寶馬堅守固態(tài)電池研發(fā) 擬2025年應用于實(shí)車(chē)

　　北京時(shí)間10月20日消息，據國外媒體報道，即將上市的全新寶馬C級/大中型轎車(chē)將基于寶馬Neue Klasse電動(dòng)汽車(chē)平臺打造，該車(chē)將使用與現有電動(dòng)汽車(chē)類(lèi)似的電池技術(shù)，這再次證明寶馬仍然計劃在未來(lái)推出固態(tài)電池。

　　寶馬對于所研發(fā)的固態(tài)電池何時(shí)進(jìn)入主流市場(chǎng)一直三緘其口，但其已經(jīng)再三承諾將研發(fā)固態(tài)電池技術(shù)作為延長(cháng)車(chē)輛續航里程和壓縮成本的手段。寶馬表示到2025年之前將在展示車(chē)輛中部署固態(tài)電池。

　　有觀(guān)點(diǎn)指出，這可能與新型燃料電池驅動(dòng)的iX5 Hydrogen車(chē)型很相似，該車(chē)將用于客戶(hù)試用，按照規劃不會(huì )投入市場(chǎng)銷(xiāo)售。按照寶馬研發(fā)負責人弗蘭克·韋伯今年早些時(shí)候的說(shuō)法，得益于降低充電頻次使得車(chē)輛實(shí)用性得到增強，可重復使用的固態(tài)電池符合寶馬的可持續性發(fā)展戰略，其將在整個(gè)“歐洲價(jià)值鏈”中完成生產(chǎn)。

　　有觀(guān)點(diǎn)指出，固態(tài)電池的推出標志著(zhù)寶馬電動(dòng)汽車(chē)在進(jìn)化道路上又向前邁進(jìn)了一大步。由于生產(chǎn)成本大幅降低，固態(tài)電池的出現將幫助寶馬將電動(dòng)汽車(chē)成本拉低至與燃油車(chē)接近的水平。

　　寶馬即將推出的全新電動(dòng)Executive saloon級別（C級/大中型）轎車(chē)在公司內部代號為NK1，該車(chē)將搭載寶馬第六代電動(dòng)系統、支持快速充電并采用輕量制造材料。NK1將與寶馬燃油版轎車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)新車(chē)型一同銷(xiāo)售，預計時(shí)間點(diǎn)將在2025年。

　　目前，寶馬的固態(tài)電池技術(shù)是否會(huì )在NK1生命周期內投入商用、NK1是否會(huì )成為搭載全新電池的下一代公路車(chē)型尚無(wú)法明確。