豪華品牌也“親民” 保時(shí)捷Macan點(diǎn)評

    保時(shí)捷Macan是一款定位低于卡宴的中型豪華SUV，現已正式上市，指導價(jià)為55.8萬(wàn)至98.8萬(wàn)元?？吹竭@個(gè)價(jià)格所有人都會(huì )大吃一驚，確實(shí)極具吸引力，然而在激動(dòng)的同時(shí)，也不免讓大家心生懷疑，不到60萬(wàn)的保時(shí)捷能令人滿(mǎn)意嗎?真正喜歡保時(shí)捷的消費者要的不僅僅是那個(gè)車(chē)標，還必須在設計、品質(zhì)、性能和配置等方面都達到應有的水準才行。

    外觀(guān)方面，作為保時(shí)捷家族車(chē)型，Macan車(chē)身外側飾條奪人眼球。它不僅具有鮮明的運動(dòng)特色，并且其設計也仿照918 Spyder。發(fā)動(dòng)機艙蓋延伸到車(chē)輪拱罩，突出了前端的寬度和健碩。 Macan在車(chē)頂的后部以及車(chē)尾部分的造型風(fēng)格有所差異，車(chē)頂線(xiàn)條以獨特的形式向下傾斜至后部，刻畫(huà)出傳統跑車(chē)出色的空氣動(dòng)力學(xué)輪廓，保時(shí)捷的設計師稱(chēng)之為“Porsche飛線(xiàn)”。車(chē)尾設計并沒(méi)有過(guò)度修飾的線(xiàn)條，但是溜背的尾箱曲線(xiàn)和LED尾燈的配合在外形上依然搶眼。尾燈設計借鑒了918的設計元素，依然是全LED光源。

    側面線(xiàn)條是標準的動(dòng)感SUV造型，從車(chē)頭和尾部的輪廓依然可以清晰地識別這是一款保時(shí)捷SUV，如果是遠遠望去不了解的人恐怕會(huì )誤認為卡宴。車(chē)身尺寸長(cháng)寬高為4681/1923/1624，軸距為2807mm。

    中控臺設計是標準的保時(shí)捷家族元素風(fēng)格，對稱(chēng)美也不會(huì )產(chǎn)生審美疲勞，功能布局透露著(zhù)戰斗機艙的感覺(jué)，娶她亮點(diǎn)是豐富多彩的選裝，例如雙拼色，全真皮內飾，全紅真皮內飾等等，自由搭配。采用和保時(shí)捷cayman，boxster相同的三炮筒儀表盤(pán)。

    改款2.0T發(fā)動(dòng)機，最大馬力252Ps，最大扭矩370Nm。3.0T發(fā)動(dòng)機，最大馬力340Ps，最大扭矩460Nm。GTS 3.0T最大馬力360Ps，最大扭矩500Nm。Turbo 3.6T最大馬力400Ps，最大扭矩550Nm。

    裝備了帶可調電子減振控制系統的空氣懸架，減振器阻尼有三個(gè)硬度等級，而空氣懸架在標準高度的基礎上增加了三個(gè)模式：OFF ROAD模式升高40毫米，提升通過(guò)性;高速行駛時(shí)降低10毫米，增強穩定性;開(kāi)啟后備廂裝載貨物時(shí)后懸架降低40毫米，便于裝卸。

    底盤(pán)方面采用了前雙搖臂獨立懸架，后多連桿獨立懸架，在材質(zhì)方面前雙搖臂獨立懸架采用了鍛造鋁部件，后多連桿獨立懸掛同樣采用了大量鑄鋁材料。標配車(chē)型采用的是可調節阻尼的電磁懸掛，當然還可以花24800元選裝帶高度調節功能和主動(dòng)懸掛管理系統(PASM)的空氣懸架。

    Macan裝備的是基于后輪驅動(dòng)的全時(shí)四驅系統，中央差速器是電控多片離合器結構，前后橋采用開(kāi)放式差速器。絕大多數時(shí)候動(dòng)力更多輸送到后輪，只有在后輪抓地力不足時(shí)才把更多動(dòng)力傳遞到前輪，而輪間限滑是靠電子剎車(chē)輔助。該四驅系統與多片離合器、自動(dòng)制動(dòng)差速系統ABD以及加速防滑系統ASR組成了保時(shí)捷牽引力管理PTM系統(Porsche Traction Management)。

    同時(shí)，PTM還與保時(shí)捷穩定管理系統(PSM)相配合，無(wú)論是直線(xiàn)行駛、急轉彎還是在摩擦系數不斷變化的路面上行駛，都可以確保驅動(dòng)扭矩的完美分配，以提供最佳牽引力。如果某個(gè)車(chē)輪即將失去牽引力，保時(shí)捷牽引力控制管理系統 (PTM) 會(huì )利用自動(dòng)制動(dòng)差速(ABD) 功能對該車(chē)輪執行制動(dòng)。因此，更多的驅動(dòng)力自動(dòng)傳輸給與其相對的車(chē)輪。如果同一車(chē)橋上的兩個(gè)車(chē)輪都有滑轉的危險，ASR 系統將立即介入，調節發(fā)動(dòng)機輸出功率，以保持動(dòng)力。除了提高牽引力和主動(dòng)安全性之外，保時(shí)捷牽引力控制管理系統 (PTM) 還能提供出色的操控性和動(dòng)態(tài)表現。

    Macan的全部版本均標配了越野駕駛模式(Off Road Mode)，只需按下中控臺上的該按鍵即可。在該模式下，車(chē)輛的速度會(huì )被鎖定在80公里/小時(shí)以?xún)?，同時(shí)全時(shí)四驅系統、油門(mén)反應檔位以及扭矩控制等都會(huì )全部進(jìn)入適應越野路況的模式。如果還選裝了空氣懸架系統，那么車(chē)身還會(huì )自動(dòng)升高40毫米，離地間隙則增加到230毫米，以帶來(lái)更好的越野能力。

    總結：毫無(wú)疑問(wèn)，操控與動(dòng)力是Macan主打的最大賣(mài)點(diǎn)，而搶眼的動(dòng)力數據、富有針對性的配置確實(shí)在這方面給它帶來(lái)了很大的優(yōu)勢，不夸張的說(shuō)，Macan的出現為這個(gè)級別的性能SUV設定了新的標準。雖然說(shuō)選裝價(jià)格并不便宜，但標配的配置同樣十分豐富，這讓不少消費者都能根據自己的喜好來(lái)選裝或者裸提來(lái)完成自己的保時(shí)捷夢(mèng)?？偟膩?lái)說(shuō)，Macan是一臺有著(zhù)準確定位的SUV，而且駕輕就熟的風(fēng)范更容易被人接受。在SUV大受歡迎的中國，Macan更低的門(mén)檻無(wú)疑會(huì )讓它吸引更多的關(guān)注。