一汽十三五如履薄冰 反腐風(fēng)暴后多項研發(fā)停滯

    經(jīng)過(guò)數輪深度調整之后，一汽集團終于迎來(lái)了旗下主力自主品牌一汽奔騰的全新一代產(chǎn)品—奔騰B30。作為一汽集團的一把手，徐平更親自為其站臺，而這也是徐平履新集團董事長(cháng)之后的首次公開(kāi)亮相。

    一直以長(cháng)子自居的一汽集團在自主路上走得并不順利，不僅被民營(yíng)車(chē)企吊打，也無(wú)法與長(cháng)安自主相提并論，連后起之秀的北汽和廣汽都有趕超之勢。

    B30因此成為了一汽奔騰甚至是一汽集團在自主領(lǐng)域的突破口。

    據一汽集團內部人士據記者透露，自2012年被卷入反腐風(fēng)暴之后，一汽集團內部的多項研發(fā)工作停滯不前，而“十二五”期間很多目標仍未實(shí)現，因此一汽集團對于一汽轎車(chē)的“十三五”目標既興奮又緊張。

    B30與徐平的首秀

    相關(guān)數據顯示，今年1-8月，一汽奔騰累計銷(xiāo)量8.97萬(wàn)輛，同比下降14.9%，而其在月銷(xiāo)量上一直呈現環(huán)比下降狀態(tài)。

    一汽轎車(chē)股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“一汽轎車(chē)”)意圖通過(guò)B30撕開(kāi)一道口子，實(shí)現車(chē)市寒冬中的逆襲。

   10月12日，一汽奔騰B30在長(cháng)春一汽轎車(chē)第二工廠(chǎng)正式下線(xiàn)，新車(chē)計劃于11月5日正式上市。一汽轎車(chē)總經(jīng)理安鐵成表示，奔騰B30將與B50一起成為一汽轎車(chē)的銷(xiāo)量主力，同時(shí)未來(lái)5年時(shí)間奔騰品牌也將進(jìn)入產(chǎn)品密集投放期。

    去年3月，一汽轎車(chē)發(fā)布未來(lái)五年發(fā)展戰略和規劃，提出了一汽奔騰品牌瞄準“銷(xiāo)量領(lǐng)先、品牌領(lǐng)先、滿(mǎn)意度領(lǐng)先”的戰略目標。在一汽人眼中，奔騰B30是這一五年發(fā)展戰略發(fā)布后上市的第一款全新車(chē)型，也是一汽轎車(chē)第一次從全新的A級車(chē)平臺上開(kāi)發(fā)的首款車(chē)型。

    安鐵成在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示：“十三五”期間，一汽轎車(chē)將鎖定兩大產(chǎn)品平臺，推進(jìn)平臺模塊化開(kāi)發(fā)戰略，奔騰品牌將布局8款產(chǎn)品，覆蓋從A到B級的轎車(chē)、從A0到A級的SUV及MPV細分市場(chǎng)。

    深受一汽集團合資企業(yè)影響的一汽轎車(chē)，對于大眾主導的模塊化平臺同樣情有獨鐘，奔騰B30就是一汽轎車(chē)開(kāi)發(fā)模塊化平臺的首款車(chē)型。官方資料顯示，奔騰B30是基于一汽集團全新A級車(chē)平臺打造，后續在這一平臺上還將推出更多全新產(chǎn)品和換代車(chē)型。

    據記者查閱資料發(fā)現，奔騰B30所使用模塊化平臺系現款一汽大眾寶來(lái)所使用的PQ34L平臺改造而來(lái)。

    相比B30的正式亮相，一汽集團董事長(cháng)徐平的出現更令人關(guān)注。這是徐平在履新之后，第一次為旗下子公司產(chǎn)品站臺。不過(guò)，活動(dòng)期間的徐平并沒(méi)有上臺發(fā)表任何言論，也未接受任何媒體采訪(fǎng)。

    在主導東風(fēng)汽車(chē)集團期間，徐平所倡導的大自主、大協(xié)同等戰略思想有效地提高了東風(fēng)集團自主品牌的綜合競爭力，特別是在與合資企業(yè)進(jìn)行技術(shù)研發(fā)和技術(shù)合奏的問(wèn)題上，東風(fēng)自主品牌獲得了更大的話(huà)語(yǔ)權。

    在一汽集團內部的工作會(huì )議上，徐平多次強調，“一汽合資強自主弱的問(wèn)題十分突出，要想真正具備國際競爭力，就必須要把自主發(fā)展起來(lái)”。因此，徐平會(huì )給一汽轎車(chē)帶來(lái)怎樣的變化，B30或將有最新的體現。

    “十三五”新開(kāi)始？

    事實(shí)是，奔騰B30早在2011年就已經(jīng)有了成型的產(chǎn)品。但是，彼時(shí)一汽轎車(chē)的重點(diǎn)放在了主推的一汽歐朗品牌上，當時(shí)主打的概念是歐朗與B30形成差異互補，但是由于歐朗的糟糕市場(chǎng)表現，直接導致了一汽轎車(chē)對B30的擱置。

    一汽集團內部人士據記者透露，鑒于此前反腐所涉及的原因，集團以及一汽轎車(chē)內部對于品牌推廣等工作相對謹慎了許多，盡管B30是下一階段這批系列新車(chē)的首款，但是一汽轎車(chē)暫時(shí)并不打算在宣傳上投入過(guò)多。

    除了內部貪腐問(wèn)題之外，由于一汽轎車(chē)此前在自主領(lǐng)域豪擲數百億資金打造奔騰和紅旗品牌，但是兩者均未能得到相應的投資回報，其中紅旗品牌更是持續出現巨額虧損，因此一汽集團對一汽自主的投入早已大幅縮水。

    10月14日，一汽轎車(chē)與一汽夏利同時(shí)發(fā)布了第三季度業(yè)績(jì)預告，兩家上市公司均爆出巨額虧損。其中，一汽轎車(chē)在第三季度整體虧損金額在1.242億-1.542億元，一汽夏利虧損則為2.6億-3.6億元。

    受第三季度業(yè)績(jì)拖累，一汽轎車(chē)前三個(gè)季度歸屬上市公司股東的凈利潤預計只有1000萬(wàn)-4000萬(wàn)元的水平，同比下滑95.94%-83.76%，一汽夏利的整體虧損數額更是接近9億元的歷史頂峰。

    在這種背景之下，一汽集團能夠給予一汽轎車(chē)的資源顯然不能與以往相比。

    據記者表示，自2012年被卷入反腐風(fēng)暴之后，一汽集團內部的多項研發(fā)工作停滯不前，對于汽車(chē)這樣需要提前幾年進(jìn)行項目布局的行業(yè)來(lái)說(shuō)，一汽轎車(chē)如今的研發(fā)已經(jīng)落后。而“十二五”期間很多目標仍未實(shí)現，因此一汽集團對于一汽轎車(chē)的“十三五”目標既興奮又緊張。

    實(shí)際上，一汽轎車(chē)已經(jīng)把目光放到了明年的市場(chǎng)增量當中。2016年是一汽集團“十三五”的開(kāi)局之年，而一汽奔騰也將在這一年迎來(lái)品牌發(fā)展的十周年。

    對于一汽轎車(chē)未來(lái)的發(fā)展規劃，安鐵成對媒體表示，未來(lái)一汽轎車(chē)、天津一汽和一汽吉林將有明確分工，奔騰仍然堅持中高端品牌定位，主要產(chǎn)品覆蓋A-B級，SUV產(chǎn)品覆蓋A0-B級；夏利和駿派以及森雅則瞄準A級和A-級領(lǐng)域。

    有不愿具名的分析師據記者表示，經(jīng)歷反腐風(fēng)暴之后，一汽集團在發(fā)展自主的道路上更為小心謹慎，像以前發(fā)展紅旗那樣動(dòng)輒砸下上百億元的情況已經(jīng)成為歷史?！半m然此次徐平為奔騰B30站臺，但是希望整體上市的一汽集團并不會(huì )把重點(diǎn)全部押寶在一汽轎車(chē)之上，這是自然的結果?；蛟S真正到了像民營(yíng)自主品牌那樣生存完全靠自己，而不是遇事就有集團救濟，才能真正激發(fā)出一汽轎車(chē)的生命力?！?