小編薦車(chē)：2018北京國際車(chē)展了解一下

    轉眼間就到了四月份，在本月可謂是汽車(chē)圈最為熱鬧的一月。第十五屆北京國際汽車(chē)展覽會(huì )即將開(kāi)幕，意味著(zhù)又到了汽車(chē)編輯跑展館（拍車(chē)模）、刷夜擼稿（吃大肉串兒）的時(shí)間。雖然累點(diǎn)，但依舊抵擋不了那些“王炸”新車(chē)所帶來(lái)的誘惑。那么，在本屆北京車(chē)展又有哪些刷新世界觀(guān)的新車(chē)呢？車(chē)質(zhì)網(wǎng)編輯對其進(jìn)行了匯總，下面就有請啊豐、啊賈、啊凡等種子選手發(fā)言。

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    推薦車(chē)型1：Mission E Cross Turismo

    推薦理由：新車(chē)是基于Mission E電動(dòng)跑車(chē)的設計理念開(kāi)發(fā)而成，輸出功率達440kW(600hp)，百公里加速僅需不到3.5秒。Mission E Cross Turismo兼具典型的保時(shí)捷跑車(chē)設計和越野性能，是一款集電動(dòng)驅動(dòng)裝置等諸多概念于一身的跨界車(chē)型，其續航里程超過(guò)500km。憑借其800V的高壓快充模式，僅需15分鐘即可充入續航約400km的電能。除此之外，該車(chē)還可進(jìn)行感應充電、通過(guò)充電盒或保時(shí)捷住宅能源管理系統進(jìn)行充電。

    Mission E Cross Turismo外觀(guān)具有鮮明的保時(shí)捷設計特征，典型的保時(shí)捷四點(diǎn)式日間行車(chē)燈采用了窄幅三維玻璃元素設計，嵌入到四個(gè)浮動(dòng)式燈翼后，它們還發(fā)揮著(zhù)四點(diǎn)式轉向燈的作用。新車(chē)配備了275/40R20的輪胎與包裹藍色的五輻輪轂，每個(gè)車(chē)軸上的電機提供四輪驅動(dòng)需要的590馬力以及扭矩矢量能力。

    Mission E Cross Turismo的內飾設計采用極簡(jiǎn)設計風(fēng)格，三塊不同的液晶屏組成了整個(gè)中控區域，其中液晶儀表盤(pán)顯示內容還可實(shí)現人眼追蹤功能，隨著(zhù)駕駛員視線(xiàn)的左右移動(dòng)而更改顯示角度。同時(shí)，方向盤(pán)右側的水平條狀中控屏還支持手勢控制。

    動(dòng)力方面，新車(chē)搭載雙電機，最大功率600馬力（440kW），0-100km/h的加速時(shí)間3.5秒，并可以連續進(jìn)行多次加速起步，而且性能不會(huì )降低。

    盡管Mission E Cross Turismo目前是以概念車(chē)身份登場(chǎng)，但似乎已經(jīng)做好了量產(chǎn)的準備。正如保時(shí)捷首席執行官Oliver Blume所言，Mission E Cross Turismo是對保時(shí)捷眼中未來(lái)全電動(dòng)時(shí)代的一種詮釋?zhuān)鼘⑦\動(dòng)性和日常使用以獨特的形式完美融合，兼顧高速行駛和快速充電，出色的性能表現經(jīng)久不衰。

    推薦車(chē)型2：奧迪全新Q5L

    推薦理由：2018年3月，全新國產(chǎn)Q5L在一汽奧迪Q工廠(chǎng)建成儀式上提前亮相。外觀(guān)設計延續了海外版車(chē)型的設計風(fēng)格，長(cháng)寬高和軸距分別達到了4765/1893/1659/2908mm。與標軸版Q5相比，新車(chē)的軸距加長(cháng)了88mm。

    全新Q5L兩側大燈組采用了全新設計，同時(shí)將提供氙氣、LED以及矩陣式LED三種光源可選，點(diǎn)亮效果霸氣十足。保險杠兩側采用了大面積進(jìn)氣口設計，對于營(yíng)造整車(chē)的運動(dòng)感貢獻頗多。此外，新車(chē)尾燈組全部采用LED光源，當夜晚點(diǎn)亮時(shí)，視覺(jué)效果更為突出。

    全新Q5L內飾設計以黑色調為主，相比老款車(chē)型更加簡(jiǎn)約，最新樣式的平底多功能方向盤(pán)自帶運動(dòng)特質(zhì)，12.3英寸全液晶儀表盤(pán)集成了多媒體、導航以及行車(chē)電腦顯示等功能。另外，新車(chē)采用了與A4L相同的電子檔桿，并加入了全新的MMI touch觸摸板。

    動(dòng)力方面，新車(chē)搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機，并提供高/低功率可選，前者最大功率185kW（251PS），后者最大功率140kW（190PS），傳動(dòng)系統匹配7速雙離合變速箱，并標配有quattro四驅系統。需要說(shuō)明的是，全新Q5L舍棄了托森純機械式中央差速器，而采用了電控式多片離合器式中央差速器，扭矩分配方式從扭矩機械感應換成了電子控制。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，奧迪Q5由原來(lái)的全時(shí)四驅現在變成了適時(shí)四驅?zhuān)瑖鴥认M者是否能為此買(mǎi)賬，目前還不太好說(shuō)，但從國外的反饋來(lái)看，接受度還算不錯。

    隨著(zhù)國內豪華品牌SUV競爭日趨白熱化，隨著(zhù)時(shí)間的流逝，競爭對手相繼換代，遲遲未能換代的奧迪Q5競爭力也有所下降。自2016年巴黎車(chē)展新一代奧迪Q5亮相至今，時(shí)隔1年半國產(chǎn)車(chē)型才終于揭開(kāi)面紗，雖然等待的時(shí)間略長(cháng)，但現在看來(lái)是值得的。今年的北京車(chē)展上，一汽大眾奧迪全新Q5L將迎來(lái)首秀，新車(chē)采用與全新Q7相同的MLB Evo平臺打造，使得新車(chē)不僅在空間上有了極大的提升，最新的VirtualCockpit液晶智能中控系統也彰顯奧迪品牌一貫的科技屬性。

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    推薦車(chē)型1：BYTON Concept

    拜騰首款純電動(dòng)SUV車(chē)型BYTON Concept于今年4月份的北京車(chē)展亮相，該車(chē)將是在亞洲的首次亮相。此外，拜騰還計劃在今年年中發(fā)布第二款豪華中型轎車(chē)產(chǎn)品，下半年將在中國開(kāi)設第一家品牌店。

    推薦理由：為何要關(guān)注這樣一家不被人熟知甚至說(shuō)陌生的汽車(chē)品牌？原因不僅僅是這款概念車(chē)儀表臺采用了一米多長(cháng)的“全面屏”，也不在于這個(gè)聽(tīng)起來(lái)很洋氣的品牌產(chǎn)地在南京，主要在于創(chuàng )建這一品牌的兩名外國的人身很特殊。拜騰汽車(chē)的兩位掌門(mén)人戴雷和畢?？?，前者曾任華晨寶馬汽車(chē)有限公司營(yíng)銷(xiāo)高級副總裁、英菲尼迪中國事業(yè)部總經(jīng)理，后者則是服務(wù)BMW集團20多年的一個(gè)博士。

    這二位的能力自然不必多說(shuō)，憑借他們的號召力拜騰汽車(chē)還強勢挖角了三名重量級選手加盟，他們分別是：前雷諾運動(dòng)性能車(chē)部門(mén)的首席工程師DavidTwohig、原高盛中國投資銀行部董事總經(jīng)理成長(cháng)青以及前本田美國公司首席工程師陳翰禮。那么，這么多業(yè)內精英湊在一起后究竟能搞出多大的事情來(lái)呢？！相信在此次北京車(chē)展上會(huì )一見(jiàn)分曉。

    推薦車(chē)型2：紅旗H5

    推薦理由：在2018新年伊始之際，“新紅旗讓夢(mèng)想成真”——中國一汽紅旗品牌戰略發(fā)布會(huì )在北京人民大會(huì )堂隆重舉行。在此盛會(huì )之際，紅旗品牌對外發(fā)布了全新戰略及新紅旗全新造型理念。徐留平先生對于紅旗品牌全新設計理念及戰略思想，給出了“新高尚、新精致、新情懷”的高度概括。

    相關(guān)領(lǐng)導在此次發(fā)布會(huì )上宣布，紅旗品牌未來(lái)將旗下產(chǎn)品擴充至L、S、H、Q四大系列，其中涵蓋了新高尚紅旗至尊車(chē)、新高尚紅旗轎跑車(chē)、新高尚紅旗主流車(chē)、新高尚紅旗商務(wù)出行車(chē)。而即將在2018年北京車(chē)展上市的紅旗H5，則成為這一計劃的“排頭兵”，率先發(fā)力于新高尚主流車(chē)領(lǐng)域。而作為響應國家號召“讓更多中國人坐上紅旗轎車(chē)”的一款重要產(chǎn)品，紅旗H5的最終定價(jià)如何，也將成為本屆北京車(chē)展關(guān)注的重點(diǎn)之一。

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    推薦車(chē)型1：雷克薩斯UX

    推薦理由：豪華品牌在經(jīng)歷了一番中型SUV車(chē)型的較量后，最近又開(kāi)始把目光轉向了更為親民的緊湊型SUV市場(chǎng)。雷克薩斯近期也推出了旗下該級別市場(chǎng)的重磅新車(chē)UX，這是第一款采用了全新GA-C全球架構平臺的車(chē)型，在車(chē)身剛性方面有著(zhù)更好的表現。

    新車(chē)在設計方面依舊秉承了雷克薩斯一貫的家族式特點(diǎn)，紡錘型的中網(wǎng)以及F型的LED日間行車(chē)燈清晰可見(jiàn)。只是較NX車(chē)型相比在設計上更趨向于成熟，比如此前被詬病的分體式大燈被集成至大燈組內，整體感更強，也更為協(xié)調。

    而對于雷克薩斯來(lái)說(shuō)，一直未采用本土化生產(chǎn)，高昂的售價(jià)似乎應該會(huì )使其邊緣化，但從實(shí)際銷(xiāo)量來(lái)看，卻一直保持著(zhù)穩重有升的態(tài)勢，足以可見(jiàn)雷克薩斯的品牌定位已經(jīng)被消費者所接受。然而因為售價(jià)的問(wèn)題，一部分預算并不充足的消費者被無(wú)情的阻擋在門(mén)外，此次即將在國內上市的UX則有可能很好解決這個(gè)問(wèn)題，喜歡雷克薩斯品質(zhì)的消費者不妨多等一等，相信這款跨界緊湊型SUV不會(huì )令大家失望。

    推薦車(chē)型2：寶馬X2

    推薦理由：就如上述所說(shuō)，豪華緊湊型SUV市場(chǎng)如火如荼，更多細分車(chē)型的出現證明了這片市場(chǎng)的火爆程度。寶馬X2作為X1車(chē)型的轎跑版本，除了迎合SUV市場(chǎng)的需求外，更是對寶馬品牌運動(dòng)元素的完美詮釋。

    雖然寶馬X1和X2同樣都出自UKL前驅平臺，但前者偏向舒適，更適合家用，而后者則更偏向運動(dòng)，兩者鮮明的外觀(guān)差異并不會(huì )使消費者糾結。側面的腰線(xiàn)呈現出前低后高的視覺(jué)效果，寶馬車(chē)型經(jīng)典的霍氏彎角處加入了“藍天白云”LOGO，這是對BMW 2000CS和BMW 3.0CSL等經(jīng)典車(chē)的致敬之舉。

    縱觀(guān)豪華品牌緊湊型轎跑SUV這個(gè)細分市場(chǎng)，其對手并不算多，除了老對手奔馳GLA和英菲尼迪QX30以外，還有上文提到的新晉選手雷克薩斯UX，所以突出運動(dòng)的寶馬X2脫穎而出并不意外。只是作為一款定位小眾的車(chē)型，寶馬X2很有可能會(huì )采用進(jìn)口的方式來(lái)到國內，所以最終定價(jià)也可能會(huì )與同為寶馬旗下的X4與X6車(chē)型類(lèi)似不會(huì )過(guò)于親民，當然在這個(gè)豪華品牌越發(fā)普及的時(shí)代，為小眾和個(gè)性買(mǎi)單這件事似乎也變得并不太難理解。

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    推薦車(chē)型1：上汽大眾-朗逸

    推薦理由：在中國，上汽大眾朗逸絕對是家喻戶(hù)曉的車(chē)型，曾蟬聯(lián)轎車(chē)銷(xiāo)量榜首，稱(chēng)之為“神車(chē)”一點(diǎn)兒也不過(guò)分?，F款朗逸服役數年之久，已經(jīng)到了換代的年紀。就在近日，全新大眾朗逸申報圖以及路試諜照頻繁被曝出，而距離北京車(chē)展還有不到一個(gè)月的時(shí)間，所以新車(chē)很有可能在北京車(chē)展亮相或上市。屆時(shí)，全新大眾朗逸將續寫(xiě)銷(xiāo)量神話(huà)?；蛟S你會(huì )問(wèn)了“真有那么神嗎”？下面我簡(jiǎn)單為你介紹下全新大眾朗逸。

    雖然現款大眾朗逸為中國銷(xiāo)量神車(chē)，但老舊的PQ35平臺常被人吐槽，而全新朗逸采用了大眾最新的MQB平臺，也就是說(shuō)與高爾夫、速騰等一系列車(chē)型共享平臺。而由于平臺更換，車(chē)身尺寸也有所改變，據悉新車(chē)長(cháng)寬高分別為4670/1806/1474mm，軸距為2688mm，相比現款車(chē)型全方位加長(cháng)，并且超越了現款速騰。驚不驚喜？意不意外？

    外觀(guān)方面有所變化，前臉設計與大眾Arteon非常相似，而尾部則是濃郁的大眾風(fēng)格設計。內飾則一改百年不變的造型，將中控屏移至上方，空調出風(fēng)口移至下方。動(dòng)力也將會(huì )搭載新的1.2T、1.4T和1.5L發(fā)動(dòng)機。上汽大眾朗逸熱銷(xiāo)的原因，歸根結底還是售價(jià)實(shí)惠，全新大眾朗逸若將售價(jià)與現款車(chē)型相差無(wú)幾，我想銷(xiāo)量神話(huà)無(wú)疑是它。

    推薦車(chē)型2：捷豹-E-PACE

    推薦理由：豪華品牌中，BBA已成為三足鼎立之勢，而捷豹一直想擠進(jìn)這一梯隊當中。在還未推出F-PACE時(shí)，僅靠轎車(chē)來(lái)競爭的它，顯然不是明智之舉，而當F-PACE推出后，銷(xiāo)量一路飆升，雖然與BBA相差甚遠，但已經(jīng)在快速追趕當中。品嘗到甜頭之后，捷豹又把目標放在了緊湊級SUV市場(chǎng)，E-PACE便出現在人們視野當中。

    從近期國內諜照來(lái)看，E-PACE擁有著(zhù)濃厚的家族風(fēng)格，前大燈與尾燈都十分細長(cháng)，前進(jìn)氣格柵與兩側進(jìn)氣口面積都非常大，營(yíng)造出運動(dòng)氣息。不過(guò)，從車(chē)尾來(lái)看，新車(chē)并沒(méi)有標明“奇瑞捷豹路虎”標識，所以未來(lái)是國產(chǎn)還是進(jìn)口方式入華尚未得知。車(chē)身尺寸方面，作為參考，海外版E-PACE長(cháng)寬高分別為4395/1984/1649mm，軸距為2681mm。

    內飾方面很有意思，新車(chē)更像是F-PACE與F-TYPE的結合體，方向盤(pán)與中控臺為F-PACE，而擋把設計則是F-TYPE。個(gè)人來(lái)看，捷豹把E-PACE放入中國市場(chǎng)還是比較明智的，因為緊湊級SUV市場(chǎng)要比中型SUV市場(chǎng)份額要更大，更走量，再加上捷豹品牌調性，相信很多人會(huì )為其買(mǎi)單。

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    推薦車(chē)型1：WEY P8

    推薦理由：作為WEY品牌旗下首款新能源SUV車(chē)型，“P8”已相繼在2017年的法蘭克福與廣州車(chē)展上亮相。該車(chē)的外觀(guān)設計與現款VV7車(chē)型頗為相似，夸張的大嘴狀格柵，以及縱向分布的日間行車(chē)燈沿襲了該品牌設計風(fēng)格，除了讓人驚艷的外觀(guān)，車(chē)內的高科技配置更可謂不勝枚舉。而在本屆北京車(chē)展上，該車(chē)將揭開(kāi)它最神秘的面紗——售價(jià)區間，想必這也是各位看官迫切關(guān)注的。

    對于處在高速發(fā)展階段的新能源車(chē)市場(chǎng)，WEYP8的到來(lái)無(wú)疑是一枚重磅炸彈，不僅如此，WEY品牌正向研發(fā)的首個(gè)新能源車(chē)型模塊化平臺Pi4，也與P8一同浮出水面。除了采用更加先進(jìn)的串并聯(lián)結構，還借助后橋電機實(shí)現了四輪驅動(dòng)，并可搭載長(cháng)城主研發(fā)的多款動(dòng)力總成。由此可見(jiàn)，WEYP8不僅是一款重磅的新能源車(chē)型，更是該品牌布局新能源車(chē)領(lǐng)域的開(kāi)山之作。

    推薦車(chē)型2：全新Jeep牧馬人

    推薦理由：一直以來(lái)，Jeep牧馬人在硬派SUV領(lǐng)域中，占據著(zhù)不可替代的地位，無(wú)論你是否熱衷越野，牧馬人的名字都堪稱(chēng)如雷貫耳。而即將于2018北京車(chē)展上市的全新一代Jeep牧馬人，除了沿襲前輩的硬漢風(fēng)格外，細節方面還進(jìn)行了大幅優(yōu)化，提升整車(chē)精致感之余，更降低了車(chē)輛風(fēng)阻系數。重點(diǎn)在于，較之老款車(chē)型，全新一代牧馬人針對舒適性方面也進(jìn)行了不小升級，以滿(mǎn)足不同用戶(hù)的需求。

    作為一款硬派越野車(chē)，接近角和離去角等“硬參數”的提升，無(wú)疑是新車(chē)的搶眼之處，搭配實(shí)力超群的四驅系統更為其增色不少。然而，在節能減排的大趨勢下，牧馬人也不得不向市場(chǎng)妥協(xié)，而先期引入國內的車(chē)型或均搭載全新2.0T發(fā)動(dòng)機，好在從數值來(lái)看其實(shí)力已超過(guò)3.6升自然吸氣版本，傳動(dòng)系統更新為采埃孚（ZF）的8擋手自一體變速箱。

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    推薦車(chē)型1：標致508

    推薦理由：全新標致508的海外亮相可謂是技驚四座，無(wú)論是無(wú)框車(chē)門(mén)的設計還是轎跑溜背的定位，都讓眾多法系擁躉難以平復內心的激動(dòng)心情（包括我）。然而，法國人的腦回路你永遠不知道是怎么回事兒，據現有消息顯示，全新標致508雖然會(huì )國產(chǎn)上市，但是上述提到的無(wú)框車(chē)門(mén)以及溜背設計，恐怕都無(wú)緣與國內消費者見(jiàn)面了。

    法系車(chē)被冠以“個(gè)性”標簽不知是從何而起，但不管怎么說(shuō)，在國內市場(chǎng)中“個(gè)性”的定位，帶來(lái)的還真就是不那么積極的影響。所以在全新標致508海外亮相的時(shí)候，即便是一陣喧鬧，主流風(fēng)向都說(shuō)標致這次是把“個(gè)性”又玩到了極致，看似前景不錯，但我卻并不看好，因為這種叫好不叫座的場(chǎng)面總是覺(jué)得似曾相識?！皞€(gè)性≈小眾≈非主流≈不入流”，這也不免為全新標致508在國內市場(chǎng)的表現蒙上了一層陰影。

    壯志未酬身先死，這肯定不是標致希望看到的，于是接下來(lái)的這個(gè)舉動(dòng)，我想肯定是閃了所有人的腰（同樣包括我）。國產(chǎn)標致508將不會(huì )采用無(wú)框車(chē)門(mén)以及溜背的設計，活脫脫把個(gè)性十足的中級轎跑又強行拉回到了主流定位，最多也只是會(huì )保留點(diǎn)小個(gè)性而已。

    軸距的加長(cháng)無(wú)疑是在中國打拼多年而領(lǐng)悟到的真諦，動(dòng)力總成經(jīng)過(guò)這么多年的耕耘也頗具競爭力，8AT的升級更是再無(wú)短板。忽然間發(fā)現，原來(lái)全新標致508居然是這么一個(gè)靠譜的車(chē)，讓人很難從原有的角度挑出它的毛病，這也讓我十分期待它未來(lái)的市場(chǎng)表現，成功皆大歡喜，如果還是一蹶不振，那真的只能說(shuō)是玄學(xué)問(wèn)題。

    推薦車(chē)型2：大眾Arteon

    推薦理由：作為國產(chǎn)大眾CC的繼任者，Arteon亮相之初就自帶光環(huán)，大眾CC被譽(yù)為最美大眾，很明顯是外觀(guān)設計得到了一致的認可，而Arteon就目前來(lái)看，外觀(guān)依然還是它的核心競爭力。

    即便是有著(zhù)之前CC的“預防針”，可如今真看到繼任者卻還是會(huì )不免感嘆，果然漂亮！其實(shí)相對于外觀(guān)，我更期待它未來(lái)的市場(chǎng)定位以及價(jià)格選擇，因為對于大眾來(lái)說(shuō)，Arteon更像是一個(gè)用來(lái)打破品牌形象和固有認知的“個(gè)性”產(chǎn)品，對其銷(xiāo)量的表現明顯不在首要考慮范圍內。

    根據目前國外Arteon的定位來(lái)看，它絕對算不上是個(gè)接地氣的車(chē)型，售價(jià)也難言親民，我相信對于其未來(lái)在國內的情況，這應該是一個(gè)有價(jià)值的參考。說(shuō)句大明白話(huà)，就是這個(gè)“新款CC”，未來(lái)上市肯定不會(huì )便宜。

    在產(chǎn)品層面，大眾Arteon與標致508應該可以算作是相同定位的產(chǎn)品，只是對于這兩款車(chē)型引入國內，無(wú)論是做加法還是減法，我想都不會(huì )占領(lǐng)主流市場(chǎng)?，F在A(yíng)rteon國產(chǎn)版本的情況尚不明朗，一切都只停留在猜測階段，或許答案還需等到8月份正式上市以后才能揭曉，不過(guò)即便定位和售價(jià)“雙高”，對于大眾CC繼任者的Arteon來(lái)說(shuō)都依然是有恃無(wú)恐，畢竟大眾buff的加成，向來(lái)都很有魔力。

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    推薦車(chē)型一：榮威RX8

    推薦理由：在中大型SUV細分市場(chǎng)中，自主品牌中的幾位“豪強”這次總算是湊齊了，首先哈弗H9，其次是傳祺GS8以及長(cháng)安CS95，到現在的榮威RX8，可見(jiàn)中大型SUV競爭市場(chǎng)愈演愈烈。其中GS8以及CS95適合那些家用的人群，它們以豐富的配置以及高性?xún)r(jià)比贏(yíng)得了消費者的喜愛(ài)。但對于有穿越和挑戰的朋友來(lái)說(shuō)，承載式車(chē)身顯然是不夠的，他們不僅要配置和性?xún)r(jià)比，還要用強悍的四驅能力，于是榮威RX8誕生了。

    榮威RX8從亮相到上市，整個(gè)過(guò)程不緊不慢，從先開(kāi)始的設計品鑒，到太舞Moguls賽道挑戰32度雪坡，最后再到媒體試駕，吊足了人們的胃口。它不僅搭載了博格華納的智能四驅系統，配備中央差速鎖，后橋差速鎖，可以實(shí)現兩驅和四驅切換，在4L模式下扭矩將得到放大，有利于車(chē)輛脫困，相信它會(huì )以過(guò)硬的實(shí)力帶領(lǐng)自主中大型SUV再升級。

    推薦車(chē)型二：DS7

    推薦理由：說(shuō)到DS，不得不想到法國總統的座駕，在法國DS就像我國的紅旗一樣，我們認為紅旗是豪華品牌還是主席座駕，但是在外國人看來(lái)就不那么回事兒了，可是不管哪個(gè)國家的領(lǐng)導人坐本國汽車(chē)品牌為其代言，最終都是希望獲得市場(chǎng)份額，從而提高銷(xiāo)量。據小編的了解，馬克龍是法國歷史上最年輕的總統，選擇DS品牌來(lái)當座駕，我想可能也是有意安排。

    業(yè)內人士認為，DS7很好的代表和詮釋了DS的品牌調性——豪華。無(wú)論從外觀(guān)設計、內飾材質(zhì)工藝等方面看，都非常切合如今輕奢一族的需求。同時(shí)，科技配置、平臺、包括全新的主動(dòng)感應式懸掛都很驚艷，產(chǎn)品力更強。我們有理由相信隨著(zhù)全新DS7的推出，它的市場(chǎng)表現將令人刮目相看。

    羅毅：一個(gè)帶著(zhù)眼鏡的悶騷男

    推薦車(chē)型1：沃爾沃XC40

    推薦理由：在豪華品牌緊湊型SUV領(lǐng)域，來(lái)自北歐的沃爾沃曾是一片空白。在國內，德國三強奔馳GLA、寶馬X1和奧迪Q3上演了一出“龍爭虎斗”。沃爾沃作為一位后來(lái)者，此時(shí)如果再不出手，只有淪落到“蛋糕”眼睜睜被瓜分的地步。沃爾沃按奈不住了，在2017年年底的洛杉磯車(chē)展上發(fā)布了基于CMA平臺的XC40，短短幾個(gè)月之后我們將在2018年4月北京國際車(chē)展上一睹它的真容。

    眼前的沃爾沃XC40與之前曝光的官圖概念車(chē)外形極為相似，家族標志性設計元素延續到了它的身上，雷神之錘前大燈和內凹直瀑進(jìn)氣格柵。格柵采用了與家族車(chē)型不同的黑色，彰顯運動(dòng)氣質(zhì)。風(fēng)格與對手存在很大差異，XC40車(chē)側更具個(gè)性。懸浮式車(chē)頂、黑色車(chē)外后視鏡以及大尺寸輪圈，這些組合顯然是更符合年輕消費者口味。家族L型尾燈更緊湊，尾部保險杠呈現出跨界風(fēng)格。

    XC40內飾具備明顯的家族特征，中控臺配備9.2英寸液晶觸控顯示屏。動(dòng)力系統，XC40預計搭載1.5T和2.0T兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機。

    有大哥XC90和XC60在前方負責帶路，沃爾沃XC40進(jìn)入國內發(fā)展想必不會(huì )太艱難。XC60不久前全新?lián)Q代，受關(guān)注度和市場(chǎng)贊揚聲都相當高。XC40傳承了沃爾沃品牌很多優(yōu)勢，設計、配置、動(dòng)力和安全都能夠拿得出手。

    推薦車(chē)型2：廣汽本田雅閣

    推薦理由：目前，本田雅閣在國內市場(chǎng)已經(jīng)發(fā)展到了第九代車(chē)型。接下來(lái)的第十代正在“后臺”做著(zhù)充分準備，它即將于2018年4月北京國際車(chē)展登臺與大家正式見(jiàn)面。全新本田雅閣打破之前所有的常規，新車(chē)朝著(zhù)年輕、現代設計前進(jìn)。

    第十代雅閣完全不一樣了，車(chē)頭相比之前扁平不少，視覺(jué)效果貼地顯得運動(dòng)。跟本田思域前臉的鍍鉻飾條一樣橫貫車(chē)頭，連接著(zhù)兩側前大燈。大燈LED光源如鉆石排列，看著(zhù)格外犀利。車(chē)側不再是傳統三廂車(chē)樣式，而是采用了溜背造型。線(xiàn)條無(wú)比流暢，很有運動(dòng)轎跑車(chē)的感覺(jué)，行李箱隨之設計了壓尾。第十代雅閣脫掉了西裝，穿上了運動(dòng)服和跑鞋。

    第十代雅閣內飾典雅，具備家族設計特色，在同級車(chē)中質(zhì)感屬中上乘。動(dòng)力系統，第十代雅閣率先搭載1.5T發(fā)動(dòng)機，調校分高低不同功率。

    老對手第八代豐田凱美瑞的推出，加快了本田雅閣前進(jìn)的步伐。第十代雅閣完成了全面進(jìn)化，從原先穩重變到如今激進(jìn)，讓年輕人有了眼前一亮的感覺(jué)。顏值成為最大的吸引力，1.5T發(fā)動(dòng)機讓動(dòng)力更富有激情。第十代雅閣是全能型選手，能動(dòng)還能靜。