準車(chē)主到店 索納塔和凱美瑞如何選擇？

　　愛(ài)卡新欄目《準車(chē)主到店》又和大家見(jiàn)面了，這是一檔為卡友針對購車(chē)問(wèn)題答疑解惑的欄目，專(zhuān)為已鎖定目標車(chē)型的準車(chē)主量身定制的進(jìn)店購車(chē)欄目，由愛(ài)卡專(zhuān)業(yè)導購編輯與準車(chē)主一同進(jìn)入4S店看車(chē)、選車(chē)，過(guò)程中用專(zhuān)業(yè)知識為準車(chē)主購車(chē)答疑解惑，幫助準車(chē)主選擇到真正稱(chēng)心如意的愛(ài)車(chē)。

　　本期我們邀請到了資深卡友莊先生，莊先生在明年年初準備結婚，所以想將自己的緊湊級轎車(chē)賣(mài)掉，換一臺造型時(shí)尚，空間夠大，配置夠高，動(dòng)力夠好的合資中級轎車(chē)，購車(chē)預算控制在23萬(wàn)元落地。因為莊先生的需求非常明確，所以我們?yōu)槠溥x定了幾臺候選車(chē)型，經(jīng)過(guò)幾輪溝通之后，我們將候選車(chē)型范圍縮小，鎖定在北京現代索納塔與廣汽豐田凱美瑞身上，接下來(lái)就是帶領(lǐng)莊先生親自到店看車(chē)、試駕然后做出最終的決定。

　　我們首先來(lái)到距離莊先生家里最近的現代4S店，一進(jìn)門(mén)就看到了一臺水泥灰色（官方稱(chēng)其為瑪瑙灰）的索納塔。莊先生和編輯說(shuō)，自己平時(shí)汽車(chē)網(wǎng)站也沒(méi)少看，這種多出現在豪華性能車(chē)上的灰色沒(méi)想到在索納塔身上也能看到，感到非常驚訝。

　　前臉樣式采用了現代Sensuous Sportiness 設計理念，扁平的車(chē)頭搭配鉆石切割的格柵，運動(dòng)感十足。莊先生直言：以前的索納塔感覺(jué)是給40歲往上的消費者準備的，新索納塔則像是給他這種20多歲年輕人設計的。

　　索納塔隱配備的藏漸變式LED日間行車(chē)燈由激光蝕刻工藝打造的燈帶沿機艙蓋和翼子板的邊緣展開(kāi)，并且同時(shí)具備反射和發(fā)光功能。車(chē)燈關(guān)閉時(shí)像是鍍鉻裝飾，點(diǎn)亮后又醒目驚艷。

　　一坐進(jìn)車(chē)內，莊先生就迫不及待的感受其坐姿以及車(chē)內氛圍，瞬間他就被雙聯(lián)屏的設計所吸引。

　　雙12.3英寸的屏幕組成的雙聯(lián)屏是第十代索納塔內飾最富有科技感的設計之一。為了避免屏幕的反光，其依舊設計了傳統儀表臺才有的上圍擋，方正的儀表盤(pán)被嵌入在內。

　　滑動(dòng)索納塔的多媒體系統至二屏，莊先生發(fā)現索納塔內置了包括QQ音樂(lè )在內的不少APP，超強的兼容性和外接擴展性吸引了他，編輯表示稍后如果感興趣可以稍后進(jìn)行深度體驗。

　　此時(shí)的莊先生低頭又對電子換擋按鍵產(chǎn)生了濃厚的興趣，表示這個(gè)設計在中級車(chē)中并不常見(jiàn)。

　　第十代索納塔采用了樣式更為新穎的全新電子換擋按鍵結構，形式富有科技感。而且無(wú)論是購買(mǎi)1.5T車(chē)型還是2.0T車(chē)型都擁有這套電子換擋按鍵。

　　電子換擋按鍵的右側則是駕駛模式選擇撥桿，第十代索納塔共配備了四種駕駛模式，分別為COMFORT、SPORT、CUSTOM以及ECO模式。

　　就在莊先生研究駕駛模式的時(shí)候，我們的編輯隨手打開(kāi)了水杯架和中央扶手的蓋板，此時(shí)一個(gè)巨大的儲物空間展示出來(lái)。

　　莊先生對第十代索納塔表現出了濃厚的興趣，和我們溝通想深入體驗一下，為了不讓莊先生失望，我們與店方溝通，移步到室外更加寬敞的地方再讓莊先生感受一下。

　　深度體驗索納塔

　　室外深度體驗：

　　來(lái)到室外，莊先生來(lái)到車(chē)側看看品評了一番，基于I-GMP平臺打造而來(lái)的第十代索納塔(參數|詢(xún)價(jià))采用了短前懸的設計，在視覺(jué)上讓車(chē)身顯得更為修長(cháng)和優(yōu)雅。

　　第十代索納塔選擇了米其林PRimacY4（浩悅第四代），尺寸為245/40 R19的輪胎，這套輪胎主打靜音和剎車(chē)性能。配合造型立體的雙色輪圈，運動(dòng)感凸顯的不錯。

　　C字造型的尾燈橫向貫穿整個(gè)尾部，配合行李廂蓋的小鴨尾和折線(xiàn)設計，讓層次感更加豐富。夜晚點(diǎn)亮后的識別度也相當的高。

　　黑色的尾唇下是雙邊共雙出的梯形排氣孔，擴散器設計的出現進(jìn)一步豐富了運動(dòng)性。這項設計讓年齡并不算大的莊先生十分喜愛(ài)。

　　隱藏式行李廂蓋開(kāi)啟按鈕沒(méi)有如果沒(méi)有編輯的指引莊先生基本發(fā)現不了，對于這種不破壞設計美感的細節處理必須要給現代的設計師點(diǎn)個(gè)贊。

　　打開(kāi)行李廂，較大的進(jìn)深和寬度足以滿(mǎn)足日常的家用。 比較遺憾的是，其并不支持后排座椅放倒，這也很大程度限制了行李廂的擴展能力。

　　第十代索納塔的中控臺上方采用皮質(zhì)進(jìn)行覆蓋并搭配紅色縫線(xiàn)，觸感柔軟細膩。中間部分采用銀色金屬飾條并與液晶屏邊緣相連。

　　前排寬大、厚重的座椅讓莊先生愛(ài)不釋手，柔軟的填充物保證了不錯的舒適性，這臺試駕車(chē)還帶有前排座椅通風(fēng)/加熱功能。

　　巨大的全景天窗光面積約為0.55㎡，這個(gè)成績(jì)比較普通，但是其可開(kāi)啟的面積不算小，約為0.33㎡。

　　來(lái)到后排，莊先生可以輕松的翹起二郎腿。打開(kāi)中央扶手后，他興奮的喊編輯到身邊詢(xún)問(wèn)后排控制區的問(wèn)題。

　　這臺索納塔不僅后排擁有加熱功能，還可以控制多媒體屏幕，對歌曲切換及音量進(jìn)行控制。莊先生對這個(gè)越級的配置愛(ài)不釋手。

　　副駕駛座椅設置的老板鍵和后排的USB接口莊先生表示是非常重要的配置，因為未來(lái)有孩子之后要放置兒童安全座椅，在后排就可以輕松控制，不必繞道副駕駛去調整座椅了。而后排的USB接口，則是極大程度方便了后排乘客的充電需求。

　　動(dòng)力方面，第十代索納塔擁有1.5T和2.0T兩款發(fā)動(dòng)機。我們所體驗的這臺車(chē)就搭載了經(jīng)典的2.0LNu發(fā)動(dòng)機，莊先生標識表示想試駕一番。

　　駕車(chē)駛入城市道路，莊先生標識表示索納塔的動(dòng)力輸出非常線(xiàn)性，有著(zhù)一種沉穩的感覺(jué)。但是深踩油門(mén)，變速箱會(huì )非?？斓慕祿鯇l(fā)動(dòng)機動(dòng)力迸發(fā)出來(lái)，滿(mǎn)足日常使用和偶爾的急加速沒(méi)有任何問(wèn)題。

　　換擋撥片的存在更是給駕駛注入了一絲樂(lè )趣，變速箱對于撥片的指令基本上是0延時(shí)，可以帶來(lái)相當不錯的駕駛體驗。

　　另外在開(kāi)啟轉向燈時(shí)，儀表盤(pán)內會(huì )根據方向將同側攝像頭開(kāi)啟以更好的監測盲區。莊先生認為這個(gè)功能特別貼心且實(shí)用，因為自己的未婚妻是個(gè)新手，這項功能可以很大程度降低事故的發(fā)生率。

　　索納塔還擁有自適應巡航和車(chē)道保持，聯(lián)動(dòng)開(kāi)啟可以實(shí)現L2級別的駕駛輔助。其優(yōu)點(diǎn)在于跟車(chē)時(shí)加速和剎車(chē)力度都比較自然，沒(méi)有急加速或擊急剎車(chē)出現。一番體驗下來(lái)，莊先生對于索納塔的評價(jià)還是非常高，但是本著(zhù)貨比三家的原則，我們隨即便來(lái)到豐田的店中，體驗老牌強者凱美瑞。

　　初見(jiàn)凱美瑞

　　店內擺放的凱美瑞展車(chē)是是一臺2019款2.0L豪華版，售價(jià)為19.98萬(wàn)元，比那臺頂配的索納塔便宜了6千元。

　　雖說(shuō)還是2019款的車(chē)型，但是凱美瑞的設計并不算過(guò)時(shí)，出自豐田TNGA架構的第八代凱美瑞已經(jīng)徹底顛覆了以往給人的那種中庸、乏味印象，在外觀(guān)設計上更加時(shí)尚。

　　莊先生表示，雖然同為全LED大燈，但是凱美瑞單透鏡的設計怎么看都像是氙氣大燈，用他的話(huà)說(shuō)不夠現代和時(shí)尚。

　　凱美瑞車(chē)側的設計沒(méi)有太多繁復的線(xiàn)條與特點(diǎn)，以簡(jiǎn)約為主。在車(chē)身尺寸上，凱美瑞的長(cháng)寬高尺寸分別為4885×1840×1455mm，軸距為2825mm。索納塔的長(cháng)寬高尺寸為4955×1860×1445mm，軸距為2890mm。所以除了在高度勝出以外，其他數據都略遜索納塔一籌。

　　看到17英寸的輪圈時(shí)，莊先生皺起了眉頭。輪圈樣式普通些后期都可以換，畢竟是法規允許的，但是輪胎尺寸不可以隨意變更，17英寸輪胎的厚胎壁雖然保證了行駛舒適性，但確實(shí)不夠動(dòng)感。

　　凱美瑞的車(chē)尾沒(méi)有太多的亮點(diǎn)設計，一條鍍鉻飾條貫穿其中連接兩側的尾燈，雖然耐看，但是有些平淡。

　　圓形的雙邊共雙出排氣造型和索納塔呈現出兩種不同的風(fēng)格，不好評價(jià)孰優(yōu)孰劣，莊先生對此也并不是太在意，他說(shuō)只要不是單邊雙出即可，畢竟他是個(gè)強迫癥”患者“。

　　打開(kāi)行李廂可以看到，凱美瑞的行李廂空間還是比較規整的，輪拱處沒(méi)有過(guò)多占用到行李廂空間，后排椅背也支持4/6比例放倒，可以進(jìn)一步拓展行李廂空間，但后排座椅放倒后，地板并不能達到純平狀態(tài)，這一點(diǎn)的細節表現略微差強人意。

　　 深度體驗凱美瑞

　　坐入車(chē)內莊先生同樣先來(lái)感受三輻式方向盤(pán)的握感，凱美瑞的方向盤(pán)同為真皮包裹，皮質(zhì)細膩，不過(guò)握感屬于偏硬的類(lèi)型。

　　材質(zhì)方面，凱美瑞采用了大量的軟性材質(zhì)以及皮質(zhì)進(jìn)行包裹，中控臺中間部分設置有木紋飾板。莊先生對內飾的材質(zhì)和觸感表示滿(mǎn)意，但對于木紋飾板則無(wú)法接受。他認為木紋飾板的確有助于提升檔次感，但是不夠時(shí)尚，至少不符合他本人的審美。

　　凱美瑞采用了雙指針儀表+7英寸液晶儀表的設置，信息顯示豐富度不輸索納塔(參數|詢(xún)價(jià))。但是在視覺(jué)效果和科技感上，不如索納塔的全液晶儀表。

　　凱美瑞配備了一塊9英寸的多媒體屏幕，采用觸屏+旋鈕的操作形式。實(shí)際體驗下來(lái)，UI設計以及反映速度都沒(méi)有任何問(wèn)題，但在擴展性上略遜一籌，而且僅支持倒車(chē)影像，而非索納塔的360°全景影像。

　　凱美瑞擁有傳統的空調控制面板，采用旋鈕與按鍵相結合的操作形式。冰藍色的背光看起來(lái)很舒服，按鍵緊湊旋鈕阻尼適中無(wú)曠量，優(yōu)秀的品控是豐田一貫的優(yōu)勢。

　　前排儲物空間方面，凱美瑞的實(shí)力與索納塔不相上下。更寬更深的中央扶手箱彌補了不如索納塔長(cháng)的劣勢，算是打了個(gè)平手。

　　傳統的機械式擋把握感出色，但科技感明顯不如索納塔，莊先生雖然表示對這項差別沒(méi)有太多想法，但不可否認索納塔的按鍵式換擋顯得更高級些。

　　很遺憾，凱美瑞采用的是單天窗設計，雖然可開(kāi)啟面積和索納塔相差無(wú)幾，但是采光面積和索納塔沒(méi)有可比性，對于后排乘客緩解壓抑感也能力有限。

　　來(lái)到后排，空間滿(mǎn)足日常使用沒(méi)有任何問(wèn)題，但畢竟軸距略短，所以不能像在索納塔內一樣隨意翹起二郎腿。莊先生看重的副駕駛老板鍵和后排USB充電接口都沒(méi)有缺席，而且凱美瑞是雙充電口設計，比索納塔要多出一個(gè)，算是一定程度彌補了沒(méi)有后排多媒體控制和座椅加熱的缺憾。

　　在駕駛輔助配置方面，凱美瑞同樣擁有自適應巡航和車(chē)道偏離預警以及主動(dòng)剎車(chē)，還多出了抬頭顯示功能，但是相比索納塔缺少了并線(xiàn)輔助以及疲勞駕駛提醒。

　　動(dòng)力方面，這臺2.0L的凱美瑞最大功率為131kW（178馬力）/6600rpm，最大扭矩210Nm/4400-5200rpm。雖然在自然吸氣陣營(yíng)中算是強者，但是和索納塔相比就沒(méi)有什么優(yōu)勢了。

　　由于店內的試駕車(chē)恰巧正在為別的客戶(hù)提供試駕服務(wù)，我們就無(wú)緣了凱美瑞的試駕。此時(shí)莊先生提出由于有6千元的差價(jià)，配置方面也有比較多的不同，想回到現代4S店內在此對比一番再做決定。

　　在索取了配置信息彩頁(yè)之后，莊先生認真進(jìn)行了對比。發(fā)現6千元的差價(jià)除了上述介紹過(guò)的配置差異外，索納塔還多出了例如倒車(chē)車(chē)側預警、感應行李廂、藍牙鑰匙、遠程啟動(dòng)、無(wú)線(xiàn)充電、前排座椅加熱/通風(fēng)等在內的二十多項配置，而凱美瑞僅比索納塔多出了六項配置，此時(shí)這六千元的差價(jià)顯得特別值。

　　最終莊先生選了索納塔作為自己的全新愛(ài)車(chē)，當時(shí)與銷(xiāo)售針對車(chē)型及價(jià)格進(jìn)行了商討并支付了定金。其實(shí)莊先生的選擇早在我們的意料當中。畢竟現款凱美瑞上市已有兩年的時(shí)間，即便當初是標桿車(chē)型，但在這個(gè)改款車(chē)型即將到來(lái)的時(shí)刻，難免顯得力不從心。而索納塔剛剛上市沒(méi)多久，又是照搬了海外車(chē)型的設計與配置，所以競爭力自然更強也更符合年輕人的心理。