精英是怎么煉成的 試2022款別克GL8艾維亞

　　只要你對MPV車(chē)型有些許了解，一定都能明白“GL8”這個(gè)詞的意義。從進(jìn)入國內市場(chǎng)開(kāi)始到現在歷經(jīng)幾次迭代，二十多年來(lái)始終耕耘甚至引領(lǐng)高端商務(wù)出行市場(chǎng)，GL8在絕大多數消費者的心目中就是高端商務(wù)出行的不二之選，定價(jià)比它更高的車(chē)型在這個(gè)領(lǐng)域也基本沒(méi)什么競爭力可言。

　　留心觀(guān)察一下，你會(huì )發(fā)現從出現在國內開(kāi)始，別克GL8車(chē)系就持續幾乎完全壟斷了其所在價(jià)格區間的MPV市場(chǎng)。多少瞄準它拼市場(chǎng)的車(chē)型使出了渾身解數也僅僅只是能吸引這個(gè)市場(chǎng)為數不多的消費者，GL8的市場(chǎng)地位始終無(wú)法被撼動(dòng)。

　　目前市售的全新GL8家族主要擁有GL8Avenir艾維亞、GL8ES陸尊和GL8陸上公務(wù)艙三個(gè)系列，陸上公務(wù)艙還擁有更加細分的福祉車(chē)版型。在這其中，艾維亞是當之無(wú)愧的“超大杯”級車(chē)型。而這回我們將把重心放在動(dòng)態(tài)體驗至上，來(lái)感受這臺“超大杯”的GL8動(dòng)起來(lái)感覺(jué)如何。

　　能輕盈駕駛“豪華游輪”

　　同樣的動(dòng)力系統在通用其他車(chē)型上均有搭載，除了別克，包括凱迪拉克以及雪佛蘭的高端車(chē)系均有使用。拿搭載車(chē)型覆蓋度最廣的凱迪拉克舉例，同樣的動(dòng)力可以讓凱迪拉克CT4跑進(jìn)7秒，但放在這輛質(zhì)量近2噸的GL8身上卻顯得佛系柔順了不少，畢竟對于后排乘客更占據高位的GL8來(lái)說(shuō)，平穩、舒適的乘坐體驗才是GL8應有的態(tài)度。

　　那么坐起來(lái)感覺(jué)如何？

　　GL8為什么能賣(mài)得這么好？它對自身使用場(chǎng)景的定位精確，而精確的一大關(guān)鍵是它的底盤(pán)質(zhì)感和隔音效果表現確實(shí)稱(chēng)得上這個(gè)級別的標桿，舒適感依然是GL8艾維亞所保持的核心，這是GL8整個(gè)車(chē)系這么多年來(lái)口碑的基礎保證。

　　總結

　　除了配置的堆砌和提升，2020款別克GL8艾維亞在動(dòng)態(tài)表現中開(kāi)起來(lái)坐起來(lái)都依然保持了原有車(chē)型的優(yōu)勢并有所升級。搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機動(dòng)力強勁，與48V輕混/9AT的搭配相得益彰出力恰到好處，整個(gè)底盤(pán)的調校也非常老道，在乘客舒適乘坐的基礎之上，駕駛它也更加輕松更少了些當司機的感覺(jué)了。

　　相比其他的各種版本，GL8艾維亞的客戶(hù)群體更加狹窄精確，購買(mǎi)使用的人群會(huì )更加挑剔講究。GL8艾維亞，正是為這些精英打造的精英之作。