新能源二手車(chē)陷流通“困境”

    新能源汽車(chē)市場(chǎng)正值紅海，在北京、上海等地區購買(mǎi)新能源車(chē)型不但可以享受?chē)液偷胤降碾p重補貼，還可以直接獲得一張難得的牌照。而新能源汽車(chē)市場(chǎng)的興起要從2011年開(kāi)始算起，彼時(shí)新能源汽車(chē)逐漸有了私人買(mǎi)家，然而經(jīng)過(guò)了5年，第一批上市的新能源汽車(chē)大部分到了置換周期，新能源二手車(chē)如何置換成為亟待解決的問(wèn)題。

　　統計數據表明，2015年全年，我國二手車(chē)市場(chǎng)累計交易量高達941.71萬(wàn)輛，然而其中卻幾乎沒(méi)有新能源二手車(chē)的影子。在二手車(chē)市場(chǎng)里，專(zhuān)門(mén)經(jīng)營(yíng)二手車(chē)買(mǎi)賣(mài)的經(jīng)紀公司直言，“除了特斯拉，純電動(dòng)的新能源汽車(chē)不收?！绷硪幻周?chē)銷(xiāo)售人員表示，純電動(dòng)汽車(chē)沒(méi)有統一的檢測標準，就不好分級，不好確定價(jià)格，更擔心收來(lái)的車(chē)賣(mài)不出去。

　　目前在我國的汽車(chē)流通領(lǐng)域，新車(chē)銷(xiāo)售主要以4S店模式為主，而二手車(chē)的流通則主要依靠經(jīng)紀公司，經(jīng)紀公司拒絕收購新能源二手車(chē)，直接導致這類(lèi)車(chē)型的無(wú)法流通。

　　為了解決消費者買(mǎi)車(chē)時(shí)的顧慮，此前有比亞迪、東風(fēng)日產(chǎn)針對旗下銷(xiāo)售新能源車(chē)輛提出回購。但業(yè)內人士表示，此舉并無(wú)法讓新能源二手車(chē)真正流通起來(lái)，這一市場(chǎng)真正缺失的是統一的評估標準，和完善的回收體系。

　　二手車(chē)評估往往需要參考車(chē)輛類(lèi)型、規定使用年限、累計行駛里程、維護保養情況等，而在新能源二手車(chē)領(lǐng)域里，還需要了解車(chē)輛電池的使用情況——使用壽命、衰減情況、電池密度等等，目前二手車(chē)市場(chǎng)上缺乏評估新能源二手車(chē)的專(zhuān)業(yè)人才。

　　更關(guān)鍵的是，新能源二手車(chē)目前尚無(wú)評估標準，沒(méi)有標準就難以分級，更難以對新能源二手車(chē)做出標準的估價(jià)。業(yè)內人士稱(chēng)，在行業(yè)標準缺失的情況下，應當先有企業(yè)建立企業(yè)標準，推動(dòng)行業(yè)進(jìn)步。

　　近日，北汽新能源聯(lián)合第三方評估機構，推出了業(yè)內首個(gè)《北汽新能源二手車(chē)檢測標準》，暫時(shí)填補了國內新能源汽車(chē)檢測評估領(lǐng)域的空白。