泰國政府鼓勵發(fā)展電動(dòng)車(chē) 車(chē)企紛紛建電池廠(chǎng)

    據《日經(jīng)網(wǎng)》報道，隨著(zhù)泰國政府大力推動(dòng)環(huán)保車(chē)型的本土化生產(chǎn)，全球性汽車(chē)制造商正積極在泰國生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)和混合動(dòng)力車(chē)用電池。

    據報道，德國戴姆勒集團旗下梅賽德斯奔馳將于2019年初在泰國開(kāi)始運營(yíng)電池工廠(chǎng)。奔馳當地高管指出，該工廠(chǎng)面積約為48,000平方米，將為奔馳泰國出售的電動(dòng)車(chē)輛供應電池。目前，奔馳僅在德國一處工廠(chǎng)生產(chǎn)電池，但是其計劃未來(lái)幾年，將電池組裝廠(chǎng)擴充至6個(gè)：德國本土三個(gè)，美國、中國和泰國各1個(gè)。奔馳計劃2020年前在泰國投資1,000萬(wàn)歐元，泰國電池工廠(chǎng)會(huì )是投資的一部分。2017年，奔馳在泰國的40%銷(xiāo)量來(lái)自于插電式混合動(dòng)力車(chē)，在泰國電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)占有較高的份額。

    除奔馳之外，寶馬也將在泰國羅勇府建設電池廠(chǎng)，是寶馬除了德國、美國和中國之外的第四個(gè)電池廠(chǎng)。目前，寶馬在泰國組裝四款插電式混合動(dòng)力車(chē)，2017年銷(xiāo)量為1,300輛。豐田汽車(chē)也打算最早在2020年在泰國生產(chǎn)電池，建設除日本以外的第一個(gè)全資電池工廠(chǎng)。

    該報道指出，上述工廠(chǎng)將進(jìn)口的電芯組裝進(jìn)電池包。比如，豐田將從子公司Primearth EV Energy進(jìn)口電池芯。目前，該公司在中國和日本進(jìn)行生產(chǎn)工作，并向全球供應產(chǎn)品。

    《日經(jīng)網(wǎng)》指出，泰國不僅是東南亞地區汽車(chē)高產(chǎn)國家，而且是該地區大力推廣電動(dòng)車(chē)的國家之一。如果車(chē)企在泰國生產(chǎn)電機和電池等主要部件，將會(huì )獲得政策獎勵。因此在泰國組裝電池不僅能夠幫助公司獲得更多的減稅優(yōu)惠，還能使得公司獲得更多政府的電動(dòng)車(chē)激勵。

    就本土企業(yè)來(lái)看，泰國可再生能源科技公司Energy Absolute或于2019年開(kāi)始運營(yíng)一座大型電池工廠(chǎng)。該工廠(chǎng)一期將投資1億美元，采用臺灣Amita Technologies的技術(shù)，年產(chǎn)量可達1GWh，該公司希望將產(chǎn)能最終提高至50GWh，高于特斯拉超級工廠(chǎng)35GWh的計劃產(chǎn)能。

    Energy Absolute指出，一旦目標實(shí)現了，其需要堤防中國的競爭對手。根據IHS Markit的預測，2020年電芯產(chǎn)能或達450GWh，而中國企業(yè)屆時(shí)或將生產(chǎn)四分之三的全球電芯。在中國進(jìn)行集中式生產(chǎn)，將使中國產(chǎn)的電芯在全球市場(chǎng)上具有成本競爭力。