經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò )“被掏空”一汽夏利停牌重組能否自救？

    沉默多時(shí)的天津一汽，近日變得活躍起來(lái)。8月22日，車(chē)廠(chǎng)舉行緊湊型轎車(chē)駿派A 70的下線(xiàn)儀式。此前1天，一汽夏利意外停牌，原因是擬向控股股東一汽股份出售一汽豐田15%的股權，預計將獲25億元資金并計入當期損益。由于交易構成重大資產(chǎn)重組而停牌。毫無(wú)疑問(wèn)，這樁交易如果達成的話(huà)，將扮靚一汽夏利今年的業(yè)績(jì)。然而，在一汽夏利某前經(jīng)銷(xiāo)商看來(lái)，這些行為都無(wú)法給夏利注入新的活力，這個(gè)曾經(jīng)輝煌一時(shí)的自主品牌，已經(jīng)錯失了最佳發(fā)展階段，明顯被邊緣化。

    經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò )“被掏空”

    駿派A 70的下線(xiàn)儀式規格相當高。近期傳言將接棒許憲平，擔任一汽集團總經(jīng)理的秦煥明出席了活動(dòng)，與員工一起見(jiàn)證了汽油版駿派A 70和純電動(dòng)版駿派A 70E V駛下生產(chǎn)線(xiàn)。目前自動(dòng)擋預售價(jià)在8萬(wàn)元以?xún)取?/p>

    雖然天津一汽非常重視駿派A 70，但是吉利、長(cháng)城、比亞迪等自主主品牌車(chē)商均不認為這是一種威脅。比亞迪一位蘇姓銷(xiāo)售經(jīng)理表示，現在自主品牌車(chē)商關(guān)注的重點(diǎn)是suv車(chē)型、新能源車(chē)，這種新車(chē)哪怕價(jià)格再便宜，對市場(chǎng)的沖擊力也十分有限。

    而新車(chē)銷(xiāo)售的一大致命利空是，天津一汽經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò )已大幅度萎縮，在汽車(chē)銷(xiāo)售大省———廣東已經(jīng)沒(méi)有獨立專(zhuān)營(yíng)店。這是一汽夏利一前經(jīng)銷(xiāo)商向南都記者透露的，他表示，在天津一汽官網(wǎng)上能找到的經(jīng)銷(xiāo)商，要不已經(jīng)改售其他品牌車(chē)型，要不就是主賣(mài)其他產(chǎn)品，再搭售一汽夏利車(chē)?！耙黄睦壳霸趶V東主售的車(chē)僅駿派D 60一款，還不能保證每月都有訂單，根本無(wú)法養活一家店?！?/p>

    南都記者調查了廣州、東莞共6家原天津一汽專(zhuān)營(yíng)店發(fā)現，情況確實(shí)如此。比如說(shuō)，廣州的天津汽車(chē)工業(yè)銷(xiāo)售廣東有限公司目前主賣(mài)北汽自主品牌車(chē)型，但也賣(mài)駿派D 60，東莞的東眾店銷(xiāo)售一汽奔騰、森雅、天津一汽等一汽自主品牌車(chē)型。

    一汽夏利發(fā)布的7月銷(xiāo)售數據顯示，當月夏利系列銷(xiāo)售240輛，威系列賣(mài)出1206輛，駿派系列銷(xiāo)量?jì)H4輛，總共賣(mài)出了1450輛，去年同期的銷(xiāo)量為7420輛，下滑非常驚人。

    在這樣的背景下，天津一汽已經(jīng)有“身體被掏空”的嫌疑，駿派A 70的確回天乏力。

    停牌或難加快一汽重組進(jìn)程

    8月24日晚間，一汽夏利發(fā)布的半年報稱(chēng)，上半年一汽夏利營(yíng)業(yè)收 入1 0 .0 3億 元 ，同 比 減 少50 .93%；歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損5.19億元。

    而在此前兩天，一汽夏利已公告停牌。原因是擬向控股股東一汽股份出售一汽豐田15%的股權，預計將獲25億元資金并計入當期損益。轉讓完成后，一汽夏利仍持有一汽豐田15%股權，一汽股份持有的一汽豐田股份上升至35%。

    多家媒體認為，這種調整可能加快一汽集團整體上市進(jìn)程。眾所周知，今年6月4日，一汽轎車(chē)和一汽夏利同時(shí)披露了《關(guān)于中國第一汽車(chē)股份有限公司變更承諾事項履行期限的議案》，兩家上市公司的控股股東一汽股份提出請求，將解決同業(yè)競爭的承諾延期三年履行，也就是暫緩集體上市。

    但這兩年一直關(guān)注一汽夏利發(fā)展的孫姓分析師表示，一汽股份目前面臨的情況十分復雜，目前難以估計未來(lái)是否整體上市，使用哪個(gè)殼體上市。而這次一汽夏利出售一汽豐田股權的行為主要目的是止血，避免因為業(yè)績(jì)虧損而退市。實(shí)際上一汽夏利已經(jīng)連續好幾年經(jīng)營(yíng)困難，去年12月一汽夏利就曾向一汽股份出售包括內燃機制造分公司等4項資產(chǎn)，涉及資金超過(guò)28億元。兩次出售資產(chǎn)的目的都一樣。

    此次出售股票的目的是什么？駿派D607月僅售4輛，未來(lái)是否退市？對此，南都記者多次撥打一汽夏利董秘電話(huà)，但截至發(fā)稿均無(wú)人接聽(tīng)。

    觀(guān)察
    一汽夏利的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去

    一汽夏利發(fā)布的公告稱(chēng)，本次出售資產(chǎn)主要是為改善公司業(yè)績(jì)，同時(shí)支持公司整車(chē)業(yè)務(wù)發(fā)展。由于產(chǎn)品升級和結構調整步伐沒(méi)有跟上汽車(chē)市場(chǎng)快速發(fā)展變化，一汽夏利主要產(chǎn)品所處的經(jīng)濟型轎車(chē)市場(chǎng)區間持續萎縮，產(chǎn)銷(xiāo)規模大幅下降，經(jīng)營(yíng)上出現了虧損。

    在前經(jīng)銷(xiāo)商看來(lái)，一汽夏利對自身問(wèn)題的分析較為中肯，但出售資產(chǎn)換來(lái)的錢(qián)再多，也只是填窟窿而已，公司的整車(chē)業(yè)務(wù)無(wú)法重新煥發(fā)出活力。

    一汽夏利曾是微型轎車(chē)老大，自主品牌的驕傲，但是由低端經(jīng)濟型車(chē)起家，品牌的天花板非常明顯。過(guò)去幾年，長(cháng)城汽車(chē)憑借SUV快速崛起，比亞迪因新能源車(chē)贏(yíng)得利潤，一汽夏利則無(wú)法推出迎合消費者需求的新車(chē)型、新技術(shù)，導致市場(chǎng)份額與銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )不斷萎縮，陷入持續虧損泥潭。

    殘酷的事實(shí)是，現在中國車(chē)市已進(jìn)入了競爭白熱化的年代。套用近期流行的《北京折疊》中的一句話(huà)，邊緣化的品牌連“被剝削”的資格都沒(méi)有，消費者根本就不愿意花心思去砍價(jià)。

    屬于一汽夏利的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去了。

    “我記得在夏利之前還有一輛是華利。當時(shí)兩車(chē)的命名取‘華夏得利’的寓意。今天也就這樣了。想想也是難受?！鄙鲜鲆黄睦敖?jīng)銷(xiāo)商表示。