漢騰汽車(chē)在今年的廣州車(chē)展為大家帶來(lái)了四款新車(chē),包括一款全新的緊湊型SUV漢騰X5,以及三款漢騰X7的衍生車(chē)型——漢騰X7三擎混動(dòng)版、雙?;靹?dòng)版和G20定制版。漢騰的產(chǎn)品陣容將隨著(zhù)多款新車(chē)的相繼上市得到大幅擴充,同時(shí)漢騰汽車(chē)有限公司總經(jīng)理李學(xué)明也在網(wǎng)上車(chē)市廣州車(chē)展直播間為我們詳細解讀了未來(lái)的新車(chē)計劃及其雙驅動(dòng)戰略。
網(wǎng)上車(chē)市:高起點(diǎn)的產(chǎn)品、管理、人才都得起點(diǎn)高,一個(gè)相對高點(diǎn)的產(chǎn)品,不能上來(lái)就把品牌打壞,這是高起點(diǎn)。漢騰品牌高起點(diǎn)如何體現?
李學(xué)明: 我們的起點(diǎn)比較高,我們的定位在自主品牌是偏上的。因為是新品牌,我們的定價(jià)現在看來(lái)是合理的,8-15萬(wàn),主銷(xiāo)車(chē)型都是10萬(wàn)以上的。9萬(wàn)以下的幾乎沒(méi)有銷(xiāo)售,而事實(shí)證明用戶(hù)接受我們這樣的定位。
漢騰汽車(chē)的投資方是藍圖汽車(chē),原來(lái)做汽車(chē)零部件。整合了另一個(gè)工廠(chǎng)進(jìn)行升級,打造自己的品牌?,F在的消費趨于理性化了,年輕人不一定會(huì )買(mǎi)合資品牌。買(mǎi)20萬(wàn)的合資車(chē),還不如我們10萬(wàn)元的車(chē)。我們的技術(shù)部門(mén)做了參數對比之后可以發(fā)現,多項指標超過(guò)同類(lèi)合資車(chē),我們有很大優(yōu)勢。
我們要掌握幾項核心的東西,會(huì )和德國馬勒進(jìn)行合作,生產(chǎn)小排量、環(huán)保、高性能的發(fā)動(dòng)機。1.2T發(fā)動(dòng)機,功率120KW,比2.0L發(fā)動(dòng)機指標要高,而且扭矩非常大;第二抓新能源,我們和中汽聯(lián)合建了9個(gè)國內一流的新能源實(shí)驗室,而且我們建立的不是博士后工作站,而是院士工作站,比博士后工作站高一個(gè)檔次。
高起點(diǎn)里包括了人才儲備,有很多新能源方面的,這也是我們的核心技術(shù)。比方說(shuō)電池管理技術(shù),電池的好壞不在于電池的大小、造價(jià),關(guān)鍵在于電池造出來(lái)之后怎么控制電磁平衡。我們在新能源這一塊電機、電控、電池,特別是電池管理控制技術(shù)很有心得。上饒基地擁有中國唯一的BMS管理科學(xué)家、首席博士,我們引進(jìn)的核心管理團隊的研發(fā)人員都是頂尖機構里面的,這些博士在我們這個(gè)地方打造新能源的平臺核心研發(fā)團隊,他們的水平都是國內新能源,或者細分領(lǐng)域里的學(xué)術(shù)帶頭人,這就是高起點(diǎn)。市場(chǎng)機遇很大,肯定要留給有準備的人。
網(wǎng)上車(chē)市:一些中國品牌都規劃了較大的車(chē)型銷(xiāo)量,你們有沒(méi)有銷(xiāo)量方面的規劃?
李學(xué)明:我們有166個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商,覆蓋了180個(gè)城市,一個(gè)月突破5000臺,有車(chē)的地方全部賣(mài)空,賣(mài)斷貨。從用戶(hù)信息來(lái)講20-60歲都有,受眾面非常寬。
漢騰的第二款車(chē),漢騰X5屬于A(yíng)-級,打的是A0級市場(chǎng),兩個(gè)車(chē)都抓住主流市場(chǎng),但都是錯位的都有差異化的東西,有自己獨特的東西才是賣(mài)點(diǎn)。大家都有的不是賣(mài)點(diǎn)?,F在看來(lái)開(kāi)頭還是不錯的,這段時(shí)間我們抓質(zhì)量提升、產(chǎn)能提升、供應鏈管理。
我現在開(kāi)網(wǎng)絡(luò )都停下來(lái),為什么?就是為了保證經(jīng)銷(xiāo)商質(zhì)量。每個(gè)區域排隊加盟的經(jīng)銷(xiāo)商非常多,我一個(gè)地方只給一家,沒(méi)有第二家,保護性很強。讓經(jīng)銷(xiāo)商有錢(qián)可賺,才能真正服務(wù)好客戶(hù)。我們選擇的經(jīng)銷(xiāo)商不是最大的,但是肯定愿意跟著(zhù)我們一起走下去的。我們選商,選擇比努力重要。選擇的經(jīng)銷(xiāo)商跟我們踏踏實(shí)實(shí)的干下去。我說(shuō)選經(jīng)銷(xiāo)商就像選對象一樣,門(mén)不當、戶(hù)不對過(guò)不下去。我們選擇經(jīng)銷(xiāo)商,我們對經(jīng)銷(xiāo)商的營(yíng)銷(xiāo)政策是支持的。我們服務(wù)強調支持,強調服務(wù),強調幫扶,對經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō),我們不是管經(jīng)銷(xiāo)商,是服務(wù)經(jīng)銷(xiāo)商。政策更多的不是考核,而是支持。跟以前的招商的思路方法都不同。
網(wǎng)上車(chē)市:李總,您說(shuō)3款新車(chē)明年上市,不是應該是4款嗎?
李學(xué)明:漢騰X7 G20定制版下月底會(huì )上市,會(huì )通過(guò)電商渠道上市銷(xiāo)售。X7 G20定制版采用的工藝、材料追求都非常高檔,追求一種享受和舒適,是提升品牌用的頂級車(chē)型。2款X7插電式混合動(dòng)力車(chē)型和X5是明年上半年開(kāi)始陸續上市。X7雙?;靹?dòng)版明年上半年可以上市,三擎混動(dòng)版和漢騰X5在明年下半年上市。
網(wǎng)上車(chē)市:漢騰X7雙?;靹?dòng)版、三擎混動(dòng)版、漢騰X5,三款車(chē)的競品有沒(méi)有什么想法?
李學(xué)明:兩款插電式混合動(dòng)力的競品方面,雙?;靹?dòng)版的定位為城市混合動(dòng)力車(chē)型。競爭對手是A+級或A級混合動(dòng)力SUV,我認為目前沒(méi)有對手,優(yōu)勢非常明顯。因為我們可以把混合動(dòng)力的車(chē)型、新能源的車(chē)型做到和傳統車(chē)型一樣,四驅、自動(dòng)擋、混合動(dòng)力,我可以賣(mài)傳統動(dòng)車(chē)的價(jià)格,所以可以說(shuō)沒(méi)有對手。
三擎混動(dòng)追求高性能,追求乘駕體驗,競爭對手是A+級或A級的混合動(dòng)力車(chē)型,比方說(shuō)比亞迪唐,但唐的價(jià)格比我高出10萬(wàn)。我們估計,這一款是混合動(dòng)力SUV里面的中高端,我們雙?;靹?dòng)是混合動(dòng)力SUV的中端車(chē)型,三擎混動(dòng)競爭的是A+級的SUV中高端車(chē)型。所以這兩款車(chē)型我們和對手比,都有較大的優(yōu)勢。
X5這款車(chē)的定位更偏向于城市化、年輕化,尺寸和前面兩款車(chē)比起來(lái)都略小,造型更時(shí)尚、年輕化。漢騰X5屬于A(yíng)-級SUV,競爭對手比較多,雖然尺寸略小,但空間布局非常合理。
網(wǎng)上車(chē)市:在您看來(lái),這三款車(chē)型哪一款是漢騰明年的戰略車(chē)型?
李學(xué)明:X5的銷(xiāo)量肯定會(huì )大,因為A-級的競爭對手主要是A0級SUV,同他們比我這款車(chē)型從外觀(guān),從空間,從配置,從動(dòng)力都要優(yōu)于他們,而且配備了5座和7座,優(yōu)勢非常大。
網(wǎng)上車(chē)市:我們后面會(huì )出油電混動(dòng)嗎?就是HEV,插電混動(dòng)不是PHEV嗎?
李學(xué)明:我們有技術(shù)儲備,暫時(shí)不會(huì )上市。插電式混動(dòng)是國家政策導向,是有補貼的。我剛才也講了,我們沒(méi)有補貼仍然可以參與市場(chǎng)競爭。我們還會(huì )有純電的車(chē)型,明年上市的新款車(chē)。明年上海車(chē)展可能還會(huì )推出新車(chē)。
網(wǎng)上車(chē)市:我們MPV也有布局了,未來(lái)什么時(shí)候亮相?
李學(xué)明:上海車(chē)展會(huì )公布信息。我們每一個(gè)平臺的產(chǎn)品都是同步研發(fā)傳統車(chē)型、新能源車(chē)型。
網(wǎng)上車(chē)市:轎車(chē)呢?
李學(xué)明:目前轎車(chē)市場(chǎng)不理想,我們會(huì )有技術(shù)儲備。因為我們是新品牌,一定會(huì )切入這個(gè)具有增長(cháng)趨勢的市場(chǎng)。入門(mén)級的SUV和轎車(chē)來(lái)說(shuō),SUV的價(jià)格比轎車(chē)貴30%,所以利潤空間更大,所以車(chē)企紛紛都轉向SUV,我們目前肯定以SUV為主,根據市場(chǎng)變化、抓住市場(chǎng)趨勢。
網(wǎng)上車(chē)市:對于明年我們的銷(xiāo)售目標有沒(méi)有期待?
李學(xué)明:銷(xiāo)量目標沒(méi)有對外公布過(guò),我們希望單月銷(xiāo)量突破1萬(wàn),明年10萬(wàn)輛是目標。
網(wǎng)上車(chē)市:漢騰是一個(gè)年輕的品牌,也是在中國自主品牌這個(gè)大家庭里成長(cháng)的。無(wú)論從產(chǎn)品還是市場(chǎng)表現來(lái)看,中國自主品牌取得了很大的長(cháng)足進(jìn)步,您認為什么造成了中國自主品牌的飛速成長(cháng)?
李學(xué)明:談?wù)剛€(gè)人的想法,首先自主品牌能取得今天這樣的,特別是今年上半年市場(chǎng)份額達到了42%-43%的水平,自主品牌今年做得比較好。
自主品牌之所以取得這樣的成績(jì),有多方面的原因,首先我覺(jué)得國家對自主品牌還是非常支持和包容,從產(chǎn)業(yè)政策來(lái)看,對自主品牌支持力度比較大。第二方面是市場(chǎng)給的機會(huì ),中國汽車(chē)市場(chǎng)很大,遠沒(méi)有到天花板的程度。根據國家的研究分析,汽車(chē)市場(chǎng)單年銷(xiāo)量像中國這樣的國家和人口密度,和經(jīng)濟發(fā)展水平,年銷(xiāo)量4000萬(wàn)輛才能達到歐美的平均銷(xiāo)量水平。更重要的汽車(chē)市場(chǎng)結構性的調整,SUV必須調整上升,這是客觀(guān)規律,所以給了這樣的機會(huì )。第三,現在自主品牌通過(guò)10-20年的努力,大家生產(chǎn)、制造工藝水平、管理水平提升也很快,尤其是典型代表的自主品牌,通過(guò)自己的努力,產(chǎn)品做得非常好,他們逐步掌握自己的核心技術(shù),包括成本控制、管理水平達到了可以和合資品牌進(jìn)行正面角逐。
之前有一個(gè)說(shuō)法,說(shuō)狼來(lái)了,合資品牌下探,同樣自主品牌也在上移,這是市場(chǎng)競爭的必然結果。我覺(jué)得自主品牌通過(guò)這么多年的發(fā)展,有自己的優(yōu)勢,合資品牌有合資品牌的優(yōu)勢,但也有他們的短板,這是我的看法。比方說(shuō)成本控制,整個(gè)合資企業(yè)鏈條的成本居高不下,如果下來(lái)了就不會(huì )在中國設廠(chǎng)了,可能到東南亞或非洲去了,所以是下探不下來(lái)了,下探只有少部分車(chē)型。而自主品牌經(jīng)過(guò)20年汽車(chē)人民的努力,有了核心基礎,有了自己的隊伍,把成本各個(gè)方面都做得很好,為什么不能再往高端走一點(diǎn)?有自己的優(yōu)勢。所以說(shuō)取得今天的成績(jì)就是這幾方面的綜合原因。
再一個(gè)原因,我覺(jué)得中國汽車(chē)市場(chǎng),中國這么多年的高速發(fā)展,這么大的量,消費者也發(fā)生了變化,不會(huì )盲目的追求品牌。同樣國內做得比較好的哈弗H6,人家就賣(mài)10萬(wàn)塊,性?xún)r(jià)比極高,而且我們發(fā)現各項指標,自主品牌一點(diǎn)不比合資品牌差,甚至還超過(guò)他們。配置更超過(guò)他們,安全指標和性能都超過(guò)他們,價(jià)格便宜一半,為什么不買(mǎi)合資的?現在消費者已經(jīng)非常理性化了,自主品牌產(chǎn)品做得非常好,功能很完善,為什么要圖那個(gè)虛榮呢?說(shuō)明自主品牌的溢價(jià)力在上升,合資品牌的溢價(jià)力在下降,這才帶來(lái)了合資自主品牌的銷(xiāo)量迅速上升,市場(chǎng)份額進(jìn)一步加大。
網(wǎng)上車(chē)市:漢騰如何在品牌力上做提升?這方面怎么考慮?
李學(xué)明:從我們建漢騰汽車(chē)的那一天開(kāi)始,下決心要做汽車(chē)。我們研究宏觀(guān)經(jīng)濟政策,研究產(chǎn)業(yè)政策,研究市場(chǎng)走勢,我們定下來(lái)要做高起點(diǎn)、雙驅動(dòng)的戰略。作為后來(lái)者要有后來(lái)者的后發(fā)優(yōu)勢,站在巨人的肩膀上,避免少走彎路。雙驅動(dòng)是什么意思?我們是同平臺、同步研發(fā)傳統動(dòng)力和新能源動(dòng)力車(chē)型,這是中國唯一一個(gè)汽車(chē)主機廠(chǎng)是這樣做的,這樣我們的成本可以降得非常低,高起點(diǎn)、雙驅動(dòng)。我們可以把起點(diǎn)定高一點(diǎn),從產(chǎn)品研發(fā)、供應鏈選擇、硬件投入、管理系統,質(zhì)量系統、質(zhì)量檢測中心都可以提高一點(diǎn),這樣做到產(chǎn)品檔次高,定位水平也很高。當時(shí)我們考慮到品牌的打造,品牌有沉淀,難度非常大,我們需要掌握核心技術(shù),我們目前已經(jīng)掌握了幾項核心技術(shù)??赡苓@些核心技術(shù)國內有些企業(yè)都沒(méi)有。
我們和德國馬勒發(fā)動(dòng)機合作生產(chǎn),使用他的品牌,高性能、小批量、環(huán)保型發(fā)動(dòng)機,1.2T-2.0T都有。區間就多了,會(huì )有1.3T、1.5T、1.6T都會(huì )考慮。
網(wǎng)上車(chē)市:未來(lái)我們一共會(huì )有多少款發(fā)動(dòng)機?
李學(xué)明:不低于5款,我們有高效、環(huán)保的發(fā)動(dòng)機,這就是核心技術(shù),有了這樣的核心技術(shù),還怕做不成?還有一個(gè)核心技術(shù)是新能源核心技術(shù),我們現在的水平可以做到事業(yè)一流。BMS電池管理系統可以做到世界領(lǐng)先水平。還有車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統,車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統是和濱江開(kāi)發(fā)區聯(lián)合開(kāi)發(fā)的,代表了國內一流水平。有了核心技術(shù),都對打造品牌起到作用。
網(wǎng)上車(chē)市:平臺規劃能介紹一下嗎?咱們這個(gè)是國際化、模塊化的平臺?
李學(xué)明:是這樣的,我們第一款車(chē)是X7,今天亮相的兩款插電式混合動(dòng)力和第一款是同平臺產(chǎn)品,有造型相同,有造型不同的。內飾有相同的,也有不同的,底盤(pán)上也有很多不同的。但我們的研發(fā)尺寸預留了汽油的、插電式混動(dòng)和純電的,這些都做了一些預留,都是同步思考。我們從研發(fā)的時(shí)候同步考慮。
網(wǎng)上車(chē)市:最后一個(gè)問(wèn)題,談一談您對漢騰汽車(chē)未來(lái)中長(cháng)期的目標,在產(chǎn)量、銷(xiāo)量,漢騰應該也有2020或2025戰略,能不能跟我們分享一下?
李學(xué)明:后面會(huì )陸續推出A0級SUV,A級MPV,包括B級SUV,因為品牌需要提升?,F在的產(chǎn)能第一期是15萬(wàn)臺,可能明年滿(mǎn)足不了市場(chǎng)需求,因為明年有三款車(chē)推向市場(chǎng)。我們的目標是單品種突破1萬(wàn)臺,一期肯定滿(mǎn)足不了,二期已經(jīng)開(kāi)工建設,我們的五年規劃,到2020年爭取達到45-50萬(wàn)臺的銷(xiāo)量。
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