小型柴油車(chē)漸退 48V輕混系統取而代之

    大眾汽車(chē)研發(fā)總監FranK Welsh日前在接受外媒采訪(fǎng)時(shí)指出小型柴油機車(chē)輛將在未來(lái)兩年至三年內漸漸退出市場(chǎng)，48伏輕混動(dòng)力系統技術(shù)將取而代之。

    排放標準加嚴、實(shí)際燃油效率測試逐漸實(shí)施無(wú)疑將導致開(kāi)發(fā)柴油機車(chē)輛的成本陡增。這些成本最終都將轉嫁到消費者身上，小型車(chē)輛的盈利空間本來(lái)就低，如此一來(lái)，獲利空間將得到進(jìn)一步壓縮。Frank Welsch認為很少有消費者愿意接受以一個(gè)高價(jià)買(mǎi)下一臺搭載柴油發(fā)動(dòng)機的小型車(chē)輛（比如大眾Polo）。

    Welsch表示：“目前柴油發(fā)動(dòng)機比汽油發(fā)動(dòng)機造價(jià)高，隨著(zhù)排放標準愈發(fā)加嚴，兩者之間的價(jià)格差距將進(jìn)一步拉大?，F在如大眾Polo柴油車(chē)消費者基礎比較好，大家也買(mǎi)賬，但一旦價(jià)格上調上去，情況未必見(jiàn)得如此?！?/p>

    Welsch稱(chēng)：“48伏微混系統可以提供更優(yōu)良的能量回收系統同時(shí)實(shí)現幾乎靜音的啟停功能，因而你感受不到發(fā)動(dòng)機的啟動(dòng)?！?/p>

    近兩年，48V輕混系統為汽車(chē)業(yè)內所關(guān)注，國際零部件巨頭德國大陸集團和博世集團都在研發(fā)48V輕混系統，大眾、雷諾等多家歐洲車(chē)企都將48V系統作為發(fā)展方向，甚至提出量產(chǎn)的規劃。48V輕度混合動(dòng)力系統已經(jīng)成為國內外車(chē)企發(fā)展的新趨勢，未來(lái)很有可能成為節能減排的主流技術(shù)方向。