竟然更擅長(cháng)運動(dòng) 2020款沃爾沃S60測試

　　如果您想買(mǎi)輛中級車(chē)，又不想選BBA的話(huà)，我相信您的耳邊一定不會(huì )缺少推薦沃爾沃S60的聲音。無(wú)論是別具一格的內外設計、或是引以為傲的安全性、又或是車(chē)內源自北歐的清新空氣，S60并不缺少與34C較量的資本。那么它能否從第二梯隊進(jìn)軍到一線(xiàn)陣容當中，本期X-TEST將為您找出答案。

　　測試車(chē)型為2020款 沃爾沃S60 T5 智雅運動(dòng)版，廠(chǎng)商指導價(jià)37.99萬(wàn)元。經(jīng)過(guò)《X-TEST車(chē)輛評價(jià)評測體系》“跑分”測試，它最終取得了64.6分的成績(jì)（總分100分），推薦指數三星半。

　　首先說(shuō)明一下，雖然在2020年9月沃爾沃推出了2021款車(chē)型，不過(guò)只是小幅升級，T5 智雅運動(dòng)版車(chē)型新增了手機無(wú)線(xiàn)充電和后排USB接口，另外外觀(guān)上針對霧燈區進(jìn)行了小幅調整，售價(jià)也上漲至38.09萬(wàn)元。整體而言，新款車(chē)型與我們本次測試的2020款 沃爾沃S60 T5 智雅運動(dòng)版相比，對分數的影響微乎其微，因此同樣可以作為參考。

　　從雷達圖上來(lái)看，2020款 沃爾沃S60 T5 智雅運動(dòng)版車(chē)型在舒適和安全方面都表現得可圈可點(diǎn)，成本和空間的表現則成為了短板，而它在運動(dòng)方面的表現卻非常突出，這點(diǎn)還是挺令人意外的。那么具體的得分情況什么樣？咱們一起往下看。

注：上圖為2021款沃爾沃S60加裝運動(dòng)套件后效果圖

　　小結：沃爾沃S60在2019年完成換代后，相信各位網(wǎng)友對于它的外觀(guān)已經(jīng)非常熟悉了，源自北歐的設計風(fēng)格還是很有吸引力的。在配置方面，回到2年以前去考量的話(huà)，它的主動(dòng)安全功能還是很厲害的，不過(guò)隨著(zhù)新能源車(chē)型在去年突飛猛進(jìn)地發(fā)展，現在來(lái)看已經(jīng)沒(méi)有什么競爭力了。不過(guò)大燈和車(chē)外反光鏡的配置依然非常豐富，另外還有全車(chē)門(mén)無(wú)鑰匙進(jìn)入以及行李廂尾門(mén)感應開(kāi)啟等配置，總的來(lái)說(shuō)還是挺不錯的。

　　測試沃爾沃S60：功能有些跟不上時(shí)代

　　沃爾沃的內飾一直被形容為宜家風(fēng)格，簡(jiǎn)約風(fēng)格深入人心。另外在配置方面也比較齊全，只不過(guò)有些功能用起來(lái)并不是很順手，反而降低了它的實(shí)用性。

　　小結：也許是近兩年中國品牌在車(chē)機方面的進(jìn)步速度太快，才推出不到2年的S60竟然如此落后令人意外，雖然屏幕的清晰度、反應靈敏度和操作邏輯都很不錯，但是導航系統和語(yǔ)音交互功能的不接地氣確實(shí)比較影響體驗。

　　測試沃爾沃S60：車(chē)身需要加長(cháng)了

　　之前我們在雷達圖上就可以明顯看到，S60的空間表現已經(jīng)成為其短板，它的車(chē)身長(cháng)/寬/高分別為4761/1850/1437毫米，軸距2872毫米，在加長(cháng)已經(jīng)成為常態(tài)的大環(huán)境下，S60確實(shí)占不到一點(diǎn)便宜。

　　小結：空間方面，沃爾沃S60的乘坐空間表現一般，在同級可以算是中游水平，但與BBA相比還是占據下風(fēng)。儲物空間方面，雖然儲物格挺多的，但普遍尺寸不大，如果使用的是大號手機挺難找到個(gè)稱(chēng)心的地方放置，這一點(diǎn)在2021款車(chē)型上有所優(yōu)化還是挺不錯的。行李廂儲物能力不錯，可以滿(mǎn)足日常需求，就是缺少擴展能力比較遺憾。

　　測試沃爾沃S60：溫度影響大

　　從硬件配置來(lái)看，沃爾沃S60完全不輸BBA同級別車(chē)型，而且T5車(chē)型搭載的2.0T高功率發(fā)動(dòng)機在數據上也與競品十分接近，另外它還有4種駕駛模式，分別為Eco經(jīng)濟模式、Comfort舒適模式、Individual個(gè)性模式和Dynamic運動(dòng)模式，可以滿(mǎn)足不同駕駛者的駕駛習慣。

　　經(jīng)濟模式下最直觀(guān)的感受就是加速踏板的虛位更大，但是只要深踩下去，它的動(dòng)力響應其實(shí)和舒適模式并沒(méi)有什么太大區別。不過(guò)在長(cháng)時(shí)間駕駛后發(fā)現，在經(jīng)濟模式下車(chē)輛可以實(shí)現類(lèi)似空擋滑行的方式，在松開(kāi)加速踏板后依然可以長(cháng)時(shí)間保持平穩的速度行駛，可能這個(gè)是兩種模式的最大區別。

　　0-100km/h加速測試

　　S60 T5車(chē)型的官方0-100km/h加速成績(jì)?yōu)?.5秒，不過(guò)天氣對于車(chē)輛加速測試的成績(jì)還是有很大影響的，測試當天氣溫接近-10度，而且試駕車(chē)行駛里程超過(guò)1萬(wàn)公里，加上輪胎的磨損以及前驅車(chē)型的特性，所以起步時(shí)輪胎打滑很?chē)乐?，也直接影響了測試成績(jì)。日常駕駛它還是有非常強的動(dòng)力表現的，尤其是40-80km/h以及80-120km/h的再加速能力都很強，動(dòng)力儲備很充足。

　　油耗測試

　　在油耗測試中，我們一共行駛了接近109公里，其中包括50%的環(huán)路、25%高速路以及25%城市擁堵路段，全程采用Eco經(jīng)濟模式并打開(kāi)自動(dòng)啟停，空調溫度設定為23度。實(shí)測得出的平均油耗為8.6L/100km，表顯油耗為8.4L/100km，比較接近，并且低于中型車(chē)的推薦值9.0L/100km。

　　小結：沃爾沃S60的動(dòng)力表現總體來(lái)說(shuō)還是很不錯的，不過(guò)由于天氣原因影響了最終測試成績(jì)還是略有一點(diǎn)遺憾。另外在售后保養這方面，它的保養周期為10000公里或12個(gè)月，小保養（更換機油機濾）價(jià)格在900元左右，大保養（更換機油三濾）價(jià)格約為1600元，花銷(xiāo)基本上與BBA品牌旗鼓相當。

　　測試沃爾沃S60：底盤(pán)很好，靜音一般

　　最后，我們一起來(lái)看一看沃爾沃S60的底盤(pán)、轉向、剎車(chē)以及靜音方面的表現。

　　如果是日常駕駛的話(huà)，沃爾沃S60展現出來(lái)的行駛品質(zhì)非常符合其豪華品牌的定位，底盤(pán)調校很舒服，每一次吸收顛簸的跳動(dòng)都非常干凈利落，而且不生硬，前后排都非常的舒服。轉向手感還挺適合家用的，阻尼和虛位都比較好接受，而且不同模式下的變化也可以適應不同駕駛者的需求。

　　100-0km/h剎車(chē)測試

　　沃爾沃S60的剎車(chē)踏板腳感非常好，而且剎車(chē)力度也表現得很線(xiàn)性，另外駕駛模式里對剎車(chē)特性的調整主要是影響它的初段靈敏性，如果全力剎車(chē)的話(huà)，對于最終的剎車(chē)距離并沒(méi)有什么影響。最終38.95米的成績(jì)還算可以接受，但我相信如果是在氣候比較適宜，輪胎磨損也不嚴重的情況下，它肯定還會(huì )有更好的表現。

　　繞樁測試

　　在抓地力有限的條件下，如果速度控制在合理范圍內，S60可以保持非常好的繞樁節奏，轉向以及底盤(pán)的表現都很不錯，而且即便有輕微滑動(dòng)，ESC也不會(huì )立刻介入打亂駕駛節奏。關(guān)閉ESC后的表現也并沒(méi)有很大區別，因為偏向舒適調校的懸掛系統極限并不高，加上較差的場(chǎng)地條件，速度稍快還是很容易就會(huì )出現推頭現象。

　　主動(dòng)安全功能一直是沃爾沃被大家所贊揚的，不過(guò)現在來(lái)看它的優(yōu)勢已經(jīng)被一些新能源車(chē)型反超。雖然操作非常方便，但功能并不算很全面了。而且在實(shí)際使用時(shí)，自適應巡航功能在低速時(shí)與前車(chē)距離過(guò)大，路況擁堵情況下很容易被加塞兒或激起后方路怒癥，車(chē)道保持功能雖然可保持居中行駛，但如果是中高速走環(huán)路的彎道時(shí)表現得也不是很從容，如果硬件升級一下相信就會(huì )有很大改善了。

　　噪音測試

　　沃爾沃S60的靜音表現整體來(lái)說(shuō)中規中矩，怠速情況雖然基本聽(tīng)不到發(fā)動(dòng)機的聲音，但是周?chē)h(huán)境音還是可以比較容易傳進(jìn)車(chē)里的。行駛狀態(tài)下，中低速的表現還是挺不錯的，不過(guò)超過(guò)60km/h后胎噪和風(fēng)噪都會(huì )隨著(zhù)速度加快而一起變得明顯，如果發(fā)動(dòng)機轉速高過(guò)2500rpm的話(huà)也能明顯感受到。

　　編輯點(diǎn)評：從成績(jì)來(lái)看，2020款沃爾沃S60并不算很出色，但其實(shí)它的硬件實(shí)力還是很不錯的，尤其發(fā)動(dòng)機、變速箱和底盤(pán)這三大核心部件都很有競爭力，只是在軟件方面需要一些升級才能跟上時(shí)代。這就好像高一時(shí)候的尖子生突然因為某些原因沒(méi)上高二上半學(xué)期，于是到了高二下半學(xué)期開(kāi)學(xué)后，扎實(shí)且優(yōu)秀的基礎使TA還可以跟得上進(jìn)度，但對新知識的匱乏使TA離尖子生已經(jīng)有了一定的差距。