創(chuàng )新電動(dòng)化戰略，改變人們生活方式

　　寶馬集團負責生產(chǎn)的董事齊普策先生(Oliver Zipse)表示：“丁格芬工廠(chǎng)和蘭茨胡特工廠(chǎng)是我們的電動(dòng)化技術(shù)中心。我們創(chuàng )新、靈活的生產(chǎn)體系可以快速應對客戶(hù)需求的變化。如果需要，我們能夠在短時(shí)間內迅速增加電驅系統零部件的生產(chǎn)，以應對市場(chǎng)的發(fā)展?！?/SPAN>

　　萊比錫工廠(chǎng)

早在2007年，寶馬集團就啟動(dòng)了旨在推出電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品的“Project i”專(zhuān)門(mén)項目，寶馬集團的萊比錫工廠(chǎng)在這個(gè)項目中扮演了關(guān)鍵角色——從2013年起開(kāi)始生產(chǎn)純電動(dòng)的BMW i3，從2014年開(kāi)始生產(chǎn)插電式混合動(dòng)力超級跑車(chē)BMW i8?！癙roject i”項目孕育了新的生產(chǎn)技術(shù)和生產(chǎn)流程，實(shí)踐了從電動(dòng)化核心零部件到電動(dòng)車(chē)整車(chē)生產(chǎn)的全過(guò)程?，F在，寶馬集團全球其他工廠(chǎng)在開(kāi)始進(jìn)行電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)時(shí)，都紛紛前往萊比錫工廠(chǎng)觀(guān)摩和學(xué)習。近日，寶馬集團還宣布，將再追加2億歐元投資用于萊比錫工廠(chǎng)生產(chǎn)線(xiàn)的升級擴建。

　　齊普策先生說(shuō)：“接下來(lái)，我們將推出新的平臺架構，使傳統的內燃機汽車(chē)與純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)能夠在同一條生產(chǎn)線(xiàn)上進(jìn)行生產(chǎn)?！边@將避免工廠(chǎng)和生產(chǎn)設備的重復投入，并賦予生產(chǎn)體系極高的靈活性，使寶馬集團可以根據市場(chǎng)需求迅速調整電動(dòng)車(chē)和傳統車(chē)型的生產(chǎn)規劃。

　　沈陽(yáng)工廠(chǎng)

華晨寶馬位于沈陽(yáng)的工廠(chǎng)也是寶馬集團全球新能源汽車(chē)生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò )的一部分。目前，華晨寶馬不僅生產(chǎn)插電式混合動(dòng)力BMW X1車(chē)型，也即將迎來(lái)插電式混合動(dòng)力BMW 5系長(cháng)軸距車(chē)型。今年年內，華晨寶馬的高壓動(dòng)力電池中心也將投產(chǎn)。此外，華晨寶馬還生產(chǎn)自主品牌“之諾”新能源汽車(chē)。

　　中國是寶馬集團推行電動(dòng)化的戰略市場(chǎng)之一。早在2011年和2012年，寶馬集團先后在中國展開(kāi)MINI E和BMW ActiveE電動(dòng)車(chē)型的路試工作，為BMW i產(chǎn)品的推出積累經(jīng)驗。2013年，中國與英國和美國一起成為純電動(dòng)BMW i3全球同步首發(fā)的三個(gè)市場(chǎng)。目前，寶馬集團在中國提供最豐富的新能源汽車(chē)產(chǎn)品線(xiàn)，并率先在全國建立聯(lián)網(wǎng)的公共充電設施。此外，寶馬還率先與中國本土的電芯供應商和電池回收企業(yè)建立合作伙伴關(guān)系，推動(dòng)新能源汽車(chē)上下游產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。

　　寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官康思遠先生總結道：“中國是當前全球最大的電動(dòng)出行市場(chǎng)，發(fā)展前景廣闊。我們全心投入中國的新能源車(chē)發(fā)展，已經(jīng)從技術(shù)、產(chǎn)品、生產(chǎn)和服務(wù)等方面做好充分的規劃和準備，為建設一個(gè)以客戶(hù)為中心的新能源生態(tài)體系做出貢獻?！?/SPAN>

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