性能強勁/內飾大改 試駕體驗2021款唐EV

　　此次來(lái)到比亞迪的“大本營(yíng)”深圳，參加其家族的旗艦純電SUV車(chē)型—2021款唐EV的試駕活動(dòng)。近幾年，比亞迪唐EV在市場(chǎng)中積累了良好的用戶(hù)口碑，也取得了較為不錯的銷(xiāo)量成績(jì)。2021款唐EV升級了內飾，使得車(chē)輛的科技感和競爭力更強。那它的表現到底如何？今天的文章給你答案。

　　新車(chē)作為改款車(chē)型將所有的精力都集中在了內飾上，改動(dòng)后的內飾設計提升了豪華感。新車(chē)已于8月16日上市，現推出2款車(chē)型，售價(jià)區間27.95-31.48萬(wàn)元。其中長(cháng)續航尊榮型NEDC里程565km；四驅高性能版創(chuàng )世旗艦型NEDC續航里程505km。

　　此次試駕的車(chē)型為四驅高性能版。新車(chē)前后各搭載一臺交流永磁同步電機，其最大綜合輸出功率380kW，峰值扭矩680N·m。電池系統使用容量為86.4kwh的刀片電池，使用快充從30%至80%僅需半個(gè)小時(shí)的時(shí)間。另外，唐EV的加速表現非常出色，零百加速成績(jì)僅為4.4秒。

　　日常駕駛唐EV調至ECO模式即可，此時(shí)“電門(mén)”踏板的輸出慵懶且線(xiàn)性，并不會(huì )出現輕踩往前竄的狀態(tài)。最大程度地保證了行駛時(shí)的平順性。如果想要將380kW的動(dòng)力全部釋放，調整至Sport模式即可。車(chē)輛瞬間改變性格，“電門(mén)”踏板會(huì )變得異常靈敏，只需輕點(diǎn)就可獲得不錯的推背感。

　　唐EV的懸架調校屬于中位值偏硬的設定，再加上22寸的大輪圈，所以對于路面信息的反饋較為直接。在試駕過(guò)程中經(jīng)過(guò)幾次大的起伏路段，懸架回彈速度較快可以很好地控制車(chē)身姿態(tài)，并且也不會(huì )出現多余的晃動(dòng)。

　　轉向手感調校得較為輕盈，在市區內進(jìn)行調頭等動(dòng)作時(shí)非常輕松。隨著(zhù)速度的增加，轉向的手感也會(huì )隨之變沉，并且整體的邏輯和線(xiàn)性程度均較為出色。車(chē)輛的NVH表現非常值得表?yè)P，車(chē)速在80km/h時(shí)幾乎聽(tīng)不到任何噪音，身后人的交談聲可以聽(tīng)得非常清楚。車(chē)速提升至120km/h，僅僅會(huì )聽(tīng)到一些胎噪。

　　新車(chē)配有駕駛輔助系統。該系統可通過(guò)方向盤(pán)上的按鍵開(kāi)啟，但按鍵位置稍顯隱蔽，如第一次駕駛該車(chē)則需要花費一定的時(shí)間去適應。在行駛過(guò)程中，該系統可根據前車(chē)的速度自動(dòng)進(jìn)行加減速，并可以做到線(xiàn)性且均勻，并且車(chē)道保持系統的介入幅度也比較小，給人留下了較為深刻的印象。

　　接下來(lái)說(shuō)說(shuō)大家最為關(guān)心的續航問(wèn)題。我們今天的試駕路線(xiàn)均為城市路段，并將空調調整至23°C，盡量模擬日常使用場(chǎng)景。在出發(fā)前，車(chē)輛為滿(mǎn)電狀態(tài)，續航里程是500km。在經(jīng)過(guò)72km的行駛后，最終回到酒店還剩余80%的電量，續航里程為408km。足以看出唐EV的續航較為扎實(shí)，基本可以做到1：1的狀態(tài)。

　　外觀(guān)延續經(jīng)典

　　外觀(guān)繼續采用比亞迪家族經(jīng)典的“Dragon Face”設計語(yǔ)言，在保證顏值的前提下還可以與家族其他車(chē)型相呼應。

　　新車(chē)采用大尺寸的六邊形進(jìn)氣格柵。內部則采用點(diǎn)陣式設計，精致感更強。格柵上方一條粗壯的銀色裝飾件穿過(guò)Logo并連接兩側的頭燈，使得車(chē)頭的整體性更強。

　　頭燈造型較為修長(cháng)，讓車(chē)頭看上去更加有神。內部采用LED光源的遠近光燈，達到同級別車(chē)型的主流水平。

　　新車(chē)的側面的造型與現款車(chē)型保持高度一致，整體的腰線(xiàn)設計依舊是非常柔和。新車(chē)的長(cháng)寬高分別為4870/1950/1725mm，軸距2820mm。

　　新車(chē)采用來(lái)自馬牌主打運動(dòng)、性能的輪胎，規格為265/40 R22。輪圈采用多幅式設計，整體的辨識度非常高。剎車(chē)系統采用布雷博高性能剎車(chē)卡鉗，給予駕乘者足夠的安全感。

　　車(chē)尾整體造型較為飽滿(mǎn)，并且運用了很多的橫向線(xiàn)條設計，拉寬了視覺(jué)效果也增添了層次感。車(chē)尾通過(guò)上窄下寬的設計，將視覺(jué)重心營(yíng)造得更低。

　　尾燈采用當下非常流行的貫穿式設計，點(diǎn)亮后擁有很高的辨識度。下沉式的流體轉向燈與尾部燈組連為一體，精致感更強。

　　內飾改動(dòng)較大

　　2021款唐EV的內飾經(jīng)過(guò)了全新的設計，在豪華感和科技感上均有提升。并且運用了較多的橫向線(xiàn)條，增添了內飾的層次感。手能觸碰到的位置均采用軟質(zhì)材料，甚至不乏較為高檔的類(lèi)麂皮面料，體驗感較好。

　　新車(chē)采用多功能D型運動(dòng)方向盤(pán)，粗細適中握感舒適，兩側的多功能按鍵手感出色，彰顯尊貴感。方向盤(pán)的邊緣位置采用雙色的設計，提升了視覺(jué)效果，并且還配有車(chē)道偏離輔助震動(dòng)提醒。

　　新車(chē)使用全液晶儀表盤(pán)，并且終于做到了全覆蓋。儀表盤(pán)分辨率高，顯示效果清晰。儀表中央可顯示各類(lèi)行車(chē)信息，切換不同的駕駛模式，還可提供三種背景顏色。

　　2021款唐EV的中控的尺寸升級到了15.6英寸，使用起來(lái)更爽。內置的DiLink 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統，經(jīng)過(guò)全新的UI設計，更有辨識度，也更符合用戶(hù)的操作邏輯，內置近30款免費個(gè)性化主題，自定義皮膚、切換風(fēng)格都沒(méi)問(wèn)題，讓家里的小朋友也可以愛(ài)不釋手。開(kāi)放的生態(tài)，支持整車(chē)OTA升級，讓消費者可以隨時(shí)讓車(chē)輛獲得最新應用科技。

　　在打開(kāi)抖音等App時(shí)會(huì )自動(dòng)切換為豎屏模式，更符合日常使用習慣。

　　新車(chē)配有DiPilot 3D全息透明影像系統，打開(kāi)后能夠輕松識別路面障礙，掌握車(chē)輪實(shí)時(shí)位置，識別車(chē)道信息，讓駕駛員輕松識別車(chē)及路面障礙等情況，保障安全駕駛。

　　新車(chē)配有31種顏色的氛圍燈，深受小哥哥、小姐姐們的喜愛(ài)。氛圍燈還可根據車(chē)內功能變化（比如：空調、PM2.5空氣質(zhì)量等），營(yíng)造人機交互新體驗，增添科技感和豪華感。

　　擋桿操作區采用類(lèi)似飛行器的造型，并集成了啟動(dòng)、換擋、駕駛模式選擇等功能于一體，操作起來(lái)非常方便。

　　全車(chē)配有12個(gè)立體揚聲器，并采用Dirac高保真聲學(xué)科技，使得聲音的細節保留和還原度更高。

　　新車(chē)采用被官方稱(chēng)之為“龍鱗紋”的真皮座椅。內部使用雙密度填充材質(zhì)，舒適性和支撐性進(jìn)一步提升，在長(cháng)途駕駛的過(guò)程中也不會(huì )感到勞累和腰疼。

　　從實(shí)際體驗感受來(lái)看，唐EV在乘坐空間方面的綜合表現相當不錯，尤其是后排的縱向乘坐空間，身高1.79米的我可以獲得兩拳的腿部空間，足夠寬敞。另外值得一提的是，它的后排中央地板是純平的，沒(méi)有礙事的地臺占用空間，而且預留了足夠放腳的地方，為后排中央乘客的舒適性提供了更為有效的保障。

　　2021款唐EV作為7座車(chē)型，在空間的靈活性上會(huì )更好，后備廂的空間可以根據乘坐人員和裝載行李的大小來(lái)進(jìn)行調整，即便是三排都利用起來(lái)，后備廂還能空余出很大的儲物空間。

　　總結：2021款唐EV在升級內飾和電池后，產(chǎn)品的競爭力更上一層樓。2021款唐EV強大的車(chē)機系統可以讓你上車(chē)之后就“拋棄”手機，完全“依賴(lài)”于它，并且還配有抖音等App來(lái)打發(fā)等待充電的時(shí)間，體驗感非常好。如果你想買(mǎi)一臺科技感強、產(chǎn)品力出色的純電SUV，2021款唐EV非常值得考慮。