技術(shù)賦能安全 體驗哈弗H6主動(dòng)安全系統

　　提到哈弗H6，相信大多數人的第一反應都是“神車(chē)”，它的確是創(chuàng )造了乘用車(chē)的銷(xiāo)量神話(huà)，堪稱(chēng)現象級產(chǎn)品。今天的這篇文章咱們就不去聊常規的外觀(guān)內飾空間動(dòng)力了，就從主動(dòng)安全的維度來(lái)看看什么是“神車(chē)”的自我修養。開(kāi)篇先拋出結論，全新第三代哈弗H6的這套主動(dòng)安全系統的綜合表現優(yōu)異，堪稱(chēng)同級別標桿。

　　此前我的同事已經(jīng)全面測試了第三代哈弗H6 2.0T四驅版車(chē)型，這篇文章也可以看作是對此前測試文章的“專(zhuān)項測試”內容補充。

　　一、自動(dòng)剎車(chē)（AEB）功能體驗

　　說(shuō)到芯片，這里多說(shuō)兩句相關(guān)的概念吧。Mobileye是一家來(lái)自以色列的科技公司，專(zhuān)注于自動(dòng)駕駛圖像識別處理技術(shù)，是眾多主機廠(chǎng)的供應商，旗下的EyeQ系列芯片在很多車(chē)型上都有應用。目前的主流型號為EyeQ3和EyeQ4，前者誕生于2014年，算力約0.26TOPS，可滿(mǎn)足常規的L2級駕駛輔助需求；EyeQ4誕生于2018年，算力提升10倍，達到了2.5TOPS，可滿(mǎn)足更多元化的需求。目前EyeQ4芯片的算力在蔚來(lái)旗下的車(chē)型上達到巔峰，已經(jīng)可以實(shí)現更高階的導航輔助駕駛（NOA功能）。最新的EyeQ5芯片有望于今年投入商用，算力將再提升近10倍達到24TOPS。

　　第三代哈弗H6 2.0T車(chē)型優(yōu)化了在十字路口場(chǎng)景下對行人、騎行者和車(chē)輛的識別能力，經(jīng)過(guò)實(shí)際的體驗，這些功能均可正常發(fā)揮作用，在很多時(shí)候都能有效避免一些危險狀況的發(fā)生。不過(guò)在這里也提醒大家，安全永遠是掌握在駕駛者手上，這些系統只能起到相對有限的輔助作用，切不可盲目依賴(lài)。

　　可識別車(chē)位線(xiàn)自動(dòng)停車(chē)

　　二、自動(dòng)泊車(chē)功能體驗

　　三、ADAS特色功能

　　總結：長(cháng)城汽車(chē)在去年發(fā)布“咖啡智駕”品牌戰略后，在主動(dòng)安全和智能駕駛領(lǐng)域積極布局，頻頻發(fā)力，第三代哈弗H6就搭載了一套完備的L2級駕駛輔助系統。憑借著(zhù)豐富的傳感器以及EyeQ4芯片的出色處理能力，第三代哈弗H6在主動(dòng)安全維度有著(zhù)出色的表現，這次的測試即可驗證這一點(diǎn)。在自動(dòng)泊車(chē)和ADAS方面，第三代哈弗H6的表現同樣可圈可點(diǎn)。日后我們將使用X-iTEST智能汽車(chē)評測體系對這輛車(chē)做一個(gè)全面的深度評測，敬請期待。