2021款一汽-大眾攬境日常實(shí)用性測試報告

　　大眾汽車(chē)面對中國多元化的SUV市場(chǎng)需求，率先在上汽大眾投放了特供車(chē)型途昂，憑借著(zhù)碩大的車(chē)身尺寸，寬敞的車(chē)內空間以及還算不錯的性?xún)r(jià)比，一舉獲得了成功。而作為姊妹品牌的一汽-大眾也不甘示弱，近日帶來(lái)了同樣專(zhuān)為中國市場(chǎng)打造的中大型SUV——攬境，那么它具體表現如何？實(shí)用性方面是否比途昂更強？此次，我們將對這款車(chē)的日常使用便利性進(jìn)行全面測試，為您揭曉答案。

　　測試車(chē)輛：2021款 一汽-大眾 攬境 380TSI 四驅旗艦勝境版

　　官方指導價(jià)格：35.99 萬(wàn)元

　　一、功能性配置測試環(huán)節

　　無(wú)鑰匙進(jìn)入系統只需要將手伸入車(chē)門(mén)把手便可感應解鎖，而落鎖時(shí)僅需觸碰車(chē)門(mén)把手后方的凹痕即可，四個(gè)車(chē)門(mén)均配備了該功能，十分便捷。測試中，解鎖和落鎖過(guò)程順暢，沒(méi)有出現失效的情況。同時(shí)，攬境的一鍵啟動(dòng)按鍵放置在電子擋桿“P”擋按鍵前方，且采用了醒目的銀色，不容易被誤觸。另外，攬境還配備了感應解鎖功能，駕駛員攜帶鑰匙靠近車(chē)輛后車(chē)門(mén)便可自動(dòng)解鎖，實(shí)測感應靈敏度較高。

　　后視鏡調節采用旋鈕+撥桿控制，位于主駕側車(chē)窗升降開(kāi)關(guān)前方。調節后視鏡時(shí)，需要先轉動(dòng)旋鈕來(lái)選擇調節左或右后視鏡，之后撥動(dòng)方向撥桿即可調節后視鏡鏡面角度。調節過(guò)程中沒(méi)有出現按鍵操作與鏡面回饋不同步的現象。

　　發(fā)動(dòng)機艙蓋的開(kāi)啟開(kāi)關(guān)位于駕駛席前部左下方，開(kāi)啟發(fā)動(dòng)機艙蓋需要先拉動(dòng)車(chē)內拉手，再撥動(dòng)發(fā)動(dòng)機艙蓋前方的鎖止機構，然后上掀即可。發(fā)動(dòng)機艙蓋支撐桿采用了雙液壓挺桿，開(kāi)啟時(shí)十分輕便。

　　二、舒適性配置測試環(huán)節

　　前排座椅配備了電動(dòng)調節以及三組記憶功能，支持前后調節、靠背調節、4向高低調節以及4向腰托調節，可調角度豐富，無(wú)論何種身材都能快速找到合適的坐姿。同時(shí)，前/后排座椅均支持3檔可調座椅加熱功能，前排座椅還支持3擋可調座椅通風(fēng)功能，確保了乘坐舒適性，不過(guò)調節需要在多媒體觸控屏中操作，并沒(méi)有配備獨立的物理按鍵，操作稍顯繁瑣。

　　在主駕駛座椅測試中，2021款攬境的駕駛座椅最前端和最末端之間的最大可調范圍為26cm，可調節前后距離與高低調節幅度均為正常，能夠滿(mǎn)足不同身材駕乘者的多樣化需求。

　　多功能方向盤(pán)支持上下+前后四向手動(dòng)調節，上下可調節角度為7.2°，前后拉伸距離為5cm，可調幅度適中，在同級別車(chē)型中屬于平均水平。

　　第二排三個(gè)座椅均提供了頭枕，且中間頭枕可以獨立調節高低，能夠為頭部提供充足的支撐，但頭枕的面積偏小，內部填充較硬，舒適性表現一般。

　　前排中央扶手箱采用皮質(zhì)包裹，覆蓋面積出色。靈活性方面，扶手支持上下調節，不支持前后調節，能夠在雙手三、九點(diǎn)位扶握方向盤(pán)時(shí)為駕駛員的手肘提供有效支撐。

　　三、多媒體配置測試環(huán)節

　　此次測試的2021款攬境全系標配12英寸多媒體觸控屏，內置CNS 3.0系統內核，主界面可以顯示多個(gè)基礎功能，比如地圖和多媒體模塊等，并且可以實(shí)時(shí)更新而非簡(jiǎn)單的圖標。同時(shí)，系統還支持手勢感應功能，但該功能并非傳統通過(guò)攝像頭識別來(lái)實(shí)現，而是以屏幕下方的觸控式按鍵作為感應媒介，所以操作時(shí)不宜離屏幕太遠或太高，且手勢感應只適用于切換主界面。

　　對于日常使用最多的收音機功能我們也進(jìn)行了測試，主界面并沒(méi)有設置收音機功能的獨立圖標，需要進(jìn)入多媒體界面后，再切換媒體源。FM功能界面直觀(guān)，可以在列表和頻率兩個(gè)界面自由切換。如果想要收藏頻率，需要在頻率界面點(diǎn)擊右下方的保存圖標，然后在“我的列表”中的“電臺收藏”里查看即可。

　　2021款攬境全車(chē)配備了多個(gè)充電接口，其中位于中控臺處的前排上/下儲物槽分別有兩個(gè)Type-C接口，第二排中央空調出風(fēng)口下方有兩個(gè)USB接口，第三排左右兩側的杯架附近同樣配備了USB接口。同時(shí)，該車(chē)還配備了一個(gè)12V電源接口，設置在前排杯架后方。此外，我們還對USB接口的電壓與電流進(jìn)行了測試，實(shí)測電壓為4.9V，電流為1.45A。

　　2021款攬境的導航系統在輸入目的地時(shí)，系統會(huì )根據關(guān)鍵字快速聯(lián)想出相關(guān)信息和具體位置。點(diǎn)擊確認后，導航會(huì )提供多條線(xiàn)路規劃并顯示預計行駛里程和時(shí)間等信息，供駕駛者參考。正式開(kāi)始導航，指引信息除了在多媒體觸控屏上顯示之外，還可以映射至全液晶儀表，便于查看。

　　四、空間配置測試環(huán)節

　　作為與消費者息息相關(guān)的空間測試方面，在此前的試駕文章《試駕2021款一汽-大眾攬境》，我們已經(jīng)對其乘坐空間進(jìn)行了體驗，而此次將從日常生活中接觸同樣較多的儲物空間及其便捷性等方面進(jìn)行評測。

　　總體來(lái)看，2021款攬境的車(chē)內儲物空間數量和容積表現可圈可點(diǎn)，前排和第二排的杯架內部均配備了限位裝置，且第二排杯架還采用了折疊式設計，從而使后排中央扶手布局更合理。而第三排杯架雖然未配備限位器，但采用了多邊形設計，可以容納不規則造型的飲料瓶，很實(shí)用。

　　前/后車(chē)門(mén)板均采用了封底式的車(chē)門(mén)把手，可以當做儲物槽使用。第三排的兩名乘客不僅分別享有獨立杯架，并且在左右兩側還分別設置了超大的儲物槽，放置手機或者錢(qián)包等隨身物品都不在話(huà)下，很實(shí)用。

　　2021款攬境的后備廂支持車(chē)內開(kāi)關(guān)、后備廂按鍵、遙控鑰匙以及腳部感應等多種方式電動(dòng)開(kāi)啟。在開(kāi)啟第三排座椅的狀態(tài)下，后備箱內部空間仍非?？捎^(guān)且規整，同時(shí)左右兩側還設置了帶有蓋板的儲物槽，內部容積出色。而將第三排座椅放倒，可以形成一個(gè)全平的地臺，容積可從357L擴展至942L。

　　對于2021款攬境的后備廂基礎數值，我們也進(jìn)行了實(shí)測，開(kāi)口長(cháng)度為89cm；開(kāi)口寬度為120cm；后備廂進(jìn)深達到63cm；后備廂地臺與內部車(chē)頂的垂直高度為82cm。

　　五、安全配置測試環(huán)節

　　在車(chē)輛前、后方視野測試中，車(chē)內所有座椅均已調整至最低狀態(tài)，所測出的數據與駕駛者正常使用時(shí)會(huì )存在一些偏差，僅供參考。

　　在數據測試環(huán)節，我們針對車(chē)輛日常使用過(guò)程中最常用到的視野范圍進(jìn)行了測量和比對。在正前方視野盲區測試環(huán)節中，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調整車(chē)輛相對位置，直至在主駕席可以看到樁桶上沿。此時(shí)測量車(chē)頭與樁桶之間的距離，數值越小，則前方視野盲區越小。經(jīng)過(guò)測試，由于車(chē)頭較高且主駕駛座椅能調到較低的位置，所以對測試成績(jì)有所影響，樁桶與車(chē)頭最終測得的數據為520cm，低于測試過(guò)的同級別車(chē)型平均水平。

　　后方視野測試中，依舊將樁桶固定擺放，隨后移動(dòng)車(chē)輛直至可以觀(guān)察到樁桶上沿為止，所測得的距離為1520cm。

　　外后視鏡視野范圍測試時(shí)，首先讓測試人員分別站在左右后視鏡垂直10m處，隨即開(kāi)始向左右兩側移動(dòng)，直至出現在兩側后視鏡最外側邊緣為止，測出其橫向距離。隨后通過(guò)公式計算，便可以得出后視鏡視野范圍的夾角角度。角度越大則后視鏡視野盲區范圍越小，反之則后視鏡視野盲區越大。

　　2021款攬境的左側后視鏡為雙曲率鏡面，而右側為普通鏡面。實(shí)測成績(jì)?yōu)樽髠?9°，右側為19°，可見(jiàn)雙曲率鏡面的成績(jì)非常出色，可視范圍在測試過(guò)的同級別車(chē)型中處于中等偏上水平。

　　在測試過(guò)程中，倒車(chē)雷達分為四段，最遠在87cm處可以感應到后方物體，測試過(guò)程中倒車(chē)雷達每段距離間隔掌握較為均勻，便于駕駛者做出判斷。參考往期測試經(jīng)驗，持續蜂鳴階段越接近25cm則越貼近日常使用習慣。從實(shí)測數據來(lái)看，2021款攬境的倒車(chē)雷達持續蜂鳴提示距離為28cm，與經(jīng)驗值略有差距，泊車(chē)時(shí)需要注意。

　　前雷達同樣分為四段，最遠可以在115cm處感應到前方物體，比后雷達表現要更為出色。同時(shí)，每段提示音之間的距離控制合理，不過(guò)持續蜂鳴階段最遠距離同樣與經(jīng)驗值相差較大，考慮到2021款攬境有著(zhù)較大的車(chē)頭以及前方視野盲區，雷達持續蜂鳴預警提前一些也并非壞事。

　　2021款攬境配備了360°全景影像以及多角度全車(chē)影像，支持輔助線(xiàn)隨動(dòng)功能，便于駕駛者掌握倒車(chē)軌跡以及車(chē)外情況。同時(shí)在泊車(chē)時(shí)，前后攝像頭均可以向左右轉動(dòng)，從而提供更為寬廣的影像視野。不過(guò)影像輔助系統的畫(huà)質(zhì)顯示效果一般，尤其是在光線(xiàn)不好的場(chǎng)景下，噪點(diǎn)較多，清晰度一般。

　　車(chē)輛在日常使用中，經(jīng)常會(huì )遇到轉彎或者調頭的情況，這個(gè)時(shí)候車(chē)輛的最小轉彎半徑就顯得非常重要了。最小轉彎半徑是指當轉向盤(pán)轉到極限位置，汽車(chē)以最低穩定車(chē)速轉向行駛時(shí)，外側轉向輪的中心在支撐平面上滾過(guò)的軌跡圓半徑。轉彎半徑越小，則表明汽車(chē)的機動(dòng)性能越好。了解愛(ài)車(chē)的最小轉彎半徑大小，在車(chē)輛轉彎或調頭時(shí)能做到心中有數，避免剮蹭等情況發(fā)生。經(jīng)過(guò)實(shí)測，2021款攬境的轉彎半徑為5.3m，與測試過(guò)的同級別車(chē)型相比處于平均水平。

　　2021款攬境前排和第二排均配備了車(chē)內頂部折疊式拉手，第二排甚至還在B柱側設置了便于上下車(chē)的一體式拉手，對于行動(dòng)不便的人來(lái)說(shuō)很有幫助，同時(shí)在顛簸路面或快速行駛時(shí)也能起到一定的安全輔助作用。

　　六、亮點(diǎn)配置

　　1、無(wú)線(xiàn)CarPlay

　　CarPlay常見(jiàn)，但無(wú)線(xiàn)的并不常見(jiàn)。對于電子設備的便捷性來(lái)說(shuō)，無(wú)線(xiàn)連接絕對是必要的。雖然很多車(chē)型都支持CarPlay車(chē)機互聯(lián)功能，但每次上車(chē)都得連線(xiàn)就很麻煩，而且數據線(xiàn)擺在中控臺上也很影響美觀(guān)。2021款攬境配備的無(wú)線(xiàn)CarPlay可自動(dòng)連接，上車(chē)即啟動(dòng)，十分便捷。而且像音樂(lè )和地圖等多種軟件也會(huì )與手機數據同步，很人性化。

　　2、后車(chē)門(mén)儲物槽

　　后門(mén)板儲物槽之豐富，前文就已經(jīng)介紹過(guò)，除了車(chē)門(mén)拉手儲物槽以及底部?jì)ξ锊壑?，中間還配備了一個(gè)帶有蓋板的儲物槽，不僅容積不錯，蓋板還有著(zhù)很強的阻尼感，高級感十足。最有意思的是，蓋板內側還配備了一個(gè)夾子，可以將手機放置于此，但需要注意手機不能太厚，同時(shí)手機過(guò)重的話(huà)也會(huì )導致蓋板自動(dòng)閉合。

　　3、觸控式可調光閱讀燈

　　這項配置其實(shí)最早出現在奧迪旗艦轎車(chē)A8L等高端車(chē)型上，隨著(zhù)時(shí)間的推移，不僅下放到了奧迪旗下多款車(chē)型，同時(shí)也在“同根”的大眾品牌車(chē)型上可以見(jiàn)到。其最大的特點(diǎn)是不僅能夠通過(guò)觸控開(kāi)啟/關(guān)閉閱讀燈，長(cháng)按閱讀燈還可以調整燈光的亮度，科技感十足。

　　通過(guò)測試不難發(fā)現，2021款一汽-大眾攬境有著(zhù)“傲人”身材，碩大的車(chē)身尺寸營(yíng)造出極強的氣勢，與一眾SUV停在一起，氣場(chǎng)高判立下。當然，大尺寸無(wú)疑會(huì )換來(lái)車(chē)內的大空間，攬境無(wú)論是乘坐空間還是儲物空間，都表現搶眼。同時(shí)，在配置表現方面也是面面俱到，擁有著(zhù)媲美豪華品牌同級別車(chē)的水平。不過(guò)在視野方面，受限于較高的車(chē)頭，前方視野盲區較大，加之較寬的車(chē)寬，行走在狹窄的小巷、胡同或者小區時(shí)要格外注意?？傮w來(lái)看，2021款一汽-大眾攬境的整體表現較為出色，豐富的配置、上乘的舒適性、超大空間，比途昂還要更為時(shí)尚的設計風(fēng)格，再加上大眾品牌強大的號召力，似乎沒(méi)有什么能夠阻擋它銷(xiāo)量前進(jìn)的腳步。