詮釋高性能SUV的定義 試駕寶馬X4 M雷霆版

　　隨著(zhù)SUV銷(xiāo)量的走俏加上人們對于高性能動(dòng)力的需求增加，使得高性能已不再集中在轎車(chē)以及跑車(chē)領(lǐng)域。正如我們所看到的那樣，庫里南、Urus等高端車(chē)型的紛至沓來(lái)，也標志著(zhù)眾多豪華品牌廠(chǎng)家對于SUV這一細分市場(chǎng)的高度認可。

　　而在為數不多的高性能車(chē)型中，寶馬M似乎從來(lái)沒(méi)有讓我們失望過(guò)，正因為卓越的操控與運動(dòng)基因，使得寶馬M的性能車(chē)在新車(chē)以及二手車(chē)領(lǐng)域，都有著(zhù)相當緊俏的市場(chǎng)表現。而本篇文章我們就為大家帶來(lái)一款高性能SUV的深度體驗，這便是寶馬X4 M。

　　關(guān)于動(dòng)態(tài)

　　在動(dòng)力方面，寶馬X4 M雷霆版搭載了代號為S58B30A的3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機，擁有著(zhù)510匹的最大馬力，600N·m的峰值扭矩，在傳動(dòng)方面，依舊是我們熟悉的8AT變速箱。

　　在動(dòng)態(tài)部分，我覺(jué)得最先要說(shuō)的一點(diǎn)，應該是這輛車(chē)的車(chē)身尺寸。至于原因也非常簡(jiǎn)單，我一直覺(jué)得軸距超過(guò)三米以上SUV強調運動(dòng)與操控多少有點(diǎn)耍流氓?；蛟S說(shuō)從入行到現在為止，超過(guò)三米軸距的SUV車(chē)型，我沒(méi)有試駕過(guò)讓我覺(jué)得操控特別好的車(chē)型出現。

　　在車(chē)身尺寸方面，寶馬X4 M的車(chē)身尺寸為4767*1927*1633mm，軸距尺寸為2864mm?？梢哉f(shuō)這樣的車(chē)身尺寸在中和后排空間與整車(chē)操控表現來(lái)說(shuō)，是非常合適的。

　　顯然，3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機放在身材嬌小的寶馬X4 M雷霆版上所呈現的動(dòng)力表現是明顯過(guò)剩的，你完全不用考慮這款車(chē)動(dòng)力夠不夠的問(wèn)題，作為駕駛者的你，反而需要思考是否在深踩油門(mén)之后能夠完全Hold住這臺猛獸。

　　作為來(lái)自于寶馬M的一款高性能車(chē)型，在其方向盤(pán)的左右兩側分別設置了紅色的M模式撥片，如同保時(shí)捷的Sport Chrono 組件給你那種感覺(jué)的那般，激進(jìn)且靈敏的油門(mén)響應在你腳觸碰到加速踏板的瞬間，車(chē)輛就已做好充足的加速準備，只要你稍稍對油門(mén)踏板施加壓力，那么就請你控制好你得方向以及及時(shí)做好剎車(chē)的準備吧。

　　當然，如果你需要它冷靜的像一輛普通的X4那般，它也能夠有著(zhù)相當平順的表現。在普通模式下，各個(gè)擋位之間的銜接并沒(méi)有明顯的頓挫感，平順性依舊維持了老款車(chē)型的特點(diǎn)，而在高轉速區間換檔時(shí)也不會(huì )有雙離合變速箱那樣更為強烈的沖擊感，這也是一直以來(lái)寶馬的調校風(fēng)格。

　　X4 M雷霆版的四驅系統具備4WD Sport和4WD兩種驅動(dòng)模式，其標配電控多片離合式后橋限滑差速器能在轉彎過(guò)程中能主動(dòng)對左右后輪動(dòng)力輸出分別進(jìn)行控制，輔助車(chē)尾快速完成轉向指令，提升車(chē)輛的過(guò)彎性能。

　　轉向力度回饋的調教依舊是標準的寶馬風(fēng)格，在運動(dòng)模式下的轉向還是有著(zhù)偏沉重的轉向力度，在完成的大角度轉向以及掉頭動(dòng)作時(shí)還是需要多用些力氣。但是話(huà)又說(shuō)回來(lái)，偏沉重的轉向能夠在高速時(shí)給駕駛者提供足夠的自信，而較小的虛位給駕駛者帶來(lái)了整車(chē)轉向精準的直觀(guān)感受。

　　關(guān)于靜態(tài)

　　說(shuō)實(shí)話(huà)，即便是擁有眾多運動(dòng)套件的加持，如果不是很懂寶馬M的朋友乍一看上去還是看不出這款車(chē)的真實(shí)價(jià)位。在外觀(guān)設計上，這款車(chē)還是基于X4的基礎上，進(jìn)行了運動(dòng)化的改造。雙腎式進(jìn)氣格柵可以說(shuō)是寶馬的家族圖騰，較老款而言“大鼻孔”的面積更大了，且縱向尺寸更長(cháng)，有點(diǎn)向正方形靠攏。

　　整體造型和大哥X6類(lèi)似，作為一臺轎跑SUV，在車(chē)身尺寸方面，寶馬X4 M的車(chē)身尺寸為4767*1927*1633mm，軸距尺寸為2864mm。，當然這也是在溜背的造型下?tīng)奚艘稽c(diǎn)點(diǎn)身高。

　　你能看到，在后視鏡的設計方面，本次試駕的X4 M雷霆版也運用了更有助于空氣動(dòng)力學(xué)的設計，也使得整車(chē)看上去有著(zhù)更強的侵略性。車(chē)尾的包括車(chē)燈和保險杠的橫向線(xiàn)條，讓車(chē)尾看上去更寬更低，從而讓你感覺(jué)整車(chē)更加寬厚了。

　　X4 M雷霆版后備箱有著(zhù)較為規整的設計，較長(cháng)的縱深以及平整度賦予了更大的后備箱空間。上層可拆卸置物簾支持拉伸功能，在方便物品存放的同時(shí)還能夠更多的拓展后備箱的儲物空間。

　　內飾的整體設計風(fēng)格與X4基礎款車(chē)型如出一轍，并沒(méi)有太大的改變，而在眾多細節之處，融入了眾多寶馬M的專(zhuān)屬設計。

　　“丁字褲”方向盤(pán)質(zhì)地柔軟且粗壯握感確實(shí)值得其他車(chē)型學(xué)習，縫線(xiàn)的工藝和真皮質(zhì)地都符合這臺車(chē)的身份。方向盤(pán)左側集成了定速巡航按鈕，限速控制；方向盤(pán)加熱按鍵位于喇叭下方；方向盤(pán)右側可控制多媒體設置，包括音量調節與電話(huà)接聽(tīng)。方向盤(pán)后方為金屬換擋撥片，對于駕駛樂(lè )趣的提升起到了重要作用。

　　液晶儀表視覺(jué)效果非常好，由時(shí)速轉速兩大表和水溫油箱兩小表組成。中間位置可以顯示車(chē)輛信息，包括油耗胎壓續航里程等等，在行駛過(guò)程中還可自動(dòng)顯示限速標志。

　　10.25英寸的中控顯示屏幕支持觸摸功能，屏幕有著(zhù)不錯的顯示效果，在功能上支持導航、無(wú)線(xiàn)Carplay等功能。說(shuō)實(shí)話(huà)，對于上車(chē)就要連手機聽(tīng)音樂(lè )的我來(lái)說(shuō)，無(wú)線(xiàn)Carplay確實(shí)省了不少事情，也是時(shí)下多數車(chē)型還沒(méi)有配備的配置。

　　在X4 M雷霆版的換擋機構上，搭載了寶馬M專(zhuān)屬電子檔把，并配有的寶馬M的標識，在掛擋的方式上也與之前的雞腿檔把有所不同。

　　哈曼卡頓的貼牌音響有著(zhù)不錯的效果，在低音方面表現較為突出。

　　圖中體驗者身高為178cm，由于溜背式的設計，使得后排乘客的頭部空間并不算寬裕。而在前后排的腿部空間上，由于軸距增加的原因，使得后排的腿部空間相對充裕。

　　編輯總結

　　如果用一句話(huà)來(lái)形容X4 M雷霆版給我的整體感受，我想那便是“一切剛剛好”。剛剛好的車(chē)身尺寸，剛剛好的動(dòng)力表現，剛剛好的乘坐空間，讓這款車(chē)能夠完美兼顧消費者對于速度與家庭的需求。這樣的X4 M雷霆版，是你的菜嗎？