寶馬全新平臺打造的第一輛車(chē) 究竟是誰(shuí)

　　在電動(dòng)化不可逆的背景下，傳統車(chē)企正在不斷加快研發(fā)純電動(dòng)車(chē)的步伐。寶馬在最近推出了iX和i4電動(dòng)車(chē)后，將很快推出當前3系的電動(dòng)版，但這些都將被稱(chēng)為Neue Klasse的新一代寶馬電動(dòng)車(chē)所取代。

　　Neue Klasse將基于一個(gè)高度靈活的模塊化平臺打造，主要為電動(dòng)汽車(chē)設計，但也能夠支持帶有內燃機的車(chē)輛。該平臺將取代寶馬目前使用的前輪驅動(dòng)FAAR平臺和后輪驅動(dòng)CLAR平臺，并被寶馬證實(shí)將在2025年生產(chǎn)其第一輛車(chē)。第一輛車(chē)的代號為NK1，將是下一代3系。據報道，這款新3系將提供電動(dòng)和內燃機動(dòng)力可供選擇，盡管這兩款車(chē)型在外觀(guān)上風(fēng)格相似，但配備內燃機的Neue Klasse汽車(chē)將會(huì )是一款插電混合動(dòng)力的車(chē)型，發(fā)動(dòng)機在前，電機在后。由于不需要傳動(dòng)軸，后排將會(huì )是純平的地板。

　　由于發(fā)動(dòng)機可能采用橫向布局，寶馬的傳統直列六缸發(fā)動(dòng)機可能太長(cháng)，無(wú)法適應新Klasse平臺。不過(guò)，性能不是問(wèn)題。寶馬早在2014年就展示了一款概念車(chē)，前部是2.0升渦輪增壓直列四缸發(fā)動(dòng)機，后部是一對電動(dòng)機，其最大功率為492kW（670馬力），寶馬在Neue Klasse平臺上亮相的第六代電動(dòng)機將比2014年的概念車(chē)更高效、更強大。新的平臺還將允許工程師拉伸軸距，而且車(chē)輛還將采用更符合空氣動(dòng)力學(xué)的設計。因此，比例將與過(guò)去不同，不僅是為了空氣動(dòng)力學(xué)，也是為了提高內部空間。

　　關(guān)于電池的細節，它們將比寶馬iX和i4的第五代電池更先進(jìn)，還將基于800V的電力系統工作，這意味著(zhù)在大約20分鐘內充電80%是很有可能的，這一點(diǎn)我們已經(jīng)在保時(shí)捷Taycan和奧迪e-tron GT上看到了，它們也使用了800V的電力系統。而為了抵消電池的重量，寶馬將在內部結構和車(chē)身面板上增加復合材料的使用，包括碳纖維增強塑料，就像iX一樣。

　　編輯點(diǎn)評：寶馬3系、奔馳C級、奧迪A4，當這些一線(xiàn)豪華品牌最走量的B級轎車(chē)逐漸被曝出純電動(dòng)版本時(shí)，電動(dòng)化時(shí)代真的離我們越來(lái)越近了。目前國內的新能源車(chē)市場(chǎng)主要是造車(chē)新勢力在引導著(zhù)方向，我們也期待著(zhù)傳統車(chē)企的發(fā)力會(huì )給市場(chǎng)帶來(lái)一些新的變化。