碰撞發(fā)生的瞬間，第三輛東風(fēng)風(fēng)行T5 EVO在A(yíng)EB自動(dòng)緊急制動(dòng)功能的幫助下，第一時(shí)間剎停在事故車(chē)后，及時(shí)保證了車(chē)內人員的安全。

　　與此同時(shí)，模擬碰撞的東風(fēng)風(fēng)行 T5 EVO在碰撞過(guò)程中也有亮眼的表現。在相對速度100km/h的速度下，車(chē)輛憑借自身優(yōu)良的工程學(xué)設計，保障了A柱和車(chē)身結構沒(méi)有變形，前排駕駛員和副駕駛員的車(chē)門(mén)能夠第一時(shí)間打開(kāi)，從而保證了車(chē)內乘客能在第一時(shí)間離開(kāi)車(chē)輛。同時(shí)，在碰撞的瞬間，氣囊和安全帶等系統也很好的保護了車(chē)內乘員的安全，彰顯東風(fēng)風(fēng)行 T5 EVO主被動(dòng)安全的綜合實(shí)力。

　　東風(fēng)風(fēng)行T5 EVO智能輔助全場(chǎng)景測試已圓滿(mǎn)落幕，在每一個(gè)驚心動(dòng)魄的模擬場(chǎng)景下，東風(fēng)風(fēng)行T5 EVO都有良好的表現，不愧為“智勇雙全”的稱(chēng)號。值得一提的是，測試過(guò)程中天氣條件一直不理想，天色陰沉，這對于車(chē)輛的道路識別和車(chē)輛操控提出了很高的要求，東風(fēng)風(fēng)行T5 EVO憑借其高科技的智能ADAS系統，集成ACC自適應巡航系統、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)系統等的輔助駕駛功能，依舊能游刃有余的化險為夷，為駕駛者的安全保駕護航。