當刮目相待 試駕2018款藍標哈弗H2

    懂得為自己“充電”的人，通常會(huì )得到大家敬仰的目光，尤其是在稍顯浮躁且“顏值”當道的時(shí)代，學(xué)會(huì )提升內在更是難能可貴，正所謂士別三日當刮目相待，并非是因為相貌變得英俊瀟灑，而是自身學(xué)識已今非昔比。人如此，車(chē)亦如此，例如10月20日正式上市的2018款哈弗H2，外觀(guān)設計基本維持原貌，但車(chē)內配置甚至動(dòng)力總成則進(jìn)行了大幅升級，看似常規的年度改款，實(shí)則沒(méi)那么簡(jiǎn)單。

    外觀(guān)：依舊硬朗帥氣

    哈弗H2車(chē)型最早于2014年北京車(chē)展上市，在2016年成都車(chē)展上H2的藍標車(chē)型也隨之問(wèn)市，作為自主小型SUV陣營(yíng)中的元老級“人物”，哈弗H2的外觀(guān)雖然不及晚輩那般更具時(shí)尚氣息，但棱角鮮明的造型卻頗為耐看。小編試駕的2018款藍標車(chē)型，采用該品牌家族化的六邊形進(jìn)氣格柵設計，中間的鍍鉻橫幅進(jìn)行了鏤空處理，細節方面可圈可點(diǎn)。

    相比紅標版本，藍標車(chē)型的頭燈更加犀利，上下邊的平行設計讓該車(chē)看上去略帶侵略感，同時(shí)不會(huì )讓人感覺(jué)太過(guò)激進(jìn)。燈腔結構在彰顯簡(jiǎn)約風(fēng)格之余，選用氙氣光源并提供自動(dòng)啟閉功能，為其科技感增色不少，而邊緣處的“HAVAL”標識則更顯精致。

    較之該品牌近年來(lái)推出的全新車(chē)型，H2的側面線(xiàn)條更加干練，其腰線(xiàn)及略帶下滑的車(chē)頂設計，依舊讓人一見(jiàn)傾心。鍍鉻飾條末端同樣帶有品牌LOGO，并能夠從底色分辨出該車(chē)屬于藍標亦或紅標版本。當然，國人“喜聞樂(lè )見(jiàn)”的無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)功能并未缺席，且采用更加流行的感應解鎖。外觀(guān)尺寸方面，2018款車(chē)型并能夠未發(fā)生變化，2560mm的軸距表現屬同級主流水平。

    藍標H2的尾部造型可謂棱角鮮明，尾燈中間的鍍鉻飾條及下方銀色飾版，為該車(chē)增加了幾分層次感。其尾部采用雙邊共兩處排氣布局，排氣管位于四邊形裝飾內，并非隱藏式設計。

    18英寸5輻鋁合金輪轂造型十分出眾，經(jīng)過(guò)拋光處理后更具工業(yè)氣息，中間還印有“HAVAL DESIGN”標識，可謂是精工細作。與之搭配的錦湖SOLUS KL21輪胎規格為235/55 R18，出眾的胎寬，以及兼顧濕地與靜音表現的設計，為提升H2行駛穩定性與舒適性功不可沒(méi)。而備胎則為非全尺寸型號，能夠滿(mǎn)足緊急狀況下的脫困需求，同時(shí)兩側隔板還帶有儲物槽，優(yōu)化了該車(chē)的實(shí)用性。

    內飾：做工精細 配置升級

    雖然2018款車(chē)型的內飾造型與前作差異不大，但極富層次感的布局，以及主體采用的紅黑撞色搭配足以讓人印象深刻。中控臺鑲嵌有碳纖維紋理飾板，縫隙間依稀可見(jiàn)紅色飾條，門(mén)板內側大面積采用皮質(zhì)面料包裹，手感細膩且黑色區域還帶有紅色縫線(xiàn)處理，同時(shí)做工也頗為上乘。

    三輻式真皮方向盤(pán)樣式并不陌生，圈輻粗細適中且3/9點(diǎn)處帶有凹陷處理，加之兩側采用打孔工藝其握感無(wú)可挑剔。不過(guò)依小編來(lái)看方向盤(pán)直徑略大，好在該車(chē)提供方向盤(pán)四向調節功能，能夠輕松找到舒適的駕駛坐姿。兩側的多功能按鍵包含有音響、行車(chē)電腦、語(yǔ)音控制及定速巡航系統設定，而背面新增了換擋撥片，在行駛過(guò)程中可隨時(shí)進(jìn)行手動(dòng)換擋。

    儀表盤(pán)樣式較為常規，時(shí)速和轉速表才用黑底白字設計，顯示非常清晰，中間的彩色液晶顯示屏中，包含有平均油耗、擋位及駕駛模式等信息。

    2018款H2新增了駕駛模式選擇系統，在運動(dòng)、標準和經(jīng)濟模式下，該車(chē)的油門(mén)響應也不盡相同，能夠滿(mǎn)足不同風(fēng)格的駕駛員。值得一提的是，該車(chē)還提供了外后視鏡電動(dòng)折疊和駕駛席車(chē)窗一鍵升降功能，大幅提升了該車(chē)的使用便利性。

    中間的8英寸電容屏操作較為流暢，同時(shí)顯示清晰度和分辨率方面也能夠讓人滿(mǎn)意。不過(guò)，或許是受放置角度影響，在使用過(guò)程中會(huì )存在一定的反光現象。好在新款哈弗H2的多媒體系統頗具亮點(diǎn)，新增的CarPlay手機互聯(lián)系統中，支持網(wǎng)易云音樂(lè )等多個(gè)第三方應用軟件，更加符合年輕消費者的使用習慣。當然，為了適配安卓手機，原廠(chǎng)車(chē)機中還內嵌有百度CarLife系統，同樣可以拓展相應的娛樂(lè )及導航功能。除了進(jìn)行觸控操作外，屏幕下方的飾條中還帶有多項功能的快捷鍵，便于在行車(chē)過(guò)程中操作。

    雙區獨立恒溫空調控制面板較為簡(jiǎn)潔，其中溫度和風(fēng)量均采用旋鈕調節，日常操作更加便利，且段落感十分清晰，不得不說(shuō)在做工方面，哈弗確實(shí)是自主品牌中的佼佼者。此外，前排座椅加熱功能也可在該車(chē)上見(jiàn)到，不過(guò)新款車(chē)型并未增配后排空調出風(fēng)口，略感遺憾。

    作為新款哈弗H2的亮點(diǎn)所在，自動(dòng)擋車(chē)型均換裝為電子擋把，不僅使用更加便利，同時(shí)進(jìn)一步強化了車(chē)內科技感。不僅如此，得益于取消了傳統的機械拉線(xiàn)結構，其工作噪音有所降低，對改善駕乘舒適性事半功倍。此外，當車(chē)輛掛入P擋時(shí)電子手剎會(huì )自行啟動(dòng)，從而提升了該車(chē)的安全性。

    除了電子擋把外，全景電動(dòng)天窗也是首次引入哈弗H2車(chē)型中，增強車(chē)內采光效果之余，在非上翹模式下，遇到雨天或高速行駛時(shí)能夠自動(dòng)關(guān)閉，以規避因駕駛員疏忽造成不必要的損失。而自動(dòng)防炫目?jì)群笠曠R在競品中并不多見(jiàn)，對防范“遠光黨”立竿見(jiàn)影。

    性能：打消對雙離合的顧慮

    2018款哈弗H2將繼續搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機，這臺全鋁合金發(fā)動(dòng)機可謂是哈弗旗下車(chē)型中的?？?，最大功率110kW/5600rpm，2200-4500間可輸出210N·m峰值扭矩，并可通過(guò)發(fā)電機調節器與發(fā)動(dòng)機控制單元間的信息交互，改善車(chē)輛電平衡，從而提升發(fā)動(dòng)機加速性能。值得一提的是，自動(dòng)擋車(chē)型將標配自動(dòng)啟停功能，不僅再次啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機的振動(dòng)較為有限，且該系統在方向盤(pán)轉角超過(guò)90度時(shí)不會(huì )啟動(dòng)，以保證車(chē)輛在彎道中的動(dòng)力銜接。

    而傳動(dòng)系統則是新款車(chē)型的最大亮點(diǎn)，自動(dòng)擋車(chē)型均換裝格特拉克7速雙離合器變速箱，較之老款車(chē)型采用的傳統AT變速箱，前者的傳動(dòng)效率更高且換擋更加迅速。重點(diǎn)在于，廠(chǎng)家考慮到平順性、散熱性能及可靠性等多方面因素，該款變速箱采用更加穩定的濕式結構。然而，無(wú)論“硬件”如何，想要消除大家對“雙離合”的顧慮，必須要有“真本事”。

    既然2018款H2已皈依“雙離合”門(mén)下，低速時(shí)的行駛表現恐怕會(huì )更受消費者關(guān)注?？上驳氖?，“抬剎車(chē)不走，加油又躥”的現象并未出現，雖然低擋位行駛收油門(mén)時(shí)，由于齒比落差較大造成的沖擊感并未完全消失，但遠小于常見(jiàn)的雙離合車(chē)型，平順性表現甚至能夠比肩AT變速箱，尤其是緩行過(guò)程中的降擋動(dòng)作難以察覺(jué)。

    打消掉平順性方面的顧慮后，在加速過(guò)程中與發(fā)動(dòng)機的絕妙配合，便成為了這套動(dòng)力總成的優(yōu)點(diǎn)所在。標準模式下，油門(mén)初段的響應已較為積極，充沛的低扭讓H2在變成了在城市中穿梭的精靈，無(wú)需油門(mén)過(guò)半便可加速至80km/h，或許是為了提升該車(chē)的燃油經(jīng)濟性表現，該模式下變速箱換擋邏輯趨向于升擋，因而再加速時(shí)需要將油門(mén)踏板踩下近三分之二行程，催促其降擋以換取更多動(dòng)力。

    如果進(jìn)入高速路段行駛的話(huà)，小編認為運動(dòng)模式為最佳選擇，更加迅捷的油門(mén)響應，能夠讓發(fā)動(dòng)機處于2500rpm左右時(shí)刻“待命”，稍加深踩油門(mén)，變速箱便會(huì )執行降擋操作，相比標準模式，“領(lǐng)悟”駕駛員意圖的時(shí)間更短，有助于縮短超車(chē)前的加速過(guò)程。當然，伴隨車(chē)速提升窗外的風(fēng)噪，以及發(fā)動(dòng)機兢兢業(yè)業(yè)的“勞動(dòng)口號”，會(huì )逐漸引起你的注意。而120km/h后再加速的話(huà)，運動(dòng)模式的優(yōu)勢便不再突顯，深踩油門(mén)才是唯一的解決方式。

    相比高速行駛時(shí)略感疲軟的動(dòng)力表現，經(jīng)濟模式更加適合在城市中閑庭信步，雖然該模式下這套動(dòng)力總成會(huì )以省油為第一要義，但并沒(méi)有呈現出“六神無(wú)主”的精神狀態(tài)。伴隨油門(mén)踩踏，動(dòng)力輸出循序漸進(jìn)，不再興奮卻也沒(méi)有過(guò)分松散，此時(shí)H2善于營(yíng)造輕松舒適的駕駛氛圍。不過(guò)，假如你更喜歡酣暢淋漓的駕駛感受，或者有急事加身，那么請參考上文。

    采用電動(dòng)助力的哈弗H2，在轉向手感方面并未出人意料，低速行駛時(shí)輕柔的方向盤(pán)回饋力度讓人倍感輕松，甚至可以單手完成城市中兩點(diǎn)之間的移動(dòng)過(guò)程。伴隨車(chē)速提升，力道逐漸加重，保障了高速行駛的穩定性。該車(chē)的指向性表現算不上精準，在營(yíng)造駕馭樂(lè )趣方面似乎不是它的強項，不過(guò)卻非常符合其SUV的定位。

    哈弗H2的底盤(pán)調校較為運動(dòng)，無(wú)論高速并線(xiàn)亦或駛過(guò)彎道，懸掛系統均能給予車(chē)輛充足的側向支撐，同時(shí)車(chē)內的側傾也并不明顯，即便如彎前的車(chē)速稍快，該車(chē)給能讓人信心十足。不過(guò)在過(guò)濾路面顛簸方面則稍遜一籌，雖然路面細碎的振動(dòng)不至于影響駕乘舒適性，但面對減速帶等落差較大的路面時(shí)，車(chē)內人員仍能夠感受到明顯的沖擊感，好在處理過(guò)程干脆利落沒(méi)有多余的彈跳。此外，剎車(chē)系統的表現也值得肯定，粘腳就有的特性讓人對它好感倍增，而其初段制動(dòng)效果較為明顯，伴隨剎車(chē)踏板逐漸深入，制動(dòng)力增益十分線(xiàn)性，便于駕駛員拿捏跟車(chē)距離與剎車(chē)時(shí)機。

    空間：輕松應對家用

    雖然定位于小型SUV，且車(chē)身尺寸在同級中也不算出類(lèi)拔萃，但哈弗H2的駕乘空間表現卻超出小編預期。身高175cm的體驗者在前排擁有四指頭部余量，同時(shí)駕駛席裝備6向電動(dòng)調節功能，足以適應不同駕駛員的坐姿。而從圖中不難看出，該車(chē)前排座椅在肩部和腿部均設計有額外的支撐部分，能夠緩解長(cháng)途駕駛帶來(lái)的疲勞感。

    對于國內消費者來(lái)說(shuō)，后排空間表現或許更加重要，在保持前排座椅位置不變的前提下，體驗者在后排可獲得一拳頭部富余，而腿部距前排座椅仍有兩拳距離。鑒于哈弗H2家族推出了四驅車(chē)型，因而后排地板中間帶有一定凸起實(shí)屬情理之中，好在其高度有限且長(cháng)度較為出色，中間乘客依然能夠獲得充足的腳部空間。

    至于儲物能力方面，非貫通門(mén)把手以及門(mén)板儲物槽內，均可用于放置隨手物品。而中控臺下方設計有分層式儲物槽，上層可輕松容納一部iphone6s手機，下層則提供有防滑膠墊，有效避免了內部物品在行駛中滑落的現象。

    擋把后方設計有容積較為可觀(guān)的儲物槽，不過(guò)前排僅提供一個(gè)杯架，如果在使用過(guò)程中發(fā)生“沖突”，副駕的乘客不妨將個(gè)人物品放在手套箱中。此外，后排扶手上的兩個(gè)杯架，以及前排座椅后的儲物袋，只是前者的布局位置會(huì )對乘客手臂產(chǎn)生一定干擾。

    目前廠(chǎng)家暫未公布哈弗H2的后備箱容積數據，不過(guò)其內部較為規整且開(kāi)口較大，并排放置多個(gè)雙肩背包也不成問(wèn)題。加之其后排座椅靠背支持比例放倒功能，可進(jìn)一步擴充后備箱容積，應對上下班代步亦或短途自駕游不成問(wèn)題。

    安全：誠意莫過(guò)“標配”

    除了動(dòng)力及舒適性配置外，安全性裝備也是2018款哈弗H2升級的重點(diǎn)之一。廠(chǎng)家宣稱(chēng)，該車(chē)將全系標配博世9.2版本的車(chē)身穩定控制系統，并集成有上坡輔助、防翻滾控制以及陡坡緩降控制功能。

    諸如帶有隨動(dòng)輔助線(xiàn)的倒車(chē)影像，以及TPMS主動(dòng)胎壓監測等，也將悉數登場(chǎng)，而高配車(chē)型將延續現款的6安全氣囊設計。當然，哈弗H2在車(chē)門(mén)內板、底盤(pán)橫/縱梁及連接板處，均進(jìn)行了加強處理，且車(chē)身高強度鋼材用量占比超過(guò)60%，最大限度保障駕乘人員的出行安全。

    總結：

    哈弗H2作為自主品牌較早涉足小型SUV市場(chǎng)的車(chē)型之一，相比陸續問(wèn)市的同級晚輩們，經(jīng)過(guò)市場(chǎng)洗禮后，更是創(chuàng )下了連續36個(gè)月銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)的佳績(jì)，可見(jiàn)哈弗H2在消費者心中口碑頗為不錯。然而，伴隨時(shí)間推移，“先發(fā)優(yōu)勢”逐漸暗淡，雖然此前推出藍標車(chē)型以提升該車(chē)型的“新鮮感”，但想要再創(chuàng )新高仍需注入新的活力，或許2018款車(chē)型正是為此而來(lái)，舒適及安全性配置的全面升級，有效提升了該車(chē)的產(chǎn)品力，而引入CarPlay及全景天窗更是迎合了年輕人的喜好。

    為了改善燃油經(jīng)濟性，借改款之際更新動(dòng)力總成的做法值得肯定，不過(guò)，或許不少朋友和小編相同，對哈弗H2為何偏偏選擇“雙離合”表示不解。好在經(jīng)過(guò)試駕體驗，H2打消了大家關(guān)于換擋平順性方面的顧慮，這與工程師們的努力不無(wú)關(guān)系。同時(shí)更加經(jīng)濟的油耗水平，無(wú)異于提升了H2的“軟實(shí)力”，對于“學(xué)成歸來(lái)”的2018款哈弗H2，我們確實(shí)應該士別三日，當刮目相待。