只為運動(dòng)而生 廣汽傳祺影豹帶來(lái)全新格局

　　廣汽傳祺EMPOW55自去年廣州車(chē)展亮相后，憑借運動(dòng)化的外觀(guān)設計，已經(jīng)成功吸引年輕消費者的眼球。但對于一款定位運動(dòng)型轎車(chē)而言，其動(dòng)力表現無(wú)疑會(huì )受到更大關(guān)注與期望，為了第一時(shí)間揭開(kāi)其神秘面紗，我們來(lái)到東海博世汽車(chē)測試中心對尚未量產(chǎn)的試裝車(chē)輛展開(kāi)首次動(dòng)態(tài)測試體驗，同時(shí)廣汽傳祺也正式公布其中文名稱(chēng)“影豹”，新車(chē)能否完美演繹“如影隨形、豹力覺(jué)醒”？讓我們一起來(lái)尋找答案吧。

　　鉅浪動(dòng)力加持 一身硬功夫

　　首先我們先從影豹的動(dòng)力聊起，作為GPMA平臺下首款運動(dòng)型轎車(chē)，影豹搭載鉅浪動(dòng)力全新第三代1.5T GDI發(fā)動(dòng)機，最大功率130kW，最大扭矩270N·m，此外，性能更加強悍的2.0T車(chē)型有望在明年推出。搭配廣汽自主研發(fā)的七速濕式雙離合自動(dòng)變速器，基于廣汽全球十佳變速器平臺全力打造，采用高性能電液智能控制系統、慣量較小的濕式離合器、低摩擦軸承、低粘度潤滑等技術(shù)，使其綜合傳動(dòng)效率高達96%，以及0.2秒的快速換擋速度，加速表現更加優(yōu)秀。

　　駕駛模式方面，影豹擁有4個(gè)常用駕駛模式+1個(gè)自定義模式，常用駕駛模式包含Comfort舒適模式、ECO節能模式、Sport運動(dòng)模式、Sport+極速模式，滿(mǎn)足不同駕駛場(chǎng)景，隨意切換。

　　底盤(pán)結構方面，影豹前輪采用麥弗遜式獨立懸掛，后輪采用多連桿式獨立懸掛。底盤(pán)調校由廣汽研究院首席技術(shù)官Marco領(lǐng)銜，在全新GPMA架構下，不斷提升底盤(pán)調校寬度及深，度，這也是本次場(chǎng)地試駕體驗中的重點(diǎn)項目。

　　動(dòng)態(tài)表現有驚喜 操控感強

　　需要說(shuō)明的是，本次場(chǎng)地試駕在博世(東海)汽車(chē)測試技術(shù)中心的封閉道路中進(jìn)行，場(chǎng)地內設施及路面情況較為良好，當日氣溫為23攝氏度，陣風(fēng)最高五級。同時(shí)，此次試駕的車(chē)型并非最終市售版，而是處于測試階段的試裝車(chē)，其車(chē)輛配置、外觀(guān)以及動(dòng)態(tài)調校會(huì )進(jìn)一步調整完善。

　　1.0-100km/h加速測試

　　首先我們將駕駛模式調整到Sport+極速模式，踩下剎車(chē)，同時(shí)油門(mén)到底即可激活彈射模式，此時(shí)發(fā)動(dòng)機轉速會(huì )維持在2700rpm左右。此時(shí)，快速松開(kāi)剎車(chē)踏板，能夠感受到非常直接的動(dòng)力輸出，同時(shí)方向盤(pán)穩定地維持中間位置，握感穩重。伴隨著(zhù)咆哮的排氣聲浪，我們測試的0-100km/h加速成績(jì)?yōu)?.98秒，與官方公布的6.95秒極為相近，當日最好成績(jì)甚至達到6.63秒。值得注意的是，為了保護變速箱，彈射模式在維持3-5秒后會(huì )自動(dòng)推出。

　　為此，第二次測試我們并沒(méi)有采用彈射起步模式，而是在車(chē)輛處于靜止狀態(tài)時(shí)，突然將油門(mén)踩到底，經(jīng)過(guò)短暫的動(dòng)力反應時(shí)間，車(chē)輛開(kāi)始急速前進(jìn)，此時(shí)測得的0-100km/h加速成績(jì)?yōu)?.18秒，加速時(shí)間略高于彈射起步模式。

　　0-100km/h加速測試后，我們對車(chē)輛進(jìn)行緊急重剎，此時(shí)，影豹的車(chē)身姿態(tài)保持的也較為平穩。當采用常規剎車(chē)力度時(shí)，其制動(dòng)力輸出也比較線(xiàn)性，車(chē)速得以快速降低，傳遞給駕駛員更強的剎車(chē)信心。

　　值得一提的是，該項目中使用的兩臺測試車(chē)輛，經(jīng)過(guò)一整天的高強度測試，其成績(jì)始終穩定在7秒左右，足以證明廣汽傳祺影豹的加速性能及動(dòng)力穩定性。

　　2.蛇形繞樁測試

　　為了考驗影豹的底盤(pán)表現和操縱穩定性，我們進(jìn)行總長(cháng)為18米的蛇形繞樁測試，車(chē)輛在連續通過(guò)樁位時(shí)，不需要對方向盤(pán)做過(guò)多的修正，車(chē)頭即可擁有很好的指向性，同時(shí)車(chē)輛也展現出了優(yōu)秀的動(dòng)態(tài)側傾支撐性及恢復性，整個(gè)過(guò)程中輪胎緊緊抓住地面，動(dòng)作干凈利落。

　　影豹采用獨有的DP-EPS助力系統，同時(shí)降低轉向轉動(dòng)比，大大提升了轉向響應靈敏度，整個(gè)駕駛過(guò)程中整體感受更加直接、精準，讓操控也更加得心應手。

　　為了獲得更加出色的底盤(pán)性能，由廣汽研究院首席技術(shù)官Marco團隊領(lǐng)銜調校，經(jīng)過(guò)多項技術(shù)升級，在蛇形繞樁測試中，車(chē)輛的底盤(pán)在連續壓縮與恢復后，能夠對車(chē)輛進(jìn)行有效的支撐，使其車(chē)身姿態(tài)都較為扎實(shí)穩健 。

　　3.穩態(tài)回轉測試

　　在半徑40米圓的穩態(tài)回轉項目中，主要測試車(chē)輛在勻速狀態(tài)下的轉向、底盤(pán)側傾以及輪胎的抓地力。首先我們沿著(zhù)圓形樁桶行駛，隨著(zhù)車(chē)速逐漸提高，最直觀(guān)的感受是方向盤(pán)轉角、手力隨車(chē)速變化線(xiàn)性度較好，能夠反饋給駕駛員清晰的路感。

　　此時(shí)，底盤(pán)的側傾角度隨著(zhù)車(chē)速的提高也進(jìn)一步加大，懸架也展現出強健的側傾支撐，搭配低重心設計，也能夠有效提升車(chē)輛穩定性，即使車(chē)輛時(shí)速達到70km/h后，也沒(méi)有出現尾部偏移的情況。

　　當車(chē)速超過(guò)75km/h時(shí)，車(chē)輛尾部出現了一定的偏移，強悍的輪胎抓地能力此時(shí)發(fā)揮了重要作用，將車(chē)身姿態(tài)有效的控制，避免車(chē)輛發(fā)生失控。隨著(zhù)車(chē)速降低，車(chē)輛立刻回歸到更加可控的范圍內。

　　4.自由繞圈體驗

　　自由繞圈體驗模擬車(chē)輛在常規路面的行駛狀況，此時(shí)我們將駕駛模式調整到Comfort舒適模式，起步時(shí)無(wú)需深踩油門(mén)就能獲得比較順暢且迅速的起步，變速箱整體表現也比較平順，能夠帶來(lái)較為舒適的駕駛體驗。

　　通過(guò)短距離體驗，車(chē)輛的NVH方面也給我留下很深的印象，發(fā)動(dòng)機在怠速情況下，產(chǎn)生的噪音很難察覺(jué)，隨著(zhù)車(chē)速的提升，其車(chē)內噪音及振動(dòng)也能得到有效的抑制，為車(chē)內乘客帶來(lái)更加愉悅的駕乘體驗。

　　 中文名影豹有什么含義？

　　在傳祺的產(chǎn)品序列命名中，GS代表SUV，M代表MPV，GA代表轎車(chē)，“影豹”是廣汽傳祺品牌煥新的首款新車(chē)，選擇與以往不同的產(chǎn)品命名，是為了打造一種全新形象，為年輕賦能。主要競爭車(chē)型為領(lǐng)克03、MG6和本田思域等車(chē)型。

　　“影”寓意急速飛馳的風(fēng)影，靈動(dòng)輕快的影跡，傳遞產(chǎn)品的運動(dòng)感、戰斗感；“豹”代表協(xié)調的比例，優(yōu)美的線(xiàn)條，矯健的形態(tài)，猶如充滿(mǎn)力量而蓄勢待發(fā)的豹子?！坝氨睆娀水a(chǎn)品的運動(dòng)屬性，充分展示駕駛者可享受掠風(fēng)疾影的輕快駕趣。

　　豹力覺(jué)醒 滿(mǎn)滿(mǎn)的運動(dòng)氣質(zhì)

　　影豹作為GPMA架構首款運動(dòng)轎車(chē)，外觀(guān)方面，影豹采用家族最新 “光塑曲面”設計語(yǔ)言， 經(jīng)過(guò)極低的視覺(jué)重心、經(jīng)過(guò)精確計算的加速度線(xiàn)條、高挑健碩的尾部、以及寬厚有力的車(chē)肩，都賦予了影豹更充分的運動(dòng)氣質(zhì)。

　　全LED前大燈造型較為鋒利，搭配兩條豎狀日間行車(chē)燈極具辨識性，位于保險杠兩側的通風(fēng)側腮，可以幫助車(chē)輛優(yōu)化風(fēng)阻系數和為制動(dòng)系統散熱。

　　車(chē)身尺寸方面，新車(chē)的長(cháng)寬高分別為4700*1850*1432mm，軸距為2736mm，與競爭對手相比，其長(cháng)度、寬度和軸距均有一定的優(yōu)勢，帶來(lái)更加寬敞的車(chē)內空間，其高度也在同級別中處于最低水平。

　　車(chē)身尾部運用寬體車(chē)肩，從后45度來(lái)看都能感受到它肩膀的扎實(shí)，營(yíng)造出上窄下寬的視覺(jué)效果，車(chē)尾看上去更加飽滿(mǎn)。

　　此外，影豹在排氣中加入了可智能控制的排氣電磁聲學(xué)閥，，深踩油門(mén)踏板時(shí)能夠帶來(lái)不錯的排氣聲浪。

　　總結：廣汽傳祺影豹凝聚GPMA架構、鉅浪動(dòng)力、ADiGO智聯(lián)系統三大科技結晶，自誕生起就備受期待。通過(guò)此次場(chǎng)地試駕體驗，也給了我很大的驚喜，新車(chē)擁有6.95秒的百公里加速性能，此外在多項高難度動(dòng)態(tài)測試中，表現出出色的操控性和穩定性。目前新車(chē)還處于試裝車(chē)測試階段，隨著(zhù)進(jìn)一步的優(yōu)化調整，為消費者帶來(lái)更加優(yōu)異的駕乘體驗，真正享受輕跑的活力。