2017年,梅賽德斯-奔馳在全球范圍內共計銷(xiāo)售了超過(guò)240萬(wàn)新車(chē),連續第7年刷新銷(xiāo)量紀錄。而在剛剛結束的2018年第一季度,梅賽德斯-奔馳抒寫(xiě)了新的歷史。有媒體從戴姆勒集團官方了解到,今年一季度,梅賽德斯-奔馳及smart品牌在全球市場(chǎng)共銷(xiāo)售新車(chē)625,030輛,同比增幅5.1%。其中,中國市場(chǎng)共計銷(xiāo)售169,932輛新車(chē),同比增長(cháng)17.2%,占到了全球總銷(xiāo)量的27.18%。
在剛剛過(guò)去的3月份,梅賽德斯-奔馳表現依舊引人注目,在全球范圍內共交付新車(chē)250,444輛,同比增長(cháng)2.8%。奔馳品牌共售出新車(chē)237,307輛,smart售出新車(chē)13,137輛。中國市場(chǎng)作為奔馳在全球最大的單一市場(chǎng),3月單月共銷(xiāo)售新車(chē)58,471輛,同樣增長(cháng)17.2%,環(huán)比大漲33%。
縱觀(guān)梅賽德斯-奔馳在華的產(chǎn)品矩陣,旗下車(chē)型在各細分市場(chǎng)均處于關(guān)注度較高的狀態(tài),而想要銷(xiāo)量持續實(shí)現穩定的增幅,要隨時(shí)關(guān)注產(chǎn)品在市場(chǎng)端的波動(dòng),持續對現有車(chē)型更新優(yōu)化和引入新車(chē)型,成為了重點(diǎn)工作之一。2018年,梅賽德斯-奔馳在華將繼續擴充產(chǎn)品矩陣,至少推出12款新車(chē)型,其中包含全新A級、新一代GLE、全新CLS、全新G級等多款進(jìn)口產(chǎn)品。
國產(chǎn)車(chē)型占比近70%
雖然進(jìn)口車(chē)型頗受中國消費者關(guān)注,不過(guò)因受到體量、受眾面較窄以及較高的售價(jià)等因素影響,對梅賽德斯-奔馳在華銷(xiāo)量的貢獻度較小,無(wú)法支撐整體銷(xiāo)量前行。以2017年在華整體銷(xiāo)量表現來(lái)看,合資公司——北京奔馳旗下車(chē)型貢獻了超過(guò)70%。而第一季度國產(chǎn)車(chē)型同樣彰顯出了不俗的氣勢,雖然有所下降,但仍占到了在華總銷(xiāo)量的2/3。如此看來(lái),擴大國產(chǎn)化比例對于奔馳來(lái)說(shuō)勢在必行。
加速?lài)a(chǎn)化進(jìn)程
今年,梅賽德斯-奔馳除了向中國市場(chǎng)引入更多的進(jìn)口車(chē)型以外,還將加大擴充北京奔馳產(chǎn)品陣營(yíng),推出更多更符合中國消費者偏好的新產(chǎn)品。其中GLC-L和C級中期改款車(chē)型等多款車(chē)型將“入駐”北京奔馳。與此同時(shí),將于今年建成投產(chǎn)的北京奔馳發(fā)動(dòng)機二工廠(chǎng),則為更多新車(chē)型的國產(chǎn),充當了堅實(shí)的后盾。
加大電動(dòng)領(lǐng)域投資 電動(dòng)車(chē)陸續登場(chǎng)
面對汽車(chē)“電氣化”的浪潮,梅賽德斯-奔馳與合資公司-北京奔馳早已有所應對。戴姆勒和北汽集團計劃共同投資約合15億歐元(超過(guò)116億元人民幣),打造北京奔馳新的生產(chǎn)基地和動(dòng)力電池中心。產(chǎn)品層面,奔馳計劃先期將推出包含A、B級轎車(chē)以及SUV的4款純電動(dòng)車(chē)型,其中首款奔馳EQ純電動(dòng)車(chē)型EQC SUV計劃于2018年投產(chǎn)。
移動(dòng)出行領(lǐng)域重拳出擊
眾所周知,移動(dòng)出行已成為未來(lái)汽車(chē)的重要發(fā)展趨勢之一。在這一領(lǐng)域,戴姆勒集團(奔馳母公司)早已開(kāi)展一系列從汽車(chē)制造商向移動(dòng)服務(wù)供應商轉變的推進(jìn)項目,尤其是在歐洲市場(chǎng)推廣較為廣泛。不久前,寶馬集團正式宣布了與戴姆勒集團簽署了新的合作協(xié)議,雙方將對各自旗下出行服務(wù)的業(yè)務(wù)模塊相結合,其中涉及共享汽車(chē)、網(wǎng)約車(chē)服務(wù)、停車(chē)服務(wù)、充電網(wǎng)絡(luò )、多模式聯(lián)運等項目。雙方的強強聯(lián)合,是兩位車(chē)界“大佬”向未來(lái)移動(dòng)出行領(lǐng)域邁進(jìn)的重要一步,定將在該領(lǐng)域抒寫(xiě)新篇章。